motor

[dumek]

ali kdo ve koliko konjev se da največ lahko na elana 402gt l.p.

[anzi]

Jaz več, kot 50KM ne bi obesil na klička. Čoln je namreč zelo lahek. Spomnim se, ko sem se pred leti peljal z enim stricem, ki je imel klička s T18 in je čoln čisto zadovoljivo "letel".

[ribon]

Na netu imajo eni gor tudi 60 konjev, osebno menim da je optimalno tam nekje od 30 do 40 konjev. Nekateri imajo gor tudi 18-ke, ampak to je bolj pluženje,

[racman]

mi smo imeli pred leti 30ko in se je dalo brez problema smucati...ni bil pa nobena zverina

[admin]

Nad 25 bo kar OK za ta čolnič. Sem pa pred leti videl v Vižmarjih pri Lj enega modela, ki je gor postavil Suzija 85. Spredaj je naložil note nekaj vztrajnikov od Zastave, da je dobil primerno obtežitev spredaj in naj bi se peljalo OK... Moje mnenje je, da ta čoln ni primeren za kaj več od 50. Že to je več kot veliko, saj tudi konstrukcija ni narejena za to.

LP

[akisek]

Koliko delovnih ur do generalne pa naj bi zdržali recimo 50KM izvenkrmni motorji 2Tin koliko 4T.Seveda zavisi od firme,različnih obremenitev itd.Sprašujem zato,da si lažje predstavljam kaj pomeni če nekdo napiše,da ima motor 300 ur!
Hvala za podatke in pozdrav!

[admin]

Pri normalni uporabi so to neuničljivi motorji pa naj gre za 2T ali 4T. Problem pa je, če ni bil delan servis in pa redna konzervacija in pravilna dekonzervacija.
300 ur ni nič, so pa te ure vedno vprašanje. Koliko vrjeti prodajalcu, da je to res. Povprečen morjeplovec v času dopusta naredi kakšnih 20 do 30 ur, nekateri, ki imajo vikende in pavšale pa nekje do maksimalno 100, kar je na manjšem čolnu res veliko. Sedaj pa računaj koliko let je star motor in ti bo hitreje jasno.
Sicer pa pri 2T, če teče in vžiga brez problema ga kupi.

LP

[Piki]

GT 402 ni kliček kot so nekateri zgoraj rekli. Ta čoln je bil narejen za dvtotaktnike do 40 KM. Današnji štiritaktniki primerljive moči so zanj pretežki, predvsem krmno zrcalo je problem. Kdor hoče gor obesiti motor, ki ima 40 KM, naj kupi klasičnega dvotaktnika.

[Marko67]

Na našem čolnu je imel oče gor Mercury 65 brez problemov, samo mislim da je bila oznaka čolna gt401 čoln pa je imel okoli 200kg, lahko da je bila stara serija močneje narejena
čoln je bil v obratovanju ves dopust in vse vikende
bencin je bil še poceni

lp Marko

[roberth]

Točno je, kar pravi Piki. Teža tega čolna pa je 170kg, brez motorja. Ne "okoli", ampak je tako navedeno na registrski tablici čolna. Tam piše tudi, da je primerna moč motorja 40KM. Seveda z kratko nogo.

Iz izkušenj ti povem, da je ta moč več kot dovolj za ta čoln. Brez problema glisira na 2/3 plina z štirimi potniki. Z dvema pa doseže hitrost 28kt po GPS-u.

Torej na ta čoln do 40KM dvotaktnih oziroma štiritaktnika primerljive teže.

Je pa res, da na morju brez problema vidiš modele, ki na ta čoln pripnejo 50 in več konjske motorje, po možnosti še z dolgo nogo...

[akisek]

Pozdravljeni!
Ali mi lahko kdo razloži kakšna je razlika med navadnim (standardnim)in vojaškim modelom Mercury 90 ks.
L.p.

[akisek]

Pri prebiranju debat o izvenkrmnih motorjih in njihovo "odpiranje" na več KM,me zanima katerim motorjem se da povečati moč samo z menjavo čipa v računalniku.Nekje sem zasledil da je to Suzuki 40,ali so še kateri?prav tako me zanima,če se ostale karakteristike kaj spremenijo ?
L.P.

[admin]

Pri starejših motorjih so bile razlike večje. Recimo drugi vplinjači, manjši sesalni kanali, manjši izpušni kanali, drugačen izpuh, druge lamele... Pri novejših pa proizvajalci zaradi zmanjševanja stroškov spremenijo samo motorno elektroniko in že imamo manj konjev. To je enako v navtiki in avtomobilizmu... Verjetno se s predelavo elektronike da odpreti na večjo moč vsak novejši motor. Še vedno je mogoče manjša razlika še v kakšni sesalni cevi, vendar je taka predelava še vedno minimalna, moč pa kar konkretno večja...

LP

[akisek]

Kako se preizkusi izvenkrmni motor na suhem?

[zero]

v sodu