Jape napisal/-a:Danes so mi pri Vrtinc-u očistilo mojo Suzo .
Motor ima narejenih cca 270ur. Kamna je bilo kar nekaj, glede na to , da se motor redno izpira s sladko vodo. Slikal na žalost nisem . Je pa razlika na "uč" ogromna .
Motor je v notranjsoti kot nov.
evo še obljubljen članek
Tukaj je moj članek objavljen v zadnji številki revije VAL NAVTIKA
IZPIRANJE IZVENKRMNIH MOTORJEV
Pri našem največjem izposojevalcu napihljivih čolnov podjetju VRTINC NAVTIKA so se v preteklem letu srečali z večjim problemom pregrevanja izvenkrmnih motorjev. V tem primeru gre za izvenkrmne motorje Honda in Suzuki , ki jih pri omenjenem podjetju uporabljajo za pogon njihovih plovil. Delovna plovila (reševalna plovila, policijska, charter ali plovila za ribolov) so kopičenju apnenca bolj podvržena saj so v uporabi bistveno več kot plovila za civilno rabo. Nabiranju apnenca na stenah hladilnih kanalov se je pri navtičnih motorjih težko izogniti še posebej ker je znano, da ga Jadransko morje vsebuje velike količine. Pri podrobnejšem pregledu z endoskopsko kamero se je izkazalo, da se podobna težava dogaja tudi pri motorjih drugih svetovnih proizvajalcev, ki za hlajenje uporabljajo odprt sistem.
ZA KAJ GRE
Po navodilih proizvajalcev izvenkrmnih motorjev je potrebno po daljšem mirovanju motorja in pri konzervaciji obvezno izpirati motor s sladko vodo , da se iz celotnega hladilnega sistema, hladilnih kanalov in iz vodne črpalke izpere nakopičena sol. Vse lepo in prav, verjetno to naredi vsak zaveden in skrben lastnik izvenkrmnega motorja. Če se še enkrat na kratko in bolj površno dotaknem delovanja odprtega sistema hlajenja pri izvenkrmnih motorjih, kjer je hladilno sredstvo voda. Na motorni-pogonski osi je vgrajena črpalka, ki s pomočjo gumijastega impelerja potiska vodo vsrkano ob peti pri propelerju v motorni blok, kjer se nahaja kar nekaj kanalov, ki so razporejni okoli cilindrov in celotnega bloka ter izpušnega sistema. Nato segreta voda odteče preko izpuha nazaj v morje in cikel se ponavlja do izklopa motorja. Zaradi temperaturnih razlik se na teh kanalih počasi začneta nabirati sol in apnenec iz vode. Pri vsakoletnem izpiranju mi dodajamo s sladko vodo še več apnenca, ki z reakcijo med soljo začne kristalizirati. Če so kanali posameznega motorja preslabo dimenzionirani se po nekaj 100 urah delovanja začne popolno zapiranje dela kanala in s tem se onemogoča pravilno hlajenje bloka motorja in posledično cilindrov. Ko temperatura narašča se navadno vklopi opozorilo o pregrevanju motorja in termostatsko stikalo omeji delovanje oziroma ugasne motor. Zelo narobe je, da po opozorilu za pregretje skušate še vedno maksimalno obremenjevati vaš motor. Ko temperatura naraste na kritično, vam lahko glava poči v zelo kratkem času. Ocenjevati delovanje hladilnega sistema po kontrolnem curku je napačno in nenatančno. Lansko in predlansko sezono so bili problemi s pokanjem blokov motorja zaradi nakopičenega apnenca.
REŠITEV
Po pogovoru z lastniki motorjev s podobnimi težavami, ki so omenjali čistila oz. kisline kot so oksialna ali solna in razne mešanice kisov in citronske kisline ali celo preparate za čiščenje kopalnic in WC-jev, ki naredijo ogromn škode v sami notranjosti motorja(nam nevidne), so se pri podjetju Vrtinc Navtike skupaj z kolegi iz kemijskega inštituta Ivero d.o.o. potrudili in razvili posebno mešanico za izpiranje hladilnih kanalov in vodne črpalke, ki je posebej prijazna do barvnih kovin in zlitin. Prav tako ne škoduje gumajstim delom, tesnilom in tesnilnim obročem bolj znanim pod imenom semeringi.
KAKO DELUJE
Čistilo se zlije v posebno, dovolj veliko posodo, ki je opremljeno z vodno črpalko, na motorju se odstrani peta s propelerjem cev se priklopi na hladilni sistem in čistilo kroži vsaj 4-12 ur. Po čiščenju se motor sestavi in je takoj pripravljen za plovbo. Izkušnje so pokazale, da se po približno 300 urah delovanja izvenkrmnih motorjev lahko pojavi takšna težava zato priiporočajo čiščenje vsaj v tem intervalu. Če sami niste vešči tega opravila vam to naredijo pri Vrtincu ali pri njih kupite čistilo in se zadeve lotite sami. Strošek nakupa čistila je zanemarljiv proti strošku generalnega popravila in nakupu novega bloka motorja, ki lahko pri 100-150KS motorju preseže 3.000€.
Tekst Marko Čurin
foto: arhiv Vrtinc