Pozdravljeni,
Zanimam se za nakup gumenjaka in imam eno opcijo za Novomar 6.30 na katerega bi namestil zunanji motor suzuki 115 df (štiritaktni).
Rabil bi nasvet, ali bi ta komplet bil primeren. Pa še mnenje o gumenjaku Novomar 6.30.
TEHNIČNI PODATKI:
NOVOMAR NM630
Dolžina preko vsega:6,30 m
Širina:2,49 m
Teža:450 kg
Po predlogu proizvajalca naj bi ta imel med 120 in 140 konjskih moči, maksimalno pa dovolijo uporabo motorja z 200 konjskimi močmi.
http://www.revijakapital.com/navtika/clanki.php?idclanka=320
Hvala in lep pozdrav!
Novomar 6.30 + zunanji motro 115 4T
Moderatorji: moderator2, moderator, MareC, janadino
Z 115 konji in eno tono mase bi moralo iti okrog 36 vozlov, oziroma 40 mph. Kaj to pomeni za valove in želje uporabnika ne vem, ni pa problem izglisirat v nekaj sekundah.
Možno je tudi odstopanje te hitrosti za kake 3 vozle v plus ali minus.
Mare, kaki problemi bi se pojavili z tako šibkim motorjem?
Možno je tudi odstopanje te hitrosti za kake 3 vozle v plus ali minus.
Mare, kaki problemi bi se pojavili z tako šibkim motorjem?
Nazadnje spremenil SR 290, dne To Sep 23, 2014 08:26, skupaj popravljeno 1 krat.
SR 290 napisal/-a:Z 115 konji in eno tono mase bi moralo iti okrog 36 vozlov, oziroma 40 mph. Kaj to pomeni za valove in želje uporabnika ne vem, ni pa problem izglisirat v nekaj sekundah.
Možno je tudi odstopanje te hitrosti za kake 3 vozle v plus ali minus.
ne bo šlo sem testiral čoln 590 s 115KS 4T in težo čolna 700kg totalno lena zadeva in max hitrost 31 vozlov, da ne govorim o priganjanju v visoke vrtljaje med plovbo po nemirnem morju
ko smo čoln obremenili z dodatno 4 osebami (skupaj pet oseb brez opreme ali prtlajge) je pa motor moral delat na dobrih 4.800vrt da je dosegal potovalno hitrost 23 vozlov
SR 290 napisal/-a:Torej so Novomarji manj zmogljivi od enako težkih plastičnih čolnov? Tega si niti pod razno nisem mislil in ne razumem zakaj je tako.
sam si govoril v eni od tem o tubusih, ki se vlečejo po vodi, če Novomarja pogledaš od spredaj in med glisiranjem ti bo vse jasno, tubusi so postavljeni
(prenizko in skoraj do polovice prve špric kante) pri vseh Novomarjih po "starih" standardih in so enaki kot pri vseh Savinih modelih oz kalupih, ki so jih podedovali tako ali drugače vsi SLO proizvajalci gumenajkov, Novomar, Gumar, Marinar...
SR 290 napisal/-a:Ja, pa smo tam, tega nisem vedel.
pa še en pomemben podatek, za 630 ni bil nikoli narejen poseben kalup ampak je bil izpeljan iz 580 sam pa dobo veš, da dodelava in predelava kalupov "ad hoc" ni najbolj primerna, ker se sigurno ne upoštevajo vse meritve in standardi za dober končni izdelek
Izberi drug gumon, ki ne vleče tubusev po vodi in isti motor, pa bo letelo. Če daš na tega 200 konjev in plina za 140 konjev, bo pil za 140 konjev, kak drug bi pa morda z 100 konji enako letel in pil ustrezno manj.
Glej po tem, da ima plastika tudi nekaj boka in šele potem pridejo tubusi in jih med glisiranjem pretežno dvigne nad vodno gladino. Tubus v vodi je kot bi imel plastiko preraščeno z algami.
