OdgovorNapisal/-a Gaso » Sr Apr 28, 2010 00:35
V vodi jo lahko zamenjaš, če potisneš os vsaj 10cm nazaj, če krmilo ne bo napoti, voda ne izteka tako hitro, kot bi kdo mislil, če imaš dobro kaljužno pumpo, lahko zamenjaš tudi ko je barka v vodi. Glede na tvoje fotografije imaš do krmila vsaj 15cm kar je dovolj za takšno menjavo. Poznam par ljudi, ki so brez problema zamenjali manžeto, ko je bila barka v vodi, tudi jaz sem bil sprva zelo skeptičen glede tega, ampak gre, ti garantiram iz zanesljivih informacij, da je mogoče menjati mažeto, ko je barka v vodi, sam je še nisem rabil menjavati.
Za gumo, v kolikor je bila pravilno montirana, so vzroki za puščanje lahko sledeči:
- izrabljena gumica, če ni original volvo, po cca 3 letih moraš menjat, original volvo zdrži brez problema 7 let, običajno še več.
- če imaš fleksi spojko med menjalnikom in osjo, to ni OK, ker v tej kombinaciji ne smeš uporabljati to manžeto, deluje kot je treba le če imaš fiksno vpeto os, se pravi ali na Aquadrive oz. Phytondrive, ali direktno na menjalnik, lahko pa kljub temu imaš motor na amortizerjih.
- možno je da motor ni več dobro centriran, da se je kaj prestavilo, preveri tudi to, predvsem amortizerje, če se je motor malo posedel.
- najbolj pomembno je, bolj kot vsa mast, da si mažeto vsakič, ko si dal barko v vodo odzračil, da v njej ni bil zrak, saj se lamele potem pregrejejo, ker nimajo ustreznega hlajenja in ne tesnijo več, dovolj je da 1x pozabiš uničiš manžeto.
- pri menjavi os na metu, kjer je manžeta namaži z mastjo preden da daš gor novo manžeto
- drugače pa daš mast noter tako, da močno stisneš manžeto LEVO-DESNO, potem pa zgoraj in spodaj zarineš vrh tube kolikor je mogoče in v vsako režo daš toliko masti da zlele pred manžeto, v zgornjo in spodnjo režo, potem močno stisneš ZGORAJ-SPODAJ in postopek ponoviš, v levi in desni reži. Če ti sedaj toči mast ne bo pomagala, mast ni za tesnenje, ampak za zmanjševanja trenja, da se lamele ne pregrejejo.
- ko montiraš novo, OBVEZNO!! pazi na plastični pokrovček, ko dajaš novo manžeto na osovino, šele kasneje ko je fiksirana, potegneš pokrovček iz manžete, motiraš z pokrovčkom, drugače ne bo tesnenja, če so lamele napačno postavljene in bo pri večji hitrosti barke bolj puščala, lamele morajo biti obrnjene tako, da v primeru večjega tlaka znotraj manžete, lamele bolj tesnijo, se pravi tlak morja izkoriščaš za tesnenje lamel, ki se tako bolj stisnejo ob osovino. Obrnjene morajo biti proti krmi barke, če si predstavljaš.
Če si pripraviš teren, v barko ne bo šlo niti 10L vode ob menjavi, ko je barka v vodi, pa še kaljužna pumpa ti bo med tem črpala vodo iz barke, menjava pa ne bo trajala več kot 1min.
Če imaš nimaš elastnične spojke in je os trdo vpeta, je to najenostavnejši in dobro preiskušen sistem tesnenja in ne sme nič puščati vsaj kakšnih 10 let, v kolikor imaš original Volvo.
,ti je že gaso opisal postopek.
