barva za čoln
Moderatorji: moderator2, cibro, Marchi, moderator
barva za čoln
živjo, mi lahko poveste kateri premaz je za čoln naprimeR HEMPEL ali kaj drugega in kako pričeti z delom .zdaj sem na čolnu pokitu use luknjice ki so bile vidne zdaj pa me zanima kako zaščititi to da se to ne bo vidlo in sčim najprej pobarvaš in potem . LP.
O tem smo pred nekaj časa na forumu že govorili, zato za več informacij uporabi funkcijo "Išči".
Vseeno pa takole:
Za podvodni del imaš pri Hemplu vse lepo napisano. Če je gelcoat OK, potem gre najprej primer, preko njega pa antifouling. Oboje ponavadi v dveh nanosih, detajlno pa si preberi na njihovi strani ali povprašaj prodajalca če slučajno kaj ve.
Nadvodni del pa lahko obnavljamo manjše predele kar z gelcoatom. Problem je, ker je ta porozen. Ko ga našpricaš, ga je potrebno še obrusit in spolirat, mogoče ponoviti postopek... Učinek je vrhunski, mesta popravila se ne vidi.
Če pa gre za celo barko, potem lahko poliuretan lak, boljša varianta bo epoxi barvni nanos, nekaj podobnega je tudi Awlgrip, ki je menda špica. Če gre za nek enostaven čolnič, pa bi jaz dal gor kar navaden poceni Helios avtolak in je rešeno. To sem naredil pred kakšnimi 12 leti na neko banjico, pa je še danes v kolegovi lasti in lak je čisto OK. Precej je odrsan, ampak to je pa vse. Prebarval sem celoten čoln, tako spodaj, kot zgoraj in tudi znotraj. Skratka tako kot bi ga potopil v barvo....
LP
Vseeno pa takole:
Za podvodni del imaš pri Hemplu vse lepo napisano. Če je gelcoat OK, potem gre najprej primer, preko njega pa antifouling. Oboje ponavadi v dveh nanosih, detajlno pa si preberi na njihovi strani ali povprašaj prodajalca če slučajno kaj ve.
Nadvodni del pa lahko obnavljamo manjše predele kar z gelcoatom. Problem je, ker je ta porozen. Ko ga našpricaš, ga je potrebno še obrusit in spolirat, mogoče ponoviti postopek... Učinek je vrhunski, mesta popravila se ne vidi.
Če pa gre za celo barko, potem lahko poliuretan lak, boljša varianta bo epoxi barvni nanos, nekaj podobnega je tudi Awlgrip, ki je menda špica. Če gre za nek enostaven čolnič, pa bi jaz dal gor kar navaden poceni Helios avtolak in je rešeno. To sem naredil pred kakšnimi 12 leti na neko banjico, pa je še danes v kolegovi lasti in lak je čisto OK. Precej je odrsan, ampak to je pa vse. Prebarval sem celoten čoln, tako spodaj, kot zgoraj in tudi znotraj. Skratka tako kot bi ga potopil v barvo....
LP
Površino ,ki jo nameravaš barvati je potrebno obrusiti z vodobrusnim papirjem granulacije 150-220. tu je potrebno biti natančen, ker se kasneje,ko nanašaš barvo pozna vsaka raza.Se pravi ,površina mora biti kot špegel.
Nadvodni del gre tko:
Površino razmastiti in posušiti
Nanos 1-2 sloja HEMPELS LIGHT PRIMER 4555(to je dvokomponentna temeljna barva).Časovni interval med premazi je 2uri do 20 dni.Lahko se razredči z HEMPELS THINNEROM 0845, vendar največ do 30%.
Ko je suho prebrusiti z vodobrusnim papirjem 220.
Zopet oprati in razmastiti.
Barvati z barvo HEMPEL POLY BEST 5555. Tudi to je dvokomponentna barva. Ko jo zamešamo počakamo 10 minut in še enkrat premešamo.Barva se lahko nanaša z čopičem, ker se zelo lepo razliva.Seveda pa je lepše z brizgalno pištolo.
Podvodni del:
Prebrusiti z vodobrusnim papirjem, razmastiti in posišiti.
Nanesti 4-6 premazov HEMPELS LIGHT PRIMER 4555 (lahko razredčimo do 30% z HEMPELS THINEROM 0845).Časovni interval med premazi je 2 uri-20 dni.
Ko je zadnji premaz še malo mehak nanesemo prvi sloj izbranega antifolinga.
Za deplasmanske barkeMILLE DYNAMIC 7170 intervalmed premazi 1-4ure
Za gliserje HARD RACING 7648 interval med premazi 3-4 ure
Če želite optimalne rezultate se je potrebno držati navodil,saj si jih tovarna ne izmisli kar tako brez veze.
