Precej sem prebiral tale forum a nikjer nisem zasledil tem, ki bi se dotikale vprašanj, kako postopati z gumenjakom ob neurju. Največkrat se tovrstne teme dotikajo jadrnic oziroma večjih čolnov a te teme za gumenjake nisem zasledil nikjer.
Zanima me predvsem naslednja vprašanja;
-vožnja ob valovih čoln cca 5m valovi 2m motor 60km
kakšna je razlika v hitrosti plutja glede na smer proti valovom, z valovi ali prečno na valove, aktualno predvsem, ko iščemo varno zavetje ne glede na lokacijo
-ali kdo ob neurju čoln namenoma potegne na obalo in ga tam fiksira
-koliko naj bi bila varna globina sidranja, da na dnu vala čoln ne nasede,
-ob kakšnih pogojih lahko pričakujemo, da se val začne prelivati preko čolna v notranjost,
-ali se ob neurju v lokalnih pristaniščih vedno najde prostor za gumenjak, ali zasesti prazen privez, kako se vezati če je vse polno,
-ali je dovoljeno oziroma varno v primeru neurja poiskati zaklon v marini med velikimi jahtami in tam počakati, da vse skupaj mine,
-ali je kdo prakticiral, da se je ob neurju pred valovi skril za otok, v njegovo neposredno bližino.
-ali ob neurju ostajate na čolnu in izkrcate posadko (ženo in otroke),
-ali ob neurju čoln dodatno vežete še na obalo, na eno stran zaliva ali na obe,
Več smo na morju večja je verjetnost, da se bom srečal z neurjem. Lahko tudi zgolj v pristanišču, ampak tudi takrat je dobro vedeti, kaj napraviti za večjo varnost, oziroma kaj ne smemo napraviti.
Lep pozdrav Snežak
Gumenjaki in neurja
Moderatorji: moderator2, moderator, MareC, janadino
Nekaj preventivnih:
Pozabil si na bistveno vprašaje, kako se neurju izogniti?
Noben od nas ni na morju zato da bi rinil v neurje
.
Kaj je neurje? Nevihta, tramontana, orkanska burja, orkanski jugo ali pa "samo popotresni cunami".
Torej, odgovor na zgornje situacije je, spremljaj vreme in ne boš zašel v neurje, sploh ne na hitrem čolnu, s katerim se lahko v nekaj minutah umakneš v zavetje. Z gumenjakom ni pametno ostati sredi morja, z jadrnico je bolje ostati sredi morja, če te ujame neurje.
Ne pozabi, nevihta in tramontana praviloma trajata nekaj 10 minut, potem je vse po starem.
Predelaj tole temo http://www.morjeplovec.net/forum/viewforum.php?f=8
Na ostala vprašanja ti odgovarjam na kratko, ker bo še kdo z gumico kaj več napisal.
Torej, v pristanih, pred prihajajočim neurjem, priporočam organizirane priveze (marina, mestni privez, če je dovolj zaščiten pred valom). Če ni časa, se priveži na prvo ribiško barko ali prvo večje plovilo, ki daje znake življenja. Posadka ti bo pomagala pri privezovanju. Lahko se tudi privežeš na prosto bojo. V pristanu ponavadi ni velikega vala, tako da bo tudi to dobro. In ja, če si dobro privezal in z bokobrani zaščitil sebe in gostitelja, potem se odpravi v konobo na dobro malico in opazuj divjanje narave iz varnega zavetja. V vsakem primeru izkrcaj ženo in otroka, če se že ne moreš ločiti od plovila, ker veter in dež ni za njiju.
Izven marin.
Izberi zavetrni zaliv! Priveži se na bojo ali sidraj s čimveč ketne, vrvi (globina x5 - x7). Sam ob neurju in sidranju ne prakticiram vezanja še na obalo, ker se mora barka prosto obračati s čimmanj upora. Tudi na bojo se veži s cca 5m vrvi, da je dovolj prostora za morebitno pumpanje premca ob valu.
Poslovi se od žene in otroka, ker ne bosta nikoli več hotela s tabo na morje, zato spremljaj vreme.
Slabo vreme je napovedano vnaprej, vsaj en dan prej!
Pozabil si na bistveno vprašaje, kako se neurju izogniti?
Noben od nas ni na morju zato da bi rinil v neurje
.
Kaj je neurje? Nevihta, tramontana, orkanska burja, orkanski jugo ali pa "samo popotresni cunami".
