Koliko pritegniti vijake prirobnice na os

[a-lex]

Menjal sem Volvo manšeto in sem komaj odvil vijake prirobnice na osi (da sem os potegnil nazaj) katere sem pritegnil ob zadnji menjavi (04/2010).
V soboto imam namen zamenjati vijake z novimi trdote 8.8 pa bi jih zategnil z moment ključem.
Na sliki so to štirje vijaki na najnižji točki fotografije kateri stiskajo os.



Zanima me na koliko kg oz. Nm se običajno te vijake zategne?
(v ID tools bom šel po vašem odgovoru primeren moment ključ)

[kocka]

Osebno ne bi pretiraval, enako kot prejšne(piše v manualu), ker imaš tiste vmesne člene, mi delujejo kot plastični.

[Marcel_Mastnak]

Zglob je najbrž poliuretanski. Če ima kovinske puše lahko zategneš sigurno na 15Nm. Če jih pa nima(puš) pa le toliko da vidiš da je začelo stiskat zglob. V obeh primerih pa bi jaz dal ali varovalne matice ali pa lepilo za navoje.

[kasaudio]

Zglob je najbrž poliuretanski. Če ima kovinske puše lahko zategneš sigurno na 15Nm. Če jih pa nima(puš) pa le toliko da vidiš da je začelo stiskat zglob. V obeh primerih pa bi jaz dal ali varovalne matice ali pa lepilo za navoje.

Kaj ma po tvoje zglob veze z vijaki prirobnice? Človek sprašuje po momentu vijakov prirobnice gredi.

[habibi Vll]

Ta bel vezni člen ima 100% notri kovinske vložke, drugač ni šans, da bi zdržalo.Tak sistem imam tudi jaz, le, da imam naprej Aqvadrive.Po izgledu so tvoji vijaki M10 in imajo zadaj matice(daj gor samozaporne), ne bo se ti odvilo.Zategneš jih 5kg in nič več, če so ti iz inox-a.Tudi če boš dal gor 8.8 ne priteguj več.M10 če so to avtomobilski vijaki, ki gredo v blok(za glave)je povsem drug material in se pritegujejo do 8kg.

[evovii]

Če prav razumem sprašuje po vijakih, ki stiskajo prirobnico na samo osovino in beli vmesni (blažilni člen) nima nobene veze z tem. Jaz zategnem običajno po občutku oz kar ornh zategnem. Pač se malo pomatram ko je treba razkopat. Raje se pol mal matram kot pa da mi gred potegne ven iz ležišča ko bi napreimer dal v vzratno prestavo.

[habibi Vll]

Zgleda res da gre bolj za prirobnico, tudi ona ima M10 vijake.Je pa a-lex izjavil, da bi rad pritegnil vijake z moment ključem, kar ni slabo in celo priporočljivo za prirobnico, da je stisk enakomeren.Je pa tudi res, da imamo eni že momet ključ v občutku, v rokah in ta ne vara.Ampak točnost je pa v cifrah na orodju

[kasaudio]

OP sprašuje po momentu vijakov...

Če ta ni naveden v manualu potem bo točen odgovor težko dobiti; pri vijačnih zvezah kjr je moment zategovanja predpisan se želi nekaj doseči... Željeni učinek dosežeš s predpisanim momentom, ob sodelovanju predpisanih materialov (predpisan material vijaka npr.)

Nebi kompliciral z momentom v tem primeru - z nekim ključem dolžine cca 25cm priviješ po občutku, toliko, da se ti obraz med tem malo nakremži. Vse vijake enako, pred tem pa uporabiš še sredstvo proti odvitju (ne lepilo!) in to je to. Vsekakor ne privit toliko da bi kaj začelo deformirati prirobnico. Če je blo 8 let nazaj dobro, bo tudi sedaj.

To ni glava motorja, važno da drži in da se da še kdaj odšraufat.

[SR 290]

Poglej kakšen navoj imajo vijaki. Verjetno je M10 ali M12 in upoštevaj, da je kvaliteta vijaka 9.10, ali 10.10.
Mislim, da skupaj z navojnim ključem dobiš tabelo navorov za različno velike vijake v različnih kvalitetah. Z oljem namaži vijak in matico, ter z moment ključem zategni z navorom iz tabele. V kolikor ne najdeš tabele povej velikost vijakov na forum.

[habibi Vll]

ko se meni obraz nakremži od pritegovanja, je vijak že v dveh kosih.Prirobnica, ki mora čimbolj enakomerno stisniti pogonsko osovino, je dobro tudi čimbolj enakomerno zategniti vijake, da sila čim enakomerneje drži osovino.Kasudio, ko boš (če)imel enkrat osovinski pogon, boš verjetno tudi tako razmišljal.Vedeti moraš, kakšni sunki na spoj prirobnice in osovine so, ko daš v prestavo in če niso vijaki sorazmeroma enakomerno pritegnjeni, ti osovino obrne v prirobnici, potem pa bo zabava.

[SR 290]

Ko pričneš uporabljat moment ključ šele vidiš kako malo je treba pritegovat vijake. Tabela navorov, olje in moment ključ so zakon za takšne stvari. Ni se treba bat, da bo vijak počil, da se bo odvilo, da je neenakomerno pritegnjeno...
Problem so edino zadeve kot npr nekatere sklopke, kjer vijaki stiskajo dve plošči in z tem stiskanjem skrbijo za torno silo, ki prenaša navor gredi. V tem primeru je treba upoštevat tabele proizvajalca takih elementov, ampak ta elastična sklopka iz te teme je navaden primer zategovanja vijakov. Podobno je pri vijakih glave motorjev, kjer so vijaki obenem vezni element in vzmet... ampak brez navojnega ključa se pri prevoznih sredstvih ni za igrat, je prepoceni in popravilo predrago.

[Marcel_Mastnak]

OP sprašuje po momentu vijakov...


Nebi kompliciral z momentom v tem primeru - z nekim ključem dolžine cca 25cm priviješ po občutku, toliko, da se ti obraz med tem malo nakremži. Vse vijake enako, pred tem pa uporabiš še sredstvo proti odvitju (ne lepilo!) in to je to. Vsekakor ne privit toliko da bi kaj začelo deformirati prirobnico. Če je blo 8 let nazaj dobro, bo tudi sedaj.

To ni glava motorja, važno da drži in da se da še kdaj odšraufat.

odgovor je tolk strokovn da ni kaj dodat.

[a-lex]

OP sprašuje po momentu vijakov...


Nebi kompliciral z momentom v tem primeru - z nekim ključem dolžine cca 25cm priviješ po občutku, toliko, da se ti obraz med tem malo nakremži. Vse vijake enako, pred tem pa uporabiš še sredstvo proti odvitju (ne lepilo!) in to je to. Vsekakor ne privit toliko da bi kaj začelo deformirati prirobnico. Če je blo 8 let nazaj dobro, bo tudi sedaj.

To ni glava motorja, važno da drži in da se da še kdaj odšraufat.

odgovor je tolk strokovn da ni kaj dodat.

OK, vse jasno, bom upošteval 5 Nm podatek, vsa navodila in upošteval nasvet mojega avtomehanika - "zategni primerno!"

[polanc]

5 kil ni 5 n m...

[mato]

Ekola:
https://campofant.com/ca/wp-content/uploads/2018/03/anzugsdrehmomente-schrauben-tabelle.pdf