V zimskih dneh je nekaj več časa in priložnosti za razmišljanje, kako bi si poletne užitke povečali oziroma bi poletni dopust aktivneje preživeli.
Praviloma se pri vseh morjeplovcih vse vrti okrog plovila. Največkrat zelo hitro pridemo do ugotovitve, da je čoln prekratek in tudi motor je verjetno prešibek. Podobno sem tudi sam v letu 2011 prišel do ugotovitve, da je čas sprememb in smo iz čolna dolžine 3,5 m skočili na 5,5m. Čoln, motor, vožnja z njim, prevožena razdalja je bila res povsem drugačna, a še vedno ni bilo to tisto pravo. Sam sem večkrat prebral članek o preplutih miljah Zverine (hvala Mare) ter tako pričel razmišljanje, kako bi se tudi mi (družina z dvema dekleti) podali na podobno potovanje. Sicer potovanje takega obsega nismo opravili, vendar smo v zadnjih nekaj počitnicah 2x po 5 dni prespali na sidru in prevozili velik del severnega Jadrana.
Tako je čoln vse manj zgolj prevozno sredstvo temveč se počasi spreminja v avtodom.
Ker verjamem, da bi marsikdo želel vsaj okusiti ta čar, bom v nadaljevanju članka opisal moje videnje in mišljenje kako pripraviti čoln, da bo razmišljanje tudi v tej smeri postalo realnost.
Tenda
V trenutku, ko začnete razmišljati, da bi en dan preživeli na gumenjaku, vam je jasno, da potrebujete senco. Najhitrejša rešitev je sicer nakup tende pri bližnjem trgovcu, a v resnici potrebujete veliko več.
Prva stvar, ki je pomembna pri izbiri tende je barva, ki mora biti temna (črna, modra) oziroma nikakor bela ali svetla.
Blago tende ne sme biti zgolj po vrhu konstrukcije (palic) ampak se mora nadaljevati tudi ob strani (vsaj 10-15 cm), prav tako pa mora segati naprej do premca čolna oziroma nazaj do krme po možnosti vse v enem kosu (lahko tudi zašito). Ob strani priporočam všitje ježka širine 5cmm ali zadrge, ki bo omogočila montažo stranske zaščite proti soncu.
Če je vrh tende iz platna, ki ne prepušča vode in vetra mora biti stranica iz zračnega temnega materiala, da prepušča svež zrak in je pod tendo hladno.
Napenjanje tende naredite tako na palice konstrukcijo kot tudi na prednji del blaga/platna, ki gre proti premcu in zadnji del, ki gre proti krmi. Če imate zmogljiv čoln in boste glisirali, tende praviloma ne boste potrebovali, če pa se boste vozili počasi pa jo postavite in zgolj prednji del vržite navzgor na streho, s čimer si boste omogočili pogled naprej, obenem pa bo tenda že pripravljena vi (in pa posadka) pa pri počasni vožnji senco potrebujete.
Stransko zaščito proti soncu zgoraj pritrdite na tendo s sistemom ježka (cenejše) ali zadrge, spodnji rob pa pri nekaterih izvedbah lahko preko elastičnih trakov in plastičnih zatičev zataknete za zaščitni rob gumenjaka ali pa obtežite s svinčenim trakom (kot pri zavesah v stanovanju).
Stransko zaščito proti soncu uporabljajte zgolj posamezno, samo levo, samo desno, obe skupaj pa zgolj ponoči, da čoln postane šotor.
Višina tende in mesto tečaja/pritrditve
Smatram, da v večini primerov ne boste vozili čolna v stoječem položaju, da bi zato želeli imeti tendo s stojno višino. Največkrat je dovolj cca 140 cm prostora med tlemi in tendo zgolj toliko, da brez težav pridete z enega konca čolna na drugega.
Nekateri čolni so že vnaprej opremljeni z držali za vesla, ki jih tako uporabite kot nosilce za tendo. Če pa boste nosilce še lepili bodite pozorni na izbiro mesta, da vam omogoča lepo pospravljanje tende (lahko proti krmi ali premcu). Nikakor vam zložena tenda ne sme biti v napoto, mora pa biti trdno vpeta v ležišče (podobno kot veslo) in palice morajo biti trdno spete med seboj. Če to ni v original izvedbi naredite sami. Ni problem, če boste prvi dan porabili 10 minut več za montažo tende, vendar jo boste kasneje imeli postavljeno v trenutku. Praviloma jo ves čas dopusta ne odstranite.