Torej, odgovor na zgornje situacije je, spremljaj vreme in ne boš zašel v neurje, sploh ne na hitrem čolnu, s katerim se lahko v nekaj minutah umakneš v zavetje. Z gumenjakom ni pametno ostati sredi morja, z jadrnico je bolje ostati sredi morja, če te ujame neurje.
Ne pozabi, nevihta in tramontana praviloma trajata nekaj 10 minut, potem je vse po starem.
Predelaj tole temo http://www.morjeplovec.net/forum/viewforum.php?f=8
Na ostala vprašanja ti odgovarjam na kratko, ker bo še kdo z gumico kaj več napisal.
Torej, v pristanih, pred prihajajočim neurjem, priporočam organizirane priveze (marina, mestni privez, če je dovolj zaščiten pred valom). Če ni časa, se priveži na prvo ribiško barko ali prvo večje plovilo, ki daje znake življenja. Posadka ti bo pomagala pri privezovanju. Lahko se tudi privežeš na prosto bojo. V pristanu ponavadi ni velikega vala, tako da bo tudi to dobro. In ja, če si dobro privezal in z bokobrani zaščitil sebe in gostitelja, potem se odpravi v konobo na dobro malico in opazuj divjanje narave iz varnega zavetja. V vsakem primeru izkrcaj ženo in otroka, če se že ne moreš ločiti od plovila, ker veter in dež ni za njiju.
Izven marin.
Izberi zavetrni zaliv! Priveži se na bojo ali sidraj s čimveč ketne, vrvi (globina x5 - x7). Sam ob neurju in sidranju ne prakticiram vezanja še na obalo, ker se mora barka prosto obračati s čimmanj upora. Tudi na bojo se veži s cca 5m vrvi, da je dovolj prostora za morebitno pumpanje premca ob valu.
Poslovi se od žene in otroka, ker ne bosta nikoli več hotela s tabo na morje, zato spremljaj vreme.
Slabo vreme je napovedano vnaprej, vsaj en dan prej!
Če pa vas ujame neurje sredi morja v 5m gumenjaku potem pa:
- jebela cesta !"#$%&%$#"!"#$%&%$#!!!!!, oči pomagaj
- oblecite rešilne jopiče, pripravi rakete, vhf postajo, če jo imaš
- pospravite kar se pospravit da (ostalo bo pospravil veter)
- če imaš tendo, jo podri!
- prilagodi hitrost razmeram na "cesti", 45° na val, lepo z občutkom, če oceniš, da se da peljat z valom in je v tisti smeri varno zavetje, potem stori to ampak pazljivo pri obratu
- izogibaj se lomečemu valu, če ne prej, se val lomi pri vhodu v zaliv, na izpostavljenem rtu ali plitvini,
- posadka naj se ogrne z brisačam
Če gre za nevihto ali tramontano, posadki razloži, da bo v 30min konec drame in da naj aktivno sodeluje na "bojnem polju". Opozori jih na vsak večji val, tako da se pripravi in po petem valu vidi, da je stvar obvladljiva.
itd.
Če crkne motor ...
- jebela cesta !"#$%&%$#"!"#$%&%$#!!!!!, oči pomagaj
- oblecite rešilne jopiče, pripravi rakete, vhf postajo, če jo imaš
- pospravite kar se pospravit da (ostalo bo pospravil veter)
- če imaš tendo, jo podri!
- prilagodi hitrost razmeram na "cesti", 45° na val, lepo z občutkom, če oceniš, da se da peljat z valom in je v tisti smeri varno zavetje, potem stori to ampak pazljivo pri obratu
- izogibaj se lomečemu valu, če ne prej, se val lomi pri vhodu v zaliv, na izpostavljenem rtu ali plitvini,
- posadka naj se ogrne z brisačam
Če gre za nevihto ali tramontano, posadki razloži, da bo v 30min konec drame in da naj aktivno sodeluje na "bojnem polju". Opozori jih na vsak večji val, tako da se pripravi in po petem valu vidi, da je stvar obvladljiva.
itd.
Če crkne motor ...
Nazadnje spremenil Marchi, dne Pe Apr 11, 2014 17:08, skupaj popravljeno 1 krat.
