Volvo Penta MD2010B - konektor R/B/BN

[comet]

Pozdravljeni,

kupil sem rabljeno jadrnico in ob pregledu motorja Volvo Penta MD2010B sem opazil dva konektorja:

- konektor z rjavo žico
- konektor z rjavo/modro/rdečo žico



Konektorja nista nikamor priklopljena in me zanima kaj bi ta dva konektorja bila? Sumim, da sta bila priklopljena, mogoče celo ta dva skupaj?

Hvala za info.

[AEgir]

Če vse dela izoliraj in vozi, če pa kaj ne dela je pa verjetno povezano (oz. prekinjeno) s tem.

[Nikola T.]

Lahko bi bilo:
1, W v kolikor ne deluje obratomer.
2. D+ v kolikor ni indikacije o delovanju alternatorja. Lučka na panelu.
3. B+ za regulatorje, ki imajo ločen vhod za regulacijo. Alternator sicer lahko deluje vendar polni s prenizko napetostjo največkrat zaradi ločilnih diod, ki so bile v starejših plovilih pogosto uporabljane.

Ponavadi na alternatorju ni odvečnih kablov!

[comet]

Obratomer deluje, sicer ne prikazuje ur delovanja motorja. Morda je kaj s tem?

[Nikola T.]

V kolikor imaš takle števec , potem je napaka štetja delovnih ur v samem števcu. To zelo rado crkne vendar je možno popraviti.

[comet]

stevec je ta:


Moram preveriti, če alternator polni baterijo. Konektor je pa najbrž bil priklopljen, ker je jeziček zlomljen.

[comet]

Kar gledam navodila za MD2010 piše, da ob zagonu motorja (ko zavrtim ključ) bi se morale prižgati lučke na instrumenti plošči motorja. Vendar se ne, tako da je najbrž povezano nekaj s tem. Se bom globlje zakopal v motor, da vidim, če visi še kakšen kabel kje

[sasha]

100 let kasneje ampak zdaj gledam poste, ker iscem pomoc za moj alternator na enakem motorju, ce se nisi ugotovil, rjava je prosta, plava/rdeca gre pa na D+ na alternatorju, kar gre v vzpodbujevalno lucko, da se alternator sploh zbudi, kar je v tem primeru opozorilna lucka za baterijo na armaturni plosci, ki ti ne sveti. kljuc v poziciji I ti morajo svetit vse 3 opozorilne lucke, pozicija II ti svetijo vse 4 vkljucno z lucko grelnih sveck. ko palis motor ti zginejo vse lucke.