MerCruiser 4.3 lx l. 93 alternator

[McSan]

Kot kaže nekaj ni v redu z alternatorjem. Preden prižgem motor, mi kaže 12-13 v napetosti, ko motor prižgem pade napetost na 11 v, ne glede ali teče motor pod štand gasom ali dam gas. Izgleda, da je nekaj narobe z alternatorjem. malo sem gledal žice, pa mi ni čisto jasno. kje bi lahko kaj pomeril, da bi ugotovil kje je problem...?
V primeru, da je alternator fuč, kaj predlagate popravilo ali zamenjava z kaki novim iskrinim...?

LP

[Matejc]

Snemi ga in ga nesi v avtoelektriko Novak na Brnčičevo v Ljubljani pa ti ga bo zrihtal v nulo....

Renato 041 616 698

[McSan]

Sem ga snel in pomeril, če da kaj napetosti, med tem ko sem ga vrtel. Pri zelo hitrem vrtenju da 0,08 V. Verjetno to pomeni da je fuč? Se ga splača popravit, ali je bolje nabavit novega? Nekje na forumu sem zasledil, da so ti originalni prešfoh, da so bolši Iskrini?
LP

[val]

Matejc ti je napisal ,da ga nesi k avtoelektrikarju.
Če mu nisi dal vzbujalnega toka ,ti ne bo nič kazal ko ga vrtiš.
Jaz sem plačal za obnovo alternatorja v Mb. 30eur,krtačke in ležaji.

[Marjan Tomki]

Slika k Valovemu pojasnilu - in še malo mojega pojasnila

Večina električnih generatorjev deluje tako, da se bodisi vrti magnet in stojijo tuljave, v katerih se inducirata električna napetost in tok, bodisi stojijo magneti in vrtijo tuljave, v katerih se inducirata električna napetost in tok.

Magnet, ki to inducira, si lahko predstavljamo kot impeler v vodni črpalki - za 'čez prst' je to prav dobra predstava.

Pri alternatorju se vrti magnet, ki pa ni trajni kot pri dinamu (recimo tistemu na kolesu), ampak samo tuljava, ta pa postane magnet (ki lahko kaj inducira) šele, ko skoznjo teče tok - tisti, ki mu je Val rekel 'pobudni tok'.


Takle je rotor alternatorja - na zgornji sliki oziroma shemi v levem spodnjem kotu - ki je magnet samo, ko skozenj teče električni tok

Če si ponovno predstavljaš vodno črpalko, se po analogiji 'impeler' <=> magnetni rotor - 'impeler' pojavi šele, ko steče pobudni tok - do takrat kot pri vodni črpalki brez impelerja ne bi bilo črpanja vode, pri alternatorju ni električne napetosti in toka.

To je razlog, da pri vrtenju alternatorja kar tako, brez kakega vira pobudnega toka ne dobiš napetosti in tudi razlog, zakaj brez akumulatorja z vsaj čisto malo napetosti ne moreš zagnati avtomobila, ki ima alternator, s porivanjem.

Jap, še to - če si poskušal takole ugotoviti, ali dela ali ne, pomeni, da za zdaj gotovo rabiš elektrikarja. Če te bo zanimalo in se naučiš, boš kasneje lahko tudi sam (pa bomo mogoče imeli enega dobrega elektrikarja več - začneš lahko s klikom na vrhnjo sliko, pod katero je podrobnejše pojasnilo )

[McSan]

Marjan hvala za tako izčrpen odgovor. Res sem malo naivno hotel preizkusit alternator, kot navaden dinamo na kolesu. Ja takole se človek lahko veliko nauči.
lp

[Marjan Tomki]

Drugič boš vedel več, in vsakič več...