Nadvodni del gre tko:
Površino razmastiti in posušiti
Nanos 1-2 sloja HEMPELS LIGHT PRIMER 4555(to je dvokomponentna temeljna barva).Časovni interval med premazi je 2uri do 20 dni.Lahko se razredči z HEMPELS THINNEROM 0845, vendar največ do 30%.
Ko je suho prebrusiti z vodobrusnim papirjem 220.
Zopet oprati in razmastiti.
Barvati z barvo HEMPEL POLY BEST 5555. Tudi to je dvokomponentna barva. Ko jo zamešamo počakamo 10 minut in še enkrat premešamo.Barva se lahko nanaša z čopičem, ker se zelo lepo razliva.Seveda pa je lepše z brizgalno pištolo.
Podvodni del:
Prebrusiti z vodobrusnim papirjem, razmastiti in posišiti.
Nanesti 4-6 premazov HEMPELS LIGHT PRIMER 4555 (lahko razredčimo do 30% z HEMPELS THINEROM 0845).Časovni interval med premazi je 2 uri-20 dni.
Ko je zadnji premaz še malo mehak nanesemo prvi sloj izbranega antifolinga.
Za deplasmanske barkeMILLE DYNAMIC 7170 intervalmed premazi 1-4ure
Za gliserje HARD RACING 7648 interval med premazi 3-4 ure
Če želite optimalne rezultate se je potrebno držati navodil,saj si jih tovarna ne izmisli kar tako brez veze.
Ja mam elan gt402 ki mu bom odrezal zgornji del ker je razbit, spodnji del pa je ok razen malo rajsic,( lastniku so ga odvezali in se je prevrnil na obalo), da bo nastala banja. Malo so praskice za pokitat. to bi imel za po ljubljanici ker se mi ne da gumice skoz not pa ven dajat pa še uničuje se. To banjo bi prebarval čim ceneje. Admin a to z avtolakom kaj razredčiš ali kako? Ali to z valjčkom nanašaš?
LP
LP
Jaz sem nanašal s pištolo, ker je "fotr" tud mal avtoličarja in je orodje pri hiši. Z valjčkom bo precej grdo, s čopičem pa kar gre. Razredčiš s pravim redčilom. Najcenejša varianta bo nitro osnova, ki je enokomponentna, dodaš malo nitro razredčila (cca 10 do 15% oz po potrebi) in barvaš. Suši se precej hitro, končno trdnost pa doseže šele po kakšnem tednu ali dveh.
Dražja varianta je dvokomponentna barva, kjer je suha po cca. 1 do 4 urah, trdnost pa je po 24 urah. Taka barva je dražja, vendar tudi precej bolj odporna.
Če rabiš res čim ceneje, potem je za po Ljubljanici mogoče aktualen tudi Tesarol ali Colomin. Zelo poceni, osnova je Syntol, spet malo redčiš kakor se ti zdi. Odpornost ni najboljša, vendar lahko čoln prebarvaš za nekaj evrov. Pojdi v Medvode, kjer ima Color svojo trgovino
LP
Dražja varianta je dvokomponentna barva, kjer je suha po cca. 1 do 4 urah, trdnost pa je po 24 urah. Taka barva je dražja, vendar tudi precej bolj odporna.
Če rabiš res čim ceneje, potem je za po Ljubljanici mogoče aktualen tudi Tesarol ali Colomin. Zelo poceni, osnova je Syntol, spet malo redčiš kakor se ti zdi. Odpornost ni najboljša, vendar lahko čoln prebarvaš za nekaj evrov. Pojdi v Medvode, kjer ima Color svojo trgovino
LP
v kakšnem smisli si misli glede odpornosti? na praske ali da se olupi samo od sebe? ali je tudi potrebno pošmirglati na mat ali samo razmastiti pri tem colominu? Ali je to tudi lak varjanta? s čopičem praviš da je bolje to. Ok. Sem mislil da je z valjčkom lepše. Nimam izkušenj z barvanjem nadvodnega dela. Antifouling na jadrnici smo vedno z valjčkom malali.
kako pa to redčiš? Kako veš kdaj je prav razredčeno? Pa še nekaj mi povej ko praviš da je oče nekaj avtoličarja. Punca je slikarka in se zanima za nakup te pištole in kompresorja. Če daš lak barvo v posodico, kako sčistiš vse te šobe da ne ostane nič stare barve notri?
Upam da ni preveč vprašanj.
LP
kako pa to redčiš? Kako veš kdaj je prav razredčeno? Pa še nekaj mi povej ko praviš da je oče nekaj avtoličarja. Punca je slikarka in se zanima za nakup te pištole in kompresorja. Če daš lak barvo v posodico, kako sčistiš vse te šobe da ne ostane nič stare barve notri?
Upam da ni preveč vprašanj.
