še boljša primerjava, ki pokaže kaj je res in kaj ne bi bila, če na yamaho r 1 montiraš "motocikliziran" mercruiser 3,0...
ha ha ha, spet potreba po revidiranju trditev domnevnega guruja iz drugih tem...
Bayliner 1950
Moderatorji: moderator2, cibro, moderator
- habibi Vll
- Admiral
- Prispevkov: 4362
- Pridružen: Po Avg 20, 2012 16:41
- Kraj: LJ.Vižmarje
- Marjan Tomki
- Admiral
- Prispevkov: 6231
- Pridružen: Sr Nov 03, 2010 21:30
- Kraj: Ljubljana
No, pa prilepim povezavo na zgodbo o moči in navoru še enega 'samozvanega guruja' iz drugih tem foruma, ki je pa napisal isto kot zgoraj SR 290.kondor88 napisal/-a:še boljša primerjava, ki pokaže kaj je res in kaj ne bi bila, če na yamaho r 1 montiraš "motocikliziran" mercruiser 3,0...
ha ha ha, spet potreba po revidiranju trditev domnevnega guruja iz drugih tem...
Dokler je odziv na to 'ha ha ha' in nimam malo več časa, nima smisla pisati več o tem.
Correct me if I am wrong, please.
Če bi se dalo upravljati starejše prispevke, bi bila kazala ažurnejša, v mnoge članke vrnjene slike, popravki vnešeni v izvirne članke in s tem vsebina pravilnejša in preglednejša...
Če bi se dalo upravljati starejše prispevke, bi bila kazala ažurnejša, v mnoge članke vrnjene slike, popravki vnešeni v izvirne članke in s tem vsebina pravilnejša in preglednejša...
Nobena teorjia za izračun navora prav nikjer ne vključuje prostornine, vsaka pa vrtljaje in moč.
@RobertH1;
Če Yamaho R1 zreduciraš na 2.700 rpm kot jih imajo ponavadi propelerji z 130 hp motorji, boš dobil enak navor, ki bo bolje razporejen po celem območju vrtljajev.
Mi smo dve Hajabuzi zreducirali na 3.300 rpm in Maximusa 26" vrtita prav tako veselo kot Big Block 8,2 HO primerljive moči, le da se to dogaja na dvojnih vrtljajih američana. Tudi potegneta enako dobro.
Katerikoli sodoben izvenkrmni motor, ki ima 130 konjev in enake vrtljaje na gredi propelerja kot Merc 3L, daje na polni moči enak ali boljši navor od 3 L Mercruiserja. Slednji je boljši na nižjih vrtljajih, vendar se da to "pomanjkljivost" izvenkrmnih motorjev rešiti z drugimi prijemi. Je pa res, da zaradi viška kubikov vgrajen motor oprosti marsikatero napako pri izbiri komponent, kar včasih tudi ni slabo.
@Kondor88;
Lepo da te je spravilo v dobro voljo. Kar tako naprej.
@RobertH1;
Če Yamaho R1 zreduciraš na 2.700 rpm kot jih imajo ponavadi propelerji z 130 hp motorji, boš dobil enak navor, ki bo bolje razporejen po celem območju vrtljajev.
Mi smo dve Hajabuzi zreducirali na 3.300 rpm in Maximusa 26" vrtita prav tako veselo kot Big Block 8,2 HO primerljive moči, le da se to dogaja na dvojnih vrtljajih američana. Tudi potegneta enako dobro.
Katerikoli sodoben izvenkrmni motor, ki ima 130 konjev in enake vrtljaje na gredi propelerja kot Merc 3L, daje na polni moči enak ali boljši navor od 3 L Mercruiserja. Slednji je boljši na nižjih vrtljajih, vendar se da to "pomanjkljivost" izvenkrmnih motorjev rešiti z drugimi prijemi. Je pa res, da zaradi viška kubikov vgrajen motor oprosti marsikatero napako pri izbiri komponent, kar včasih tudi ni slabo.
@Kondor88;
Lepo da te je spravilo v dobro voljo. Kar tako naprej.
-
navtik_borut
- Admiral
- Prispevkov: 701
- Pridružen: Ne Maj 05, 2013 20:46
l&l napisal/-a:tale tema je čisto zašla še vedno pa ni nobeden obrazložu kakšen je tale Evinrude V4 90hp in pa Campion čoln .
Če je ta motor bil kolko tolko redno vzdrževan z pravim dvotaktnim oljem bo tebi služil brez problema. Dele še vedno dobiš. Porabo pa ti je že motorni približno napisal.
Guma je guma, zaenkrat.
Kdo je na strani
Po forumu brska: 0 registriranih uporabnikov in 8 gostov
