A kdo ve ali je kakšna razlika med konzervacijo t2 ali t4 izvenkrmnega motorja (imam t4 yamaha 25) in če lahko uporabiš eneka olja pri uplinjaču ter za valje.
Lep pozdrav in hvala za odgovor
Konzervacija t4 izvenkrmnega motorja
Moderatorji: moderator2, cibro, Marchi, moderator
Konzervacija t4 izvenkrmnega motorja
Pozdravljeni!
A kdo ve ali je kakšna razlika med konzervacijo t2 ali t4 izvenkrmnega motorja (imam t4 yamaha 25) in če lahko uporabiš eneka olja pri uplinjaču ter za valje.
Lep pozdrav in hvala za odgovor
A kdo ve ali je kakšna razlika med konzervacijo t2 ali t4 izvenkrmnega motorja (imam t4 yamaha 25) in če lahko uporabiš eneka olja pri uplinjaču ter za valje.
Lep pozdrav in hvala za odgovor
Ali imaš še uplinjače ali že injection (ajnšpric)?
Še imaš še uplinjače je postopek isti kot pri 2T, če imaš injection je postopek malo drugačen, kar se same zadušitve motorja tiče. Vse ostalo je isto.
Obvezno menjaj olje v peti pred zimovanjem.
Drugače jaz osebno na konzerviram motorja ampak na vsake tri mesece prepodim pajke iz auspuha.
LP Klemen
Še imaš še uplinjače je postopek isti kot pri 2T, če imaš injection je postopek malo drugačen, kar se same zadušitve motorja tiče. Vse ostalo je isto.
Obvezno menjaj olje v peti pred zimovanjem.
Drugače jaz osebno na konzerviram motorja ampak na vsake tri mesece prepodim pajke iz auspuha.
LP Klemen
To o konzervaciji tudi meni včasih da razmišljat. Kosilnico in motorno koso , žago nikoli ne konzerviram pa ni nobenega problema, z motorčkom za na čoln pa vsako leto odkrivamo toplo vodo. res da je razlika če imaš čon tudi pozimi na vodi, če pa je lepo na toplem v garaži enostavno vsako toliko časa malo zavrtiš. Jaz sem vedno 2T in 4T šprical v cilindre olje in nikoli v vplinjače oz. zračne filtre.
Da ne bo kdo slučajno mislil , da ko se pogovarjamo, da ne delamo konzervacije na motorju, da ne naredimo nič se je zmotil.
Po končanju sezone je potrebno NUJNO storiti ne glede na to ali je 2T ali 4T:
- pranje hladilnega sistema,
- zmanjava olja v peti,
- pranje motorja s tekočo vodo, nato dobro osušimo in posprejamo z wd40,
- izpraznitev bencina v fergazarjih,
- zamenjava masti na gibljivih delih motorja in kjer pride volanska letev v motor.
- sneti propeler in po potrebi namazati z mastjo,
- akku napolniti in ga odnesti v topel in suh prostor,
- v kolikor imate inox rezervarje jih napolniti na max, da se ne dela kondez,
- pranje prikolice in v kolikor ste jo pomakali v morje je fino če se ležaji na kolesih operejo z bencinom in ponovno namažejo.
Kocka jaz že nekaj let ne špricam olja v cilindre pa je vse ok.
Po končanju sezone je potrebno NUJNO storiti ne glede na to ali je 2T ali 4T:
- pranje hladilnega sistema,
- zmanjava olja v peti,
- pranje motorja s tekočo vodo, nato dobro osušimo in posprejamo z wd40,
- izpraznitev bencina v fergazarjih,
- zamenjava masti na gibljivih delih motorja in kjer pride volanska letev v motor.
- sneti propeler in po potrebi namazati z mastjo,
- akku napolniti in ga odnesti v topel in suh prostor,
- v kolikor imate inox rezervarje jih napolniti na max, da se ne dela kondez,
- pranje prikolice in v kolikor ste jo pomakali v morje je fino če se ležaji na kolesih operejo z bencinom in ponovno namažejo.
Kocka jaz že nekaj let ne špricam olja v cilindre pa je vse ok.
Kdo je na strani
Po forumu brska: 0 registriranih uporabnikov in 10 gostov