LP
Tudi sam se ukvarjam z barvanjem, zato ti lahko glede čiščenja pištole in šob svetujem, da jo po končanem barvanju vedno razdreš in temeljito opereš z razrečilom, ki si ga uporabljal za rečenje barve. Če pa imaš gor že staro barvo, pa kupi v heliosu rečilo 13 S, ki je dosti močnejše od navadnih rečil! Pri 13 obvezno uporabljaj rokavice!
Nazadnje spremenil dule, dne Sr Nov 07, 2007 20:21, skupaj popravljeno 1 krat.
Kot pravi Dule, vedno razdreš in spereš z redčilom za tisto barvo. V glavnem pa se pištolo vedno dobro opere z nitro razredčilom, nekater iproizvajalci ponujajo tudi cenejši (ni kontrolirana sestava in čistoča) in močnejši nitro posebej za pranje. Je pa seveda razlika pri različnih pištolah. Kakšno profi varianto SATA pištole noben avtoličar ne razdira. Po končani uporabi lepo notri 1 dcl nitrota, s čopičem spereš lonček in ga spihaš skozi. Potem pa še nekajkrat po cca. 0,3 dcl nitrota, pri tem pa z roko zapreš izhodno šobo, z drugo pa pritisneš na petelina. Nekaj redčila tako vrže ven, nekaj zraka pa "zabrburi" čez lonček. Pri tem pazi na oči, ker lahko precej špricne. Po nekaj ponovitvah je oprano in to popolnoma...
Glede opornosti, pa je tako. Kakšen Tesarol je mehka barva in se tako precej rada opraska. Že z nohtom narediš kar poštene raze. Nitro osnova je ponavadi zelo trda, neverjetno hitro suši, se pa tudi rada lušči. Dvo komponentna zadeva pa je nekje vmes, trdnost je velika odpornost na praske tudi, lušči se redko, seveda, če je bila prava podlaga. Primer takih dvokomponentnih barv so navadni avtolaki, ki vsi vemo, da zdržijo kar precej od prask, do avtopralnic...
LP
LP
Glede opornosti, pa je tako. Kakšen Tesarol je mehka barva in se tako precej rada opraska. Že z nohtom narediš kar poštene raze. Nitro osnova je ponavadi zelo trda, neverjetno hitro suši, se pa tudi rada lušči. Dvo komponentna zadeva pa je nekje vmes, trdnost je velika odpornost na praske tudi, lušči se redko, seveda, če je bila prava podlaga. Primer takih dvokomponentnih barv so navadni avtolaki, ki vsi vemo, da zdržijo kar precej od prask, do avtopralnic...
LP
LP
Sam sem letos pobrusil poškodbe na dnu, na enem mestu popravil z epoksi smolo in vlakni, ostalo prekital s poliester kitom z vlakni, na fino zbrusil vse skupaj in navaljčkal gor 2 sloja epolor HB. Barva je zelo odporna, pred letom dni sem naredil eno packo na propeler, pa je še vedno tam.
Pri vseh epoksi zadevah pa moramo čimbolj paziti na razmerje mešanja, saj tu zreagira celotna količina komponente A s celotno količino komponente B, uporaba tehtnice je tu nujna.
Pa še to, zanimiv je podatek, da se avtomobilska industrija na vse kriplje brani kakršnihkoli silikonskih zalivk za elektroniko, lepil in podobnega, vetrobranska stekla niso nikoli lepljena s silikonom ampak z MS polimernim lepilom (cca 3x dražji), osnovni vzrok pa je v tem, da prisotnost silikona zelo poslabša oprijemljivost barve, zato je vedno dobro, da stvari pred barvanjem operemo z detergentom, po brušenju in pred nanosom barve pa obrišemo z razredčilom. Razne gliser paste in druge zaščitne vodice in olja skoraj vedno vsebujejo silikone.
Pri vseh epoksi zadevah pa moramo čimbolj paziti na razmerje mešanja, saj tu zreagira celotna količina komponente A s celotno količino komponente B, uporaba tehtnice je tu nujna.
Pa še to, zanimiv je podatek, da se avtomobilska industrija na vse kriplje brani kakršnihkoli silikonskih zalivk za elektroniko, lepil in podobnega, vetrobranska stekla niso nikoli lepljena s silikonom ampak z MS polimernim lepilom (cca 3x dražji), osnovni vzrok pa je v tem, da prisotnost silikona zelo poslabša oprijemljivost barve, zato je vedno dobro, da stvari pred barvanjem operemo z detergentom, po brušenju in pred nanosom barve pa obrišemo z razredčilom. Razne gliser paste in druge zaščitne vodice in olja skoraj vedno vsebujejo silikone.
__________________
lp
motorni
lp
motorni
Kdo je na strani
Po forumu brska: 0 registriranih uporabnikov in 17 gostov