Sam prakticiram, da tendo podiram proti premcu in jo pri tem niti ne odvežem, kaj šele razstavim, kar pomeni, da za postavitev potegnem zgolj za del, ki je obrnjen proti krmi. Postavljena je v minuti.
Nakup ali izdelava po naročilu
Če ste omejeni s finančnimi sredstvi na ta vprašanje ni prav enostavnega odgovora. Pri svojem čolnu sem se sam lotil konstrukcije, šivati pa sem dal ustrezno kvalificirani šivilji. V primeru, ko razmišljate o šivanju morate upoštevati kakšen material izbirate (platno ali ne) oziroma ali imate temu primeren šivalni stroj.
Prav gotovo ni slaba rešitev, če kupite navadno dvokrako tendo cca 100Eur in jo podaljšate naprej, nazaj ter s strani. V primeru, da izberete navadno blago, šivanje ne bo zahtevno in s tem tudi drago. Na koncu vse pobarvate z enotno temno barvo.
Rollbar
Največkrat nam je rollbar kot modni dodatek in nam je v napoto. Lahko pa nanj privežete podaljšek tedne proti krmi. Uporaben je tudi za olajšanje prehoda iz vode saj se lahko z roko primemo zanj in postavimo v pokončni položaj.
Ležalne in skladiščne površine
Če razmišljamo o tem da bi dan preživeli v senci na čolnu, nas hitro začne vleči v vodoravni položaj. Tubusi čolna so izhod v sili zgolj za kratek čas za kaj več pa je potrebno ležalne površine ustvariti.
Smatram, da se na gumenjaku (plastično dno) to da storiti in sicer s sistemom dvignjenega dna. Na ta način bi v dvignjenem dnu dobili veliko skladiščnega prostora, obenem pa veliko ravne površine, ki jo oblazinimo in dobimo ležalno površino.
Ko ste prebrali zgornji odstavek ste se gotovo zamislili o dodatni teži in ustreznem fiksiranju dvojnega dna. Tudi sam se zavedal, da žal dvojno dno prinaša težo. Ocenjujem, da bi čoln dolžine cca 4 m tako dodatno obtežil še za 30kg. A pri tem bi dobil izredno veliko ležalne površine, mogoče celo toliko, da bi lahko ležala cela družina.
Višina dvignjenega dna
Smatram, da je optimalna višina dvignjenega dna približno 10cm pod višino tubusa. Tako nam bok čolna pri ležanju vzdolž čolna predstavlja omejitev, da se ne zvalimo v vodo, pri ležanju prečno pa deluje kot vzglavnik.
Fiksiranje dvignjenega dna
Stabilno pritrditev dvignjenega dna je moč izvesti preko krmne plošče, ki fiksira dno v smeri pomika naprej nazaj oziroma točne dolžine dna, ki zagotavlja tesen stik s čolnom v prednjem oziroma zadnjem delu.
Dvignjeno dno mora biti s spodnje strani tudi podprto približno na vsakih 50 cm. Če te podpore izvedemo prečno jih lahko oblikujemo po notranjosti čolna. Oblikujemo in izdelamo jih tako, da jih napihnjen tubus potiska proti dnu s čimer se zagotovi stabilnost celotnega dvignjenega dna.
Prečne podpore oblikovno ter preko vijakov trdno povežemo z dvignjenim dnom. Sam sem vijačno zvezo napravil s pomočjo RF inbus vijaka M6 dolžine 50mm in valjčka (ne matice) z navojem.(RF valjčka z navojem nisem dobil zato sem jih iz okrogle medenine 12mm naredil sam).
Izrezi v dvignjenem dnu.
Če želimo hitro in enostavno dostopati do opreme, ki jo imamo zložene v tem vmesnem prostoru, moramo pripraviti odprtine, ki nam omogočajo hiter dostop. Odpiranje odprtin mora biti izvedeno s pomočjo tečajev (panti), odpirajo pa se lahko navzgor ali navzdol. Ko planirate izreze najprej določite mesta za vso opremo in šele nato začnite z izrezi. Prostor, ki ga boste velikokrat odpirali (hrana, pijača) naj bo lahko dostopen, predlagam krmo ali premec. Plastična hladilna torba je velika in nerodna zato bolj priporočam hladilno vrečo, ki jo lahko pospravite v dno.
Če boste sami izdelovali izreze s pomočjo povratne žage vam priporočam, da izrezujete z listom ki žaga pod kotom (ne pravokotno), s čimer si boste prihranili izdelavo omejitve zapiranja.
