Zimovanje lesenega plovila

[SR 290]

Ogromno pričevanj, da se pravilno vzdrževani takšni čolni vozijo po morjih in jezerih desetletja.

Ja, ampak pravilno vzdrževani čolni iz hrastovih desk se pa vozijo po morjih stoletja. Rive se tudi vozijo desetletja in so vedno dražje, ampak so jih pa redki sposobni vzdrževat.
Vprašanje tega foruma in njegovih članov je: Kdo od udeleženih ima dovolj volje in časa za pravilno vzdrževanje takih plovil?
Če se poškoduje zaščitni premaz je vseeno ali je poln les, ali vp, gnilo bo, če takoj ne saniraš.

Nisem imel namena šimfat lesenih bark, tudi jaz bi imel eno recimo po kakem WEST sistemu izdelano, ampak si je ne morem privoščit, ker nimam dovolj dopusta za razne mini sanacije in inšpekcije...

[entrenous71]

"Kdo od udeleženih ima dovolj volje in časa za pravilno vzdrževanje takih plovil?"

Ni to nek bavbav glede potrebnega časa. Morda v Sloveniji, kjer ni kritične mase. Če se pogleda malo dlje, je tega dovolj. Odlična (zastonj) knjiga na tem področju: https://www.westsystem.com/wp-content/u ... 1205-1.pdf

[SR 290]

Poznam west sistem, daje lahko izjemno estetske in lahke izdelke in tri desetletja nazaj sem imel v planu izdelat 9 m dolgo jadrnico za katero imam še vedno načrte. Na srečo nismo šli v to akcijo.

Edina prednost vezane plošče pred masivnim lesom je specifično trdnejša gradnja in dimenzijska stabilnost. Glede življenske dobe zaradi vlage in vpliva atmosfere, ter morja je plovilo iz vp slabše od plovila iz masivnega hrasta. Oboje lahko preživi še tako dolgoživega lastnika, ampak oboje je treba negovat, če je v vodi. Tu imaš prav, da lahko plovila iz vp skladiščiš na suhem, masive ne moreš.

[EDO]

Sodobna gradnja jadrnic iz vodoodpornih veznih plošč.
http://www.rm-yachts.com/en/home