KATEGORIJA PLOVNOSTI "B" ALI "C"

[brodski mali]

hej ali mi lahko pomagate.
Odločam se za nakupu srednjevelikega cruiserja (8 -8.5m). bil sem na sejmu v izoli pa gledal in gledal ter sem sedaj totalno zmeden. Enako veliki čoln pa različne kategorije plovnosti. Eni B drugi C . Ne vem ali je to pomembno ali ne ? prodajalci tak al tak vsak po svoje.

Pomoč!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[PACEK]

tudi jaz sem se zanimal za barko, in sicer je imela barka istega proizvajalca enaki model možnost b ali c certifikata plovnosti. Razlika je le v papirjih in v ceni, pač tisočaka ali dva več, s tem pa se z enakim plovilom lahko zapodiš v mednarodne vode, če pa ne daš tega jurčka €, se pa cjaziš ob obali.
Skratka v luški kapetaniji ti vpišejo isto kategorijo kod je v certifikatu plovila.
Skratka, če želiš z plovilom iz slovenskih teritorjalnih vod naravnost v Grčijo boš moral plačat razliko, da dobiš od proizvajalca certifikat z B oznako, v kolikor je proizvajalec za določen tip plovila pridobil ta certifikat. Če ga ni pridobil, ga tudi kupit ne moreš, kljub temu da je čoln z kabino, dolg nad........lallala.
Mislim, da bodo tudi ostali podobnega mnenja.
LP PACEK

[User]

Pri nekaterih plovilih res lahko izbiraš kategorijo B ali C. Vendar je pri istem plovilu v B kategoriji nosilnost oseb lahko tudi za polovico manjša. To pomeni, da ima v bistvu plovilo slabše plovne lastnosti in ni primerno za odprto območje plovbe. Da pa za doplačilo dobiš kategorijo B z zmanjšano nosilnostjo za polovico, je pa brezvezen nateg, ker ima plovilo slabše plovne lastnosti in je proizvajalca strah, da bi se ob večji obremenitvi na odprtem območju plovbe lahko prevrnilo, dejansko pa tako plovilo ni primerno za odprto območje.

l.p.

[admin]

Je res, kar pravi user...

Kategorije plovnosti se ne izmisli proizvajalec ampak plovilo glede na njegovo geometrijo "pade" v določeno kategorijo. Pri tem je kup reči od izpustov, ventilov, pa višine razme, nagiba, velikosti odprtin za praznjenje kokpita....
Eno od pravil je tudi, da morajo biti vsi člani posadke (max število) na eni strani plovila in se potem meri nagib in višina razme nad vodno linijo... Ne vem natančno kolikšne so te vrednosti sicer pa to niti ni pomembno.

Z zmanjšanjem dovoljenega števila oseb se pri zadnjem omenjenem testu barka manj nagne in pač zadosti tudi pogojem B in ne samo C. Da je zato kaj manj primerna za plovbo po B območju nisem prepričan, pač s tistimi osebami zadosti pogojem in to je to. Torej je varna.
Je pa definitivno res, kar pravi User, da je to bolj manipuliranje s kupci in prodajanje nečesa, ki nima nekega vpliva na normalno plovbo. Kategorija B potrebuje proti C tudi precej več obvezne opreme na čolnu, recimo A potrebuje obvezno tudi še rešilni splav in tako naprej...

LP

[brodski mali]

admin, user hvala

sam sem še nekaj preverjal in spraševal ter sem dobil podoben odgovor. So mi ful dobro razložili pr prodajalcu , katerih čoln ima B kategorijo. Vejo kaj ponujajo. Svaka čast štajercem. Sem pogledal v uradni list za razlago, pa je napisano kot se pač piše v uradni list. Sam vidim, da če bom hotel koristit čoln za plovbo kot želim, bom moral kupit čoln z B kategorijo ( tisti ki ima to že v osnovnem papirju, ne nek naknadni certifikat), saj se ne mislim samo vlačit ob obali. Sem pa dobil filing , da me neki ki prodajajo C hočejo malo napi... Ali res nimajo pojma kaj ponujajo, ali pa mislijo, da nas lahko vse naserjejo. Sam nisem neki izkušen morjeplovec, vendar upam da bom z vašo pomočjo se pravilno odločil. Še se odločam za to prosim za predloge in pojasnila.
Čao

[gobbi]

Ma nima to neke veze b ali c ker tak se boš vozo po jadranu pa tudi če greš do grčije prideš tja z 9 metrskim čolnm c kategorije brez problema sploh če spremlaš vreme.

[PACEK]

če po carinski kontroli denimo v KP, zapeljem barko v mednarodne vode, kdo pa je sploh pristojen tam, da ti čekira plovnost barke? je sploh kaj možnosti, da te v mednarodnih vodah ustavi še kdo drug razen piratov??
Res me zanima, kdo bi me preganjal, če bi se iz KP proti Grčiji peljal z osem metrsko bivalno jadrnico z CE C?
Je kdo že poskusil?