Marchi ti je že marsikaj povedal, jaz dodajam še nekaj:
- Z gumenjakom se ne želiš voziti v valovih višine 2m, če želiš še kdaj dobiti na krov ženo in otroke, redno spremljanje vremena je osnova vsake plovbe, pameten morjeplovec se bo vedno nekajkrat na dan pozanimal glede vremena, obvezno pa zjutraj preden izpluješ (Aladin, radijska poročila, oziroma stran DHMZ, če imaš internet (na gumenjaku verjetno ne). Sam vedno uporabim več virov za napoved, sploh kadar greš na daljšo plovbo in na čolnu preživiš dopust. Temu primerno tudi planiraš zalive za nočitev, oziroma pristane, ki morajo biti zaščiteni pred trenutnim vetrom in pred vetrom, ki sledi. Na to se rado pozabi in ko veter obrne (recimo iz juga v burjo, ali pa iz nevihte v burjo) je potem štala, ker se je izbiral zaliv zaščiten samo proti jugu.
- Bočno na valove je treba pluti zelo previdno, ker je takrat čoln najbolj nestabilen in ga precej valja. Ponavadi se pluje pod določenim kotom na val (recimo 30 stopinj), direktno na val ponavadi v večjih valovih zelo nabija in šprica. Preliva takrat, ko višina vala preseže višino premca. Z valovi v krmo manj šprica in nabija, ima pa čoln tendenco, da želi skreniti iz smeri ali pa se zabija s premcem v val. Takrat jaz malo dvignem motor, da se premec toliko ne zabija v val, hitrost seveda prilagodiš.
- V neurju na privetrni strani nikoli ne vleči čoln ven, ker te bodo valovi razbili. Če ne moreš pristati je treba čoln obrniti proti valovom in z motorjem vzdrževati minimalno hitrost.
- V neurju se ne sidra v privetrnih zalivih, ker je velika verjetnost, da te bo med manevriranjem razbilo. Glej prejšnjo točko.
- Glede vezanja v pristaniščih, ko ni prostora ti je že odgovoril Marchi (kakšna ribiška ladja, kateri se vežeš na bok)
- Marina te po mojem mnenju v neurju ne bi smela zavrniti, vežeš se tja, kamor te usmeri mornar
- V zavetje otoka se je pametno sidrati, če je dno tako, da bo držalo in v bližini ni druge opcije
- Če imaš možnost izkrcati ženo in otroke, pomeni, da lahko pristaneš in takrat se seveda ne boš vrnil v neurje
- Glede sidranja, čoln zasidraj v smeri vetra in ga ne veži še na obalo, da se lahko obrne v smeri prihodnjega vetra.
- Z gumenjakom se ne želiš voziti v valovih višine 2m, če želiš še kdaj dobiti na krov ženo in otroke, redno spremljanje vremena je osnova vsake plovbe, pameten morjeplovec se bo vedno nekajkrat na dan pozanimal glede vremena, obvezno pa zjutraj preden izpluješ (Aladin, radijska poročila, oziroma stran DHMZ, če imaš internet (na gumenjaku verjetno ne). Sam vedno uporabim več virov za napoved, sploh kadar greš na daljšo plovbo in na čolnu preživiš dopust. Temu primerno tudi planiraš zalive za nočitev, oziroma pristane, ki morajo biti zaščiteni pred trenutnim vetrom in pred vetrom, ki sledi. Na to se rado pozabi in ko veter obrne (recimo iz juga v burjo, ali pa iz nevihte v burjo) je potem štala, ker se je izbiral zaliv zaščiten samo proti jugu.
- Bočno na valove je treba pluti zelo previdno, ker je takrat čoln najbolj nestabilen in ga precej valja. Ponavadi se pluje pod določenim kotom na val (recimo 30 stopinj), direktno na val ponavadi v večjih valovih zelo nabija in šprica. Preliva takrat, ko višina vala preseže višino premca. Z valovi v krmo manj šprica in nabija, ima pa čoln tendenco, da želi skreniti iz smeri ali pa se zabija s premcem v val. Takrat jaz malo dvignem motor, da se premec toliko ne zabija v val, hitrost seveda prilagodiš.
- V neurju na privetrni strani nikoli ne vleči čoln ven, ker te bodo valovi razbili. Če ne moreš pristati je treba čoln obrniti proti valovom in z motorjem vzdrževati minimalno hitrost.
- V neurju se ne sidra v privetrnih zalivih, ker je velika verjetnost, da te bo med manevriranjem razbilo. Glej prejšnjo točko.