Primer čoln 3.5m; Tik ob krmi se izrez odpira navzgor ima možnost fiksiranja v odprti legi in je lahko tudi naslonjala sedeža, ki je spredaj. Pred sedežem pa se izrez odpira navzdol (ali pa 180 stopinj nazaj), da tako dobimo prostor za noge.
Material
Najbolj enostavna za obdelavo je vezana plošča, ki jo lahko dobite v različnih debelinah in odpornosti na vodo.
Blazine
Z najmanjšimi stroški za blazine pridete, če izberete navadno (vpija vodo) peno (tršo) debeline 5cm. Ker bo izpostavljena vodi jo, preden je oblečete v blago, vstavite v večjo vrečo za smeti in zalepite. Blago blazine mora bite svetle barve (priporočam belo) in prijetno na otip. Zapiranje blaga blazin je lahko s pomočjo zadrg ali sistema ježka (belega). Vsaka blazina mora imeti tudi 4 zanke, s katerimi blazino (s pomočjo elastike) privežete na svoje mesto.
Čoln in njegova dolžina
Glede na pridobljene izkušnje smatram, da razmišljanje o tovrstni pustolovščini ni odvisno od dolžine čolna. Seveda na 3,8 m dolgem čolnu ne more prespati štiričlanska družina, lahko pa dva in se imata pri tem pri tem zelo fino.
Prav tako pa lahko z namenom zagotovitve nekaj ležalne površine izkoristite klop ali kakšne druge že vgrajene elemente.
Volanska konzola na čolnu se zlasti pri manjših čolnih lahko izkaže za oviro, ki je ne morete odstraniti. Podobno je tudi s sedeži, ki so dvignjeni nad višino tubusov.
Pri nekaj večjih čolnih 4.5m pa lahko ležalno površino izdelate zgolj od volanske konzole do premca, včasih zgolj s postavitvijo ene plošče, ki jo oblazinite.
Potrebna moč motorja
Dodatna teža, ki smo jo tako postavili na čoln nas ovira. V primeru, da smo s konjenico ravno na meji glisiranja smo po predelavi lahko razočarani. Na forumu je bilo na to temo že veliko napisanega zato naj vsak sam najprej preveri koliko vpliva ta dodatna teža na vozne sposobnosti oziroma izračuna razmerje kgplovila/moč motorja.
Samo glisiranje ni nujni pogoj za tovrstne užitke. Z današnjim znanjem in vedenjem bi si upal brez večjega tveganja družino popeljati na tovrstne izlete tudi z manjšim čolnom. V tem primeru je potrebno več energije vložiti v načrtovanje, podrobnejše planiranje in izbiri pravega trenutka in lokacije.
Npr. vsi premiki iz ene lokacije na drugo morajo biti opravljeni v jutranji oziroma večerni bonaci. Ob vsakem premiku imeti opcijo A, B in vrnitev. Obala vedno na dosegu 20minut. Izkrcanje in dvig čolna na obalo v primeru zelo slabih razmer. Večja zaloga pijače.
Lokacije
Otroško igrišče za tovrstne izkušnje je Paški zaliv. Tam ste razmeroma varni pred vsakršnimi nevšečnostmi, varna obala pa je vedno relativno blizu. V Istri pa se mi osebno najbolj dopade področje okoli Vrsarja in Limskaga kanala. Tudi okoli Osorja je lahko zanimivo.
Prehrana
S hladilno torbo in pripravljeno hrano in pijačo je brez večjih težav moč preživeti nekaj dni. A, če želite kaj več (zaradi otrok) razmislite ali bi mogoče tudi kaj skuhali ali spekli. Mali gorilnik na plin se v teh primerih lahko izkaže za čudežnega. Skuhati testenine in jih pripraviti z Rio Mare ni nobena težava, otroci pa so največkrat zelo zadovoljni. Podobno se enostavno skuhajo tudi hrenovke…. lahko pa naredite tudi palačinke (testo pripravite v apartmaju in shranite v plastenki) pri čemer uporabite rajši manjšo ponev (20cm) kot preveliko. Otroci bodo presenečeni, v okolici pa se bo cedila slina.
Poleg hrane nikakor ne pozabite na pijačo in rezervo pitne vode. Mi smo na naših potovanjih kupovali velike plastenke vode (7l) in cedevito (ves čas je bila na rezervi vsaj ena plastenka). Na vsaki postaji pa je kapitan prišel do mrzlega piva otroci pa do sladoleda in coca cole.
Lp
Snezak