Pozdrav PACEK

[User]

Pacek, ni štos v tem, kdo te ustavi in kdo te preganja. Bistvo je v varnosti. Plovilo z B kategorijo je narejeno za plovbo v težjem morju. Kaj pa če ti pri prijavi v Grčiji pri preverjanju dokumentov ugotovijo, da je tvoje plovilo namenjeno plovbi na zaprtem obnočju in si v prekršku?

[motorni]

Pa še v zavarovalni polici, tako tisti za obvezno zavarovanje kot tisti za kasko so napisane teritorialne meje kritja, čoln, ki ima C, bo zavarovan v teritorialnem morju, izven tega pa ne.

[PACEK]

, skratka nikakor do čolna, v kateremu bi bila združena ovca in volk .
Ali plovilo na prikolici pa C kategorija, ali plovilo v marino, pa B kategorija.

[PACEK]

no pa sem zopet na začetku.
Smisel in nesmisel ce certifikatov je popolna zmešnjava.
Denimo gumenjak 6m z trdim dnom, brez kabine recimo ZAR 61 ima certifikat ce B. Če ima na sebi Italjansko zastavo potlej ni problema iz Ankone v Zadar.
http://www.youtube.com/watch?v=rlDn2N9Q ... re=related

Če pa ta isti čoln pripelješ v Slovenijo, nanj daš registracijo KP, IZ, PI, potlej pa z tem istim čolnom le 4NM od obale. Kajti plovilo do sedem m, brez kabine, avtomatično pade v ce C, pa četudi tak čoln denimo uporablja Nizozemska obalna straža za reševanja v težkih morjih. Pozabi rute kod so Pula - Susak, ali pa Mali Lošinj Novalja. Sploh pa rute kod so oddaljeni otoki, kod sta Vis, Lastovo....... . Torej z istim čolnom in italjansko zastravo ne delaš prekrška z slovensko zastavo pa si v prekršku.
Ni čudno, da je Ivo Boscarol preselil proizvodnjo letal na italjansko stran!!!
Pozdrav PACEK

[cibro]

Pacek nekaj si zamešal. ni 4nm od obale (5-7m čoln) ammpak od temeljne črte, imam 5,2 m gumo in piše v vpisnem listu od temeljne črte.
samo so mi pa nekako zanimivi in hkrati ružni zari, ne morem se odločit, od zadaj do tričetrt so mi ok una plastika spredaj mi pa ni všeč.

[PACEK]

se opravičujem, mislil sem od temeljne črte, napisal od obale, vendar to še vedno ne spremeni dejstva, da se z italjansko zastavico lahko prepelješ čez "schene blaue jadran", z slovensko zastavico pa še do Lošinja bolj na šverc kod uradno!
Kod da bi rekli, če maš avdija kabriolet ne smeš na avtocesto, če ga imaš pa z kabino, torej običajnega avdija pa lahko. Aja pa tisti z tujimi tablicami lahko niso v prekršku, če bo na istem avtu slovenski grb, pa kar solde pripravi.
Vem tisti z "ladjami", boste rekli najprej varnost. Ampak, če je proizvajalec pridobil CE B in, če nekatere take gumenjake uporablajo za reševanje ljudi v extremno teških vremenskih pogojih, mi res ni jasno, zakaj se Slovenija drži neke zakonodaje kod pijanec plota in s tem slovenske morjeplovce diskriminera glede na tuje lastnike istih plovil?
LP Pacek

[cibro]

ja glupo, saj talijani se vozijo do 40hp tudi brez zavarovanja ali nekaj po hr ali brez izpita ali nekaj, ti slovenec z istim čolnom pa moraš imeti vse.
daj ti raj povej ali zara nabavljaš?

[PACEK]

ps: Cibro a nisi ravnokar zamenjal iz novamarineta na nekaj večjega, pa že ZARe opazuješ, a boš spet menjal?? ?
Tudi jaz razmišljam, da bi marinota zamenjal za nekaj, kar se da naložiti na prikolico, da je vozno z avtom, obenem, pa da nisi limiteran na obalo. Navtiko se grem pač zato, da raziskujem, ne zato da bi imel čoln le za tubo in smuči. Res je, da določen procent prekrškov nekako tolerirajo in, da trenutno organi pregona velikokrat žamižijo na oba očesa, če te najdejo na nedovoljeni lokaciji. A to ne bo vedno, in prišel bo čas, ko tega ne bo spregledala ne naša ne hrvaška ne katera koli druga luška kapetanija.
Vendar ko iščem, primerno plovilo, imam skoz bolj občutek da bom ostal na mojem novamarinotu, saj se je izkazal za prima plovilo, šiba kod strela, pluje v dokaj visokih valovih in pri tem ne zajema vode ampak jo lepo obrača pod tube. Letos sem bil res navdušen, nad plovnimi lastnostmi zelene strele .
LP Pacek