- Glede vezanja v pristaniščih, ko ni prostora ti je že odgovoril Marchi (kakšna ribiška ladja, kateri se vežeš na bok)
- Marina te po mojem mnenju v neurju ne bi smela zavrniti, vežeš se tja, kamor te usmeri mornar
- V zavetje otoka se je pametno sidrati, če je dno tako, da bo držalo in v bližini ni druge opcije
- Če imaš možnost izkrcati ženo in otroke, pomeni, da lahko pristaneš in takrat se seveda ne boš vrnil v neurje
- Glede sidranja, čoln zasidraj v smeri vetra in ga ne veži še na obalo, da se lahko obrne v smeri prihodnjega vetra.
Js bi dodal naslednje (velja za ultimativno neurje)
- ne smeš se ustrašit, gumenjak je nepotopljiv in prenese zelo veliko - dokler ni ostrih skal. Edino kar se ti res res ne sme zgodit je, da ti kdo pade ven. To je za tistega konec. Vsi se morajo PRIVEZAT!! na čoln. Štrik, okrog pasu in na močno bitvo recimo kjer se smučar vleče. V orkanskem vetru ni nobene teorije da boš plaval tako hitro da boš ujel čoln tudi če si Martin Strel.
- toliko kolikor imaš ljudi na čolnu rabiš tudi dihalk oz. najboljše kar kompletnih mask za potapljanje. To je zelo pomembno. Js bi to dal pod obvezno opremo za tehnični pregled čolna.
- sem že videl takšno neurje (na Cresu), da so 5m gumenjaki po zraku leteli, in v takšni situaciji te reši le to kar sem napisal. Meja med morjem in zrakom v takšnem primeru izgine ker je vse polno pene.
- Obvezno se ogni privetrne obale (če je očitno, da nekega varnega sidrišča ni) in sicer iz preprostega razloga - če crkne motor te bo vrglo na obalo. Če ti crkne motor in te bo neslo na odprto boš preživel 100% samo iz čolna ne padi.
Pri vsej tej vremenski tehnologiji seveda ni opravičila za to, da te je dobilo.
- ne smeš se ustrašit, gumenjak je nepotopljiv in prenese zelo veliko - dokler ni ostrih skal. Edino kar se ti res res ne sme zgodit je, da ti kdo pade ven. To je za tistega konec. Vsi se morajo PRIVEZAT!! na čoln. Štrik, okrog pasu in na močno bitvo recimo kjer se smučar vleče. V orkanskem vetru ni nobene teorije da boš plaval tako hitro da boš ujel čoln tudi če si Martin Strel.
- toliko kolikor imaš ljudi na čolnu rabiš tudi dihalk oz. najboljše kar kompletnih mask za potapljanje. To je zelo pomembno. Js bi to dal pod obvezno opremo za tehnični pregled čolna.
- sem že videl takšno neurje (na Cresu), da so 5m gumenjaki po zraku leteli, in v takšni situaciji te reši le to kar sem napisal. Meja med morjem in zrakom v takšnem primeru izgine ker je vse polno pene.
- Obvezno se ogni privetrne obale (če je očitno, da nekega varnega sidrišča ni) in sicer iz preprostega razloga - če crkne motor te bo vrglo na obalo. Če ti crkne motor in te bo neslo na odprto boš preživel 100% samo iz čolna ne padi.
Pri vsej tej vremenski tehnologiji seveda ni opravičila za to, da te je dobilo.
Jaz bi dodal da tole s 45 stopinjami na val ne pije vode in za gliserska plovila ni dobro! Je OK, če bi bil val res ekstremen, recimo jugo in 3, 4 ali več metrski valovi... Vse ostalo pa je 45 stopinj zelo slabo... Seveda je 45 stopinj prava stvar če pluješ izpodrivno, vendar z gumenjakom boš tako plul "nikoli"... Če boš, potem ga boš hitro tudi potopil.
Pri gliserju je smer na val manj pomembna, najslabše pa je ravno 45 stopinj! Najlepše se pluje direktno proti valu in vetru, torej 180 stopinj na val. Tudi z valom bo šlo, se pravi z vetrom in valom, čeprav za to že rabiš kar močan motor, drugače "padaš" v "jamo" iz katere se težko izvlečeš... Oziroma se izvlečeš šele z naslednjim valom...
