pravi turbo-diesel outboardi niso daleč

[morski volk]

Gospodje trdijo da so razvili prvi pravi turbo diesel outboard.
http://www.megoutboard.com/index.html

[admin]

Končno nekaj na to temo. O tem sem enkrat že pisal, da bi moral to narediti VW, ki ima odlične osnove za outboard. Za manjše 1.4TDi, potem 2.0TDi in na koncu 3.0TDi V6 motor... Pa ni s te moke nič kruha...
No tile pa so naredili nekaj. Me pa moti, ker ni nikjer podatkov o moči. Pri 3.0L motorju piše samo, da so lastnosti enake kot 300 konski 4T, kar bi po mojih izkušnjah rekel, da ima ta njihov dizel pod 200 konjev. To je tudi realno za 4 valjni 3.0L turbo diesel... Ampak te lastnosti so samo v okviru pospeškov in vleka, ko pa gre za moč, je 100 konjev 100 konjev, pa ni važno ali so bencinski ali dieselski... Torej končna hitrost bo PRECEJ manjša...

LP

[morski volk]

Ja tole me je čisto presenetilo v pozitivnem smislu. Manj pa me navdušuje, kar sem prebral na USA forumih o tem projektu. O tem izdelku sicer govorijo pozitivno, manj pa so pozitivni glede prihodnosti izdelka. Baje da so veliki (Merc, Yam, Suz,...) že veliko takih projektov "prijateljsko prevzeli" in jih nato pospravili v predal pisalne mize, ker nameravajo še dolga leta drago prodajat 4-taktarje. Pišejo tudi o projektu Rotary marine power, ki je že pred leti razvil in testiral izvenkrmni diesel v wankel izvedbi, 2 rotorja sta razvila 250 km, teža pa minimalna. Projekt je kupil eden izmed velikih in ga zakopal globoko v arhiv in se rešil morebitnega glavobola. Pišejo tudi o tem, da Volvo penta stiska svoje kupce (ladjedelce), da jim ne bodo dobavljali zaželenih IPS in dizlov če ne bodo kupovali tudi njihovih bencinarjev. To lahko delno pojasni visok delež Volvo pente med novimi plovili v Evropi.
Vsekakor tem možakarjem privoščim, da dobijo za investitorja dubajskega šejka in da ta projekt pride na trg.

[admin]

Ej vsekakor bi en šejk lahko pripomogel.
Problem pri navtičnih pogonih za plovila, ki so nam še dostopna (govorim v rangu do nekje 300.000 EUR) je v tem, da praktično ni konkurence. Obstajata le MerCruiser in Volvo Penta, Yamaha se močno trudi, vendar jim je Volvo hitro vsilil neko trapasto pogodbo za Evropo, s katero jim je najprej prepovedal prodajo dvopropeleskih nog TRP (popularno duoprop). No sedaj je malo bolje, vendar se le redko kateri upa vgraditi te motorje, ker ti potem Volvo zapre vrata pri ostalih dieslih in IPS...
Mi je pa zelo všeč odločilen korak Bavarie BMB. Volvu so preprosto rekli NE! In ker proizvajajo ogromno čolnov, je to lep plus za Mercruiser... Naj si le malo opomorejo, saj jih je pri dizlih Volvo skoraj povsem izrinil. So pa pri Mercu dali kontro z Axiusom, kjer so pred Volvom...

Jaz še vedno čakam, da vskoči VW! Motorje so že marinizirali. Naj naredijo še pogonske Z noge, recimo v sodelovanju z ZF in hrupa na barkah bi bilo konec. Enako tudi okvar in dragih servisov. Na Z pogonu je potrebno narediti nekaj malih sprememb in bil bi popoln...

Pa še nekaj. Spet iz avtomobilskega sveta... V navtiki vsi hvalimo Volvo, d aje naredil dobre diesel motorje in je trenutno pač v špici. No nova verzija Mercovih dizlov mi je tudi všeč... Pa če pogledate na cesto... Je bil Volvo motor kdaj posebej cenjen??? Pred leti jim je moral motorje dealti celo VW!!! Na cesti pa se ceni Mercedes, BMW in VW group. To so trije dizli, ki so pač kategorijo nad ostalimi. In kaj od tega je v navtiki? Ne boste verjeli ampak v zadnjem času 2 od treh omenjenih. VW je direktno na trgu s svojo blagovno znamko, BMW se šlepa preko Yanmara. Ampak dokler bosta oba uporabljala Mercove noge ni to nič. To je tako, kot bi kupil Audija, notri bi ti pa dali Fiatov menjalnik... To ne gre!!!