Vsaj za moje pojme je 115 konjev ob sodobnem čolnu z lastno maso 450 kg več kot dovolj, če seveda nisi adrenalinko.
Glej po tem, da ima plastika tudi nekaj boka in šele potem pridejo tubusi in jih med glisiranjem pretežno dvigne nad vodno gladino. Tubus v vodi je kot bi imel plastiko preraščeno z algami.
Vsaj za moje pojme je 115 konjev ob sodobnem čolnu z lastno maso 450 kg več kot dovolj, če seveda nisi adrenalinko.
Nekaj kar med glisiranjem dvigne gumice iz vode, ali pa ima vsak plastičen del dna oblikovan tako, da med glisiranjem ne drsi po tubah, ki naj bi bile iz hypalona in dodatno ojačane po bokih (To o hypalonu sem razbral na tem forumu, v resnici nimam pojma o tubah. 
)
Plastika naj ima vsaj nekaj tkanine in ne le mato, pa tudi videz plastike naj ne bo kot kaširana lepenka. Odpri kako podnico in poglej kako izgleda laminat z notranje strani. Dobro je tudi preverit trdnost plastike. Nekateri-predvsem italijani so na moč skopuški pri debelini laminata in potem se pričnejo med vožnjo pojavljat razpoke na gel coatu. Če se le da izbiraj med takimi, ki imajo plastiko izdelano z infuzijo.
Ne bi o firmah, ampak ravno je bil na H2O "test" Zara 530 ali nekaj takega.
Ima plastiko izdelano z infuzijo, kratek premec in zato zelo dolgo vodno linijo. Tubusov sicer ne dvigne bistveno nad gladino, ima pa od znotraj zaščitene z plastičnim delom dna in med glisiranjem voda drsi pretežno po plastiki, ob bokih se pa ustvarjajo nekakšni zračni kanali kot pri trimaranu. Kako so učinkoviti se iz reportaže ne da sklepat, zagotovo je pa to boljše od glisiranja po tubusih, ki hidrodinamično niso bistveno boljši od debelega sloja alg na plastiki.
V isti oddaji so "testirali" tudi en drug gumenjak, ne vem, če se mu ni reklo Kon Tiki ali nekaj takega. Ne vem iz kakih materialov je, oblika je pa dobra in tisto dno zagotovo solidno drsi po vodi.
)
Plastika naj ima vsaj nekaj tkanine in ne le mato, pa tudi videz plastike naj ne bo kot kaširana lepenka. Odpri kako podnico in poglej kako izgleda laminat z notranje strani. Dobro je tudi preverit trdnost plastike. Nekateri-predvsem italijani so na moč skopuški pri debelini laminata in potem se pričnejo med vožnjo pojavljat razpoke na gel coatu. Če se le da izbiraj med takimi, ki imajo plastiko izdelano z infuzijo.
Ne bi o firmah, ampak ravno je bil na H2O "test" Zara 530 ali nekaj takega.
Ima plastiko izdelano z infuzijo, kratek premec in zato zelo dolgo vodno linijo. Tubusov sicer ne dvigne bistveno nad gladino, ima pa od znotraj zaščitene z plastičnim delom dna in med glisiranjem voda drsi pretežno po plastiki, ob bokih se pa ustvarjajo nekakšni zračni kanali kot pri trimaranu. Kako so učinkoviti se iz reportaže ne da sklepat, zagotovo je pa to boljše od glisiranja po tubusih, ki hidrodinamično niso bistveno boljši od debelega sloja alg na plastiki.
V isti oddaji so "testirali" tudi en drug gumenjak, ne vem, če se mu ni reklo Kon Tiki ali nekaj takega. Ne vem iz kakih materialov je, oblika je pa dobra in tisto dno zagotovo solidno drsi po vodi.
Kdo je na strani
Po forumu brska: 0 registriranih uporabnikov in 2 gosta