Plovba bočno na val je malo glupa, malo se je je treba navaditi, je pa na gliserju tudi kar stabilna. Malo moraš samo popaziti na vrhu vala, da nekako zaviješ čez vrh s kotom recimo 15 stopinj, potem pa spet bočno... Največji problem pri vsem tem pa je to, da si MOKER! In to pošteno moker... Bočni veter ti namreč vso vodo ki jo čoln vrže v zrak in "šprickanta" odbije proti površini, dvigne in vrže v kokpit.
Pri gliserju je smer na val manj pomembna, najslabše pa je ravno 45 stopinj! Najlepše se pluje direktno proti valu in vetru, torej 180 stopinj na val. Tudi z valom bo šlo, se pravi z vetrom in valom, čeprav za to že rabiš kar močan motor, drugače "padaš" v "jamo" iz katere se težko izvlečeš... Oziroma se izvlečeš šele z naslednjim valom...
Plovba bočno na val je malo glupa, malo se je je treba navaditi, je pa na gliserju tudi kar stabilna. Malo moraš samo popaziti na vrhu vala, da nekako zaviješ čez vrh s kotom recimo 15 stopinj, potem pa spet bočno... Največji problem pri vsem tem pa je to, da si MOKER! In to pošteno moker... Bočni veter ti namreč vso vodo ki jo čoln vrže v zrak in "šprickanta" odbije proti površini, dvigne in vrže v kokpit.
Tole pisanje se uporablja le na lastno odgovornost!
Če so valovi usmerjeni in imas prosto pot, se splača iti s cca. 75° na smer valov in glisiraš.
Hitrost pa poizkušaš ujeti tako, da si v isti poziciji vala (ala deskanje). Gumenjak je precej dobro zaščiten pred vodnim pršem, če glisira (tubusi poberejo prš izpod gumenjaka).
Na ta način je potrebno biti pozoren na to, da te ne prehiti val, ker te lahko zmeče!
Če je je pa res hudo in so valovi neusmerjeni pa bog ne daj glisirat.
Se pa pridružujem mnenju, da se danes res da dobro napovedati hujše vreme in takrat se morje opazuje s kopnega!
Če so valovi usmerjeni in imas prosto pot, se splača iti s cca. 75° na smer valov in glisiraš.
Hitrost pa poizkušaš ujeti tako, da si v isti poziciji vala (ala deskanje). Gumenjak je precej dobro zaščiten pred vodnim pršem, če glisira (tubusi poberejo prš izpod gumenjaka).
Na ta način je potrebno biti pozoren na to, da te ne prehiti val, ker te lahko zmeče!
Če je je pa res hudo in so valovi neusmerjeni pa bog ne daj glisirat.
Se pa pridružujem mnenju, da se danes res da dobro napovedati hujše vreme in takrat se morje opazuje s kopnega!
https://vodovod-rh.si/
Hvala vam za tako hitre odgovore.
Seveda je preventiva najboljša varianta, vendar se zavedam, da več kot časa prebijem na morju večja je verjetnost, da se bom kdaj soočil tudi z neurjem. Upam, da bom sicer takrat že v pristanišču, a kaj pa če,..
Spremljam vremensko napoved, tudi UKV in radio imam, elektronski barometer ?!, ustrezna sidra 2* z verigo 6 in 8mm +vrv, skupne dolžine vrvi 60m+, rešilne jopiče za vso posadko, komplet raket, signalnih bakl in tudi pomožni motor.
Je še kakšna oprema, ki bi takrat lahko prišla prav?
Seveda je preventiva najboljša varianta, vendar se zavedam, da več kot časa prebijem na morju večja je verjetnost, da se bom kdaj soočil tudi z neurjem. Upam, da bom sicer takrat že v pristanišču, a kaj pa če,..
Spremljam vremensko napoved, tudi UKV in radio imam, elektronski barometer ?!, ustrezna sidra 2* z verigo 6 in 8mm +vrv, skupne dolžine vrvi 60m+, rešilne jopiče za vso posadko, komplet raket, signalnih bakl in tudi pomožni motor.
Je še kakšna oprema, ki bi takrat lahko prišla prav?
admin napisal/-a:Jaz bi dodal da tole s 45 stopinjami na val ne pije vode in za gliserska plovila ni dobro! Je OK, če bi bil val res ekstremen, recimo jugo in 3, 4 ali več metrski valovi... Vse ostalo pa je 45 stopinj zelo slabo... Seveda je 45 stopinj prava stvar če pluješ izpodrivno, vendar z gumenjakom boš tako plul "nikoli"... Če boš, potem ga boš hitro tudi potopil.