JM2C, ne zamerit...

LP

[ASmarine]

Mi je pa zelo všeč odločilen korak Bavarie BMB. Volvu so preprosto rekli NE! In ker proizvajajo ogromno čolnov, je to lep plus za Mercruiser... Naj si le malo opomorejo, saj jih je pri dizlih Volvo skoraj povsem izrinil. So pa pri Mercu dali kontro z Axiusom, kjer so pred Volvom...

Kolikor jaz vem Bavarie še cedno vgrajujejo v svoje modele tudi Volvotove motorje s sistemom IPS, ali pa brez.

[admin]

Mi je pa zelo všeč odločilen korak Bavarie BMB. Volvu so preprosto rekli NE! In ker proizvajajo ogromno čolnov, je to lep plus za Mercruiser... Naj si le malo opomorejo, saj jih je pri dizlih Volvo skoraj povsem izrinil. So pa pri Mercu dali kontro z Axiusom, kjer so pred Volvom...

Kolikor jaz vem Bavarie še cedno vgrajujejo v svoje modele tudi Volvotove motorje s sistemom IPS, ali pa brez.

Ja to drži! Ampak so se pa sedaj bolj zavezali k Mercruiserju! To velja tako za bencinske kot dizelske stroje. Axius ni konkurenca IPS, to je ZEUS. Axius je samo hidravlično, z elektroniko podprto, neodvisno krmiljenje Z nog, pri čemer lahko uporabiš tudi Joystick in tako poenostaviš pristajanje. Bom napisal nekaj več o Axiusu pod novosti...

LP

[gobbi]

kolko sem jaz zvedo ko sem bil v italiji bavaria vsatvla še volovte samo zato ker jih ma še dosti na zalogi ko boje šle zaloge pa pa pa jih več nebojo meli

[soncius]

GOBBI, dej prosim te da se malo potrudiš ko pišeš. Marsikomu načenjaš živce, ugled foruma krniš s to tvojo spakedranščino!!... in še marsikaj!!!!!!
Hvala!

[hard]

Kolikor sem jaz preučeval te motorje Volvo-Mer.(bencinske) sem prišel do zaključka da Volvo nima nobene povezave z motorji kar se tiče Evropskih vozil. Gre čist za klasiko Ameriškega motorja, ki je opremljen z evropskim imenom. Zato sem raje vzel mag 350.

Mogoče se motim

[admin]

Se nič ne motiš. Je pa tvoj MAG 350 enak motor, kot Volvo 5.7 GXi, majhna sprememba je le na elektroniki za vbrizg goriva. Seveda pa je pogonska noga povsem druga, vendar sta spet obe "Made in USA".

LP

[LaMike]

Če greste pod MEG in news-Sounding articles piše, da ima 2.3l prototip, turbo-diesel okoli 200 hp.

[hard]

Ja jaz mislim, da dizli so bolj iluzija kot realnost gledano z vidika kupca kot sem jaz. Hiter čoln ki ima možnost prenočitve v glavnem pa mora bit hite hiter.....
Moja barka je dolga cca 7,3 m ima 1900 kg in gre cca 56 milj po gps. Poraba pa je pri hitrosti 30 milj nekje 20-25 litrov. Dizel bi pil pa verjetno z enakimi lastnostmi 15-20 l. Cena plovila pa bi bila vrjetno 20% dražja od bencinarja. V mojem primeru je to cca 8.000€ Za ta denar jaz nisem sposoben v 4 letih pokurit bencina.

Mogoče ne bi bilo slabo imeti plovilo na plin? Pa še problem z hladilnikom bi rešu

[admin]

E moj Hard, 1900 kg, 30 vozlov in 20 litrov nekako ne gre skupaj niti v teoriji... No mogoče si mislil kopenske milje, potem je to 26 vozlov, in če iz tistih 20 do 25 narediva 30, smo pa na realni porabi. Z dolžino barke 7 m in maso praznega 1900 kg ne moreš priti pod liter na miljo!
Drugače pa se čisto strinjam s tabo. Je pa res, da ne smeš gledati samo razlike v porabi. To je tako kot v avtomobilih. Da se ti diesel izplača moraš narediti res ogromno km, pa še takrat je vprašanje. Je pa druga resnica, da diesel barka ali avto precej manj izgublja na ceni, rabljenega prodaš precej z lahkoto in za boljši denar, na barki ne nevarnega bencina... To pa so tiste razlike, ki se izplačajo. No da ne bo pomote, tudi jaz imam pod ritjo bencinarja...

LP