Volvo Penta motorno olje
Moderatorji: moderator2, cibro, moderator
Volvo Penta motorno olje
lep pezdrav.zanima me če ima kdo podatek koliko in kakšno olje gre v motor volvo penta 3.0 gl-d 135ks.
Olje praktično katerokoli avtomobilsko, vendar je to izhod v sili. Priporočal bi original Mercruiser, dober bo osnoven v sivi kanti, še boljše pa tisti polsintetični v črni kanti. Oznaka je 25W-40, pri Volvo Penta originalu, pa mislim, da je 25W-50. Sicer pa sta oba motorja enaka in tudi olje je za oba enako. Merc olje je boljše samo zato, ker je cenovno ugodnejše, pa ne na račun kvalitete, temveč količine, ki se proda!
Rabiš pa natančno eno kantico z vsebino 1 galone oziroma 3,78 litra.
LP
Rabiš pa natančno eno kantico z vsebino 1 galone oziroma 3,78 litra.
LP
V bistvo vizkoznost olja SAE 25W-50 ni bistveno drugačna od SAE 15W-50, ni pa pri olju pomembna samo vizkoznost, temveč tudi API oznake.
Kaj sploh pomenijo te oznake:
Danes večinoma kupujemo miltigradna olja, kar pomeni, da ni več zimskega in letnega olja, v bistvu je to univerzalno. Oznaka desno od pomišljaja, pomeni viskoznost olja pri delovni temperaturi 100°C, se pravi, da ima olje SAE 25W-50, pri 100°C viskoznost ki ustreza standardu SAE 50, ni pa nobene razlike v viskoznosti na temp 100°C med 5W-50 in 25W-50.
"W" - pomeni winter, oziroma viskoznost pri niski temperaturi, ki pa se ne meri vedno pri konstantni temperaturi, ampak:
0W .... -30°C
5W ..... -25°C
10W .... -20°C
15W .....-15°C
20W .... -10°C
25W .... -5°C
Številke levo od "W", pa pomenijo, npr. 15W, da se olje pri tempetaruri -15°C ima enako viskoznost kor olje SAE 15, 25W pri temp -5°C, pa kot olje SAE 25. V "grobem" se te temperature lahko tudi tolmačijo, kot min. temperatura za zagon motorja, vendar ni čisto tako, ampak za uporabnike je takšna groba ocena OK. Za naše okolje kjer so temperature na morju do max -5°, ni pametno uporabljati olja z zimsko oznako manjše od 15W, saj bi pri hladnem startu bilo olje preredko in bi slabo mazalo motor, v avtomobilu pa uporabljamo tudi nižje številke, saj temperature lahko padejo tudi do -25°C. Ko se motor segreva počasi olje dobiva viskoznost ki je deklarirana desno od pomišljaja.
Bistveno je, da olje ni pregosto pri temperaturi hladnega starta, saj potem moter težko zaženemo. Ni pa kaj hudo narobe, če namesto 20W-50 uporabimo, 15W-50, saj je razlika le v hladnem startu.
Ni pa le viskoznost pomembna, ampak tudi API oznake, ki so namenjene glede na tip motorja, (indirektno, direktno, commonrail vbrizgavanje, turbo motor, leto izdelave motorja, itd...., pa še kompletne oznake za bencinske) in ni le dovolj gledati ustrezno viskoznost.
http://www.shrani.si/f/3l/vX/3E0bSx32/api.pdf
V navodilih motorja je običajno deklarirana tako viskoznost, kot API oznake, tudi na embalaži olja vedno pišejo zraven API oznake. Nekatere novejše API oznake, lahko nadomestijo starejše, tako da v navodilih motorja vedeno piše le minimalna zahteva glede API, nima pa smisla dajati v motor npr. atmosferski klasičen diesel, vrhunska sintetična, ker se s tem nič pametnega ne profitira.
V vseh oljih je namreč dodano dokaj veliko dodatkov, raznih detergentov itd..., tako da olju nikoli ne dodajamo, kakšnih dodatkov za olje(Topshop, Petrol), saj se lahko zgodi, da olje s tem poslabšamo in ne poboljšamo.
Olje ki ustreza za motor tudi po API, ima že vse potrebno.
Obstaja še več različnih standardov ekvivalentnih API, razni vojaški MIL itd..., ki v bistvu povedo popolnoma enako, običajno pa so na embalaži natisnjeni praktično vsi standardi.
Tako da se kar strinjam z izbiro viskoznosti admina, 25W-50, ali 20W-50, ni bistvene razlike, olje 15W-50, pa pri delovni temp. ni redkejše.