Jah, tako je, če rjuha razlaga gumici. Vzamem 45° nazaj
.
Najbližje resnici pa so zgornji opisi, ki govorijo o občutku plovbe v valovitem, tako da vsaka številka 45, 30, 75° je čisto odveč. Jaz bi ga verjetno hitro zvrnil, tako da tu štejejo izkušnje in ne teorija.
Kaj bi še rabil poleg tega kar si naštel?
Izkušnje in zdravo pamet najbolj pa spoštovanje do morja in naravnih pojavov! in kot je napisal kasaudio, gumica plava, zato se je drži na vsak način. Mogoče je tudi na gumenjaku dobro napeljat varnostno vrv ali gurtno po sredini od krme proti premcu, na katero se lahko posadka pripne z varnostnimi pasovi. Edino vprašanje ob tem, ki se mi zastavlja pa je, kaj pa če se prevrnemo? Pod gumico je sicer zrak ampak v neurju
Zdaj smo pa prišli že v zaključno fazo brodoloma
MT bi dodal, da moraš imeti s seboj najnujnejše za preživetje na samotnem otoku, ki pa ga v Jadranu verjetno ni. Dobro pa je vseeno, da mobitel ali ročno postajo zapreš v pvc, ker ti bosta v tem primeru še prav prišla.
Nazadnje spremenil Marchi, dne Pe Apr 11, 2014 17:51, skupaj popravljeno 1 krat.
Malo ste zabluzili s to smerjo plovbe na val... Kar se mene tiče v neurju oziroma težkem morju, to je morju vsaj 4 po Douglasovi lestvici plujem počasi (ker sicer lahko precej globoko padeš in razbiješ čoln), krmilo pa vrtim kar naprej, praktično popravljam z vsakim valom. Kot se neprestano spreminja. Bistvena razlika je tudi ali pluješ z valom ali proti njemu. Direktno na val gor, dol pa tudi pribilžno ne direktno, ker te sicer zalije.
Pri stanju morja do 3 pa velja tako, kot je admin napisal. Ampak takrat se ne bojiš zase in za posadko.
Če pa moraš z majhnim plovilom pluti proti zmerno močni burji, je najboljše če dvigneš premec, pluješ direktno na val ravno na meji pod glisiranjem in upaš da ti ne zmanjka goriva.
Lahkot pa precej dobro treniraš plovbo čez val, kadar ti pot prečka kakšna konkretna jahta - verjemi najbolj se ti obnese konkretno vzeti gas in prečkati pod 45 stopinj. Če narediš napako si moker.
Pri stanju morja do 3 pa velja tako, kot je admin napisal. Ampak takrat se ne bojiš zase in za posadko.
Če pa moraš z majhnim plovilom pluti proti zmerno močni burji, je najboljše če dvigneš premec, pluješ direktno na val ravno na meji pod glisiranjem in upaš da ti ne zmanjka goriva.
Lahkot pa precej dobro treniraš plovbo čez val, kadar ti pot prečka kakšna konkretna jahta - verjemi najbolj se ti obnese konkretno vzeti gas in prečkati pod 45 stopinj. Če narediš napako si moker.
Je res, že velikokrat povedano... Ko je neurje, ko se pripravlja in ko veš da bo; takrat se dobro veži, ostani v luki ali na privezu in spij tisti dan kako pivo več. Spomnite se lanske rute in Ista. Sem dal "befel" da ne gremo nikamor dopoldan, ker je prihajala prava nevera, pa smo končali v "Lako ćemo". No ja, nam se je malo zavleklo, do 16h popoldan, haha.
Ko smo že pri porabi goriva... Ta se v slabem morju enormno poveča! Računajte med 50 in 100% povečanju porabe na prevoženo miljo! Sliši se neverjetno, vendar je še kako realno!
No ja, nam se je malo zavleklo, do 16h popoldan, haha.
Ko smo že pri porabi goriva... Ta se v slabem morju enormno poveča! Računajte med 50 in 100% povečanju porabe na prevoženo miljo! Sliši se neverjetno, vendar je še kako realno!
Kdo je na strani
Po forumu brska: 0 registriranih uporabnikov in 17 gostov