Kaj sploh pomenijo te oznake:
Danes večinoma kupujemo miltigradna olja, kar pomeni, da ni več zimskega in letnega olja, v bistvu je to univerzalno. Oznaka desno od pomišljaja, pomeni viskoznost olja pri delovni temperaturi 100°C, se pravi, da ima olje SAE 25W-50, pri 100°C viskoznost ki ustreza standardu SAE 50, ni pa nobene razlike v viskoznosti na temp 100°C med 5W-50 in 25W-50.
"W" - pomeni winter, oziroma viskoznost pri niski temperaturi, ki pa se ne meri vedno pri konstantni temperaturi, ampak:
0W .... -30°C
5W ..... -25°C
10W .... -20°C
15W .....-15°C
20W .... -10°C
25W .... -5°C
Številke levo od "W", pa pomenijo, npr. 15W, da se olje pri tempetaruri -15°C ima enako viskoznost kor olje SAE 15, 25W pri temp -5°C, pa kot olje SAE 25. V "grobem" se te temperature lahko tudi tolmačijo, kot min. temperatura za zagon motorja, vendar ni čisto tako, ampak za uporabnike je takšna groba ocena OK. Za naše okolje kjer so temperature na morju do max -5°, ni pametno uporabljati olja z zimsko oznako manjše od 15W, saj bi pri hladnem startu bilo olje preredko in bi slabo mazalo motor, v avtomobilu pa uporabljamo tudi nižje številke, saj temperature lahko padejo tudi do -25°C. Ko se motor segreva počasi olje dobiva viskoznost ki je deklarirana desno od pomišljaja.
Bistveno je, da olje ni pregosto pri temperaturi hladnega starta, saj potem moter težko zaženemo. Ni pa kaj hudo narobe, če namesto 20W-50 uporabimo, 15W-50, saj je razlika le v hladnem startu.
Ni pa le viskoznost pomembna, ampak tudi API oznake, ki so namenjene glede na tip motorja, (indirektno, direktno, commonrail vbrizgavanje, turbo motor, leto izdelave motorja, itd...., pa še kompletne oznake za bencinske) in ni le dovolj gledati ustrezno viskoznost.
http://www.shrani.si/f/3l/vX/3E0bSx32/api.pdf
V navodilih motorja je običajno deklarirana tako viskoznost, kot API oznake, tudi na embalaži olja vedno pišejo zraven API oznake. Nekatere novejše API oznake, lahko nadomestijo starejše, tako da v navodilih motorja vedeno piše le minimalna zahteva glede API, nima pa smisla dajati v motor npr. atmosferski klasičen diesel, vrhunska sintetična, ker se s tem nič pametnega ne profitira.
V vseh oljih je namreč dodano dokaj veliko dodatkov, raznih detergentov itd..., tako da olju nikoli ne dodajamo, kakšnih dodatkov za olje(Topshop, Petrol), saj se lahko zgodi, da olje s tem poslabšamo in ne poboljšamo.
Olje ki ustreza za motor tudi po API, ima že vse potrebno.
Obstaja še več različnih standardov ekvivalentnih API, razni vojaški MIL itd..., ki v bistvu povedo popolnoma enako, običajno pa so na embalaži natisnjeni praktično vsi standardi.
Tako da se kar strinjam z izbiro viskoznosti admina, 25W-50, ali 20W-50, ni bistvene razlike, olje 15W-50, pa pri delovni temp. ni redkejše.
Evo točno tako! Nimam kaj dodati na popoln odgovor.
Najboljše so res API oznake ali pa nek tovarniški standard, kar je zelo razširjeno v avtomobilski industriji. To so npr. oznake VW 505.00, 505.01, 506.01 in podobno...
To da ima Volvo olje 15W-50, torej tudi za bolj hladna področja praktično v našem okolju ne spremeni nič in je hladno pri 20 C kvečjemu še slabše od 25W-50. No če pa kdo barko uporablja predvsem pozimi, potem pa spodnja 15 res ne bo škodila.
LP
Najboljše so res API oznake ali pa nek tovarniški standard, kar je zelo razširjeno v avtomobilski industriji. To so npr. oznake VW 505.00, 505.01, 506.01 in podobno...
To da ima Volvo olje 15W-50, torej tudi za bolj hladna področja praktično v našem okolju ne spremeni nič in je hladno pri 20 C kvečjemu še slabše od 25W-50. No če pa kdo barko uporablja predvsem pozimi, potem pa spodnja 15 res ne bo škodila.
LP
-
zlatizlatko
- Kapitan korvete
- Prispevkov: 90
- Pridružen: Po Sep 01, 2008 09:27
Tudi mene zanima,katera olja uporabljate? Quicksilver, katerega proizvode priporočajo za Mercruiser, se je skoraj dvakrat podražil. Nisem siguren, da je to olje toliko boljše, kot je dražje.
Kaj pa ostali uporabljate za svoje motorje?
Kaj pa noga Bravo3? Je kakšno olje, ki se lahko uporabi kot nadomestek Gearlube?
Ne vem, naj reskiram in uporabim kakšno drugo olje podobnih specifikacij?
Baje Mercruiserji ne marajo sintetike?
Kaj pa ostali uporabljate za svoje motorje?
Kaj pa noga Bravo3? Je kakšno olje, ki se lahko uporabi kot nadomestek Gearlube?
Ne vem, naj reskiram in uporabim kakšno drugo olje podobnih specifikacij?
Baje Mercruiserji ne marajo sintetike?
Za v motor sploh ni problema, dobro bo vse kar je za normalne avtomobile. To, da imajo "marine" olja razne aditive je sicer res, vendar ne bo za motor nič slabši kakšne Castrol, Valvoline ali Aral, za moj okus pa še najbolj Motul.
Za v nogo pa jaz ne bi eksperimentiral. Sem že videl skurjene konuse na Bravo nogah, ki so imele notri hypoidna olja. Kaj uporabiti je velika uganka. Mogoče kakšno menjalniško olje sodobnih avtomobilov? Kaj pa vem? Za tam bom še vedno kupoval nesramno drago High Performance Gear Lube... Pomoje je to še vedno ceneje, kot pa problemi.
LP
Za v nogo pa jaz ne bi eksperimentiral. Sem že videl skurjene konuse na Bravo nogah, ki so imele notri hypoidna olja. Kaj uporabiti je velika uganka. Mogoče kakšno menjalniško olje sodobnih avtomobilov? Kaj pa vem? Za tam bom še vedno kupoval nesramno drago High Performance Gear Lube... Pomoje je to še vedno ceneje, kot pa problemi.
LP
Hmmm za bravo noge nebi upal trditi, vendar za Volvo SX in DP noge že nekaj časa uporabljam 75W-90 sintetično hypoidno olje brez problemov, alpha one pa navadno 85W-90 zaradi parkljaste sklopke...
Je pa res da je bravo three noga za največje obremenitve, tako da je možno kar pravi admin...
Tukaj pa nekaj za motorna olja:
Zanimivo da tovarna predpisuje enogradacijska olja v primeru da nimate na voljo multigradacijskega Quicksilverja... Malo je sigurno kriva komercialna plat... No problem je, da pri nas ne morete več kupiti enogradacijskega SAE30W olja...
Jaz še vedno noter raje dajem olje Quicksilver 25w-40, saj je režim delovanja navtičnega motorja čisto drugačen kot pa pri avtomobilu! Še vedno je pa, kot so rekli predhodniki, specifikacija ZAKON (V našem primeru je to NMMA FC-W)
LP
SS
Je pa res da je bravo three noga za največje obremenitve, tako da je možno kar pravi admin...
Tukaj pa nekaj za motorna olja:
Zanimivo da tovarna predpisuje enogradacijska olja v primeru da nimate na voljo multigradacijskega Quicksilverja... Malo je sigurno kriva komercialna plat... No problem je, da pri nas ne morete več kupiti enogradacijskega SAE30W olja...
Jaz še vedno noter raje dajem olje Quicksilver 25w-40, saj je režim delovanja navtičnega motorja čisto drugačen kot pa pri avtomobilu! Še vedno je pa, kot so rekli predhodniki, specifikacija ZAKON (V našem primeru je to NMMA FC-W)
LP
SS
Zakaj nimamo nikoli dovolj časa da bi zadevo naredili dobro prvič, vedno pa dovolj časa da jo naredimo še enkrat?
-
cwick
- Kapitan bojne ladje
- Prispevkov: 131
- Pridružen: Če Avg 12, 2010 09:59
- Kraj: NM-Biograd
- Kontakt:
Pozdravljeni!
Da malo obnovim temo.Zanima me:
za motor VOLVO PENTA 5.0 gxi 270 DP
-je dovolj dobro motorno olje quicksilver 25w-40 ali strogo org. VP?
-katero olje priporočate za peto?
Olje v peti mislim zamnejat zdaj in narediti konzervacijo,kaj priporočate za menjavo motornega olja?Zdaj ali spomladi?
lp,alen
Da malo obnovim temo.Zanima me:
za motor VOLVO PENTA 5.0 gxi 270 DP
-je dovolj dobro motorno olje quicksilver 25w-40 ali strogo org. VP?
-katero olje priporočate za peto?
Olje v peti mislim zamnejat zdaj in narediti konzervacijo,kaj priporočate za menjavo motornega olja?Zdaj ali spomladi?
lp,alen
Kdo je na strani
Po forumu brska: 0 registriranih uporabnikov in 4 gosti