KRILCA za izvenkrmni motor

[Falcon-9]

Pri normalno spedenanem pogonu se krilca sploh ne morejo dotikat vode, še posebej pri predimenzionirani konjenici. Če se, je nekdo zgrešil domačo nalogo in to orenk!
Za tak primer je nabava primernega propelerja in hidravličnega Jack Plate smotrnejša od krilc in flapov.
Seveda to stane, ampak brez tega je dodatna konjenica na krmi nepotrebno breme. Če mene vprašaš je brez omenjenih prijemov bolje zamenjat motor za lažjega, ali pa zamenjat čoln za večjega.

Se strinjam, vendar zaenkrat bom še nekaj časa vozil to kombinacijo. Poizkušam nekaj rešiti v tej smeri (krilca, flapi), ali pa bom še naprej lovil prave obrate. Problem nastane, če v premcu ni dovolj teže. Ker je v mojem primeru kavitacijska plošča med glisiranjem ob vodnem površju, kot mora biti, tudi jaz mislim, da se krilca, ki so pod kotom rahlo dvignjena navzgor od točke vpetja prava stvar. Ravna krilca pa bi znala biti problem pri nagibu. Al' bom pa kamne naložu v premec....

[SR 290]

Daj gor manjši motor, ali pa dobro nagruntaj nadaljne korake, ker je tvoja kombinacija z pravim propelerjem verjetno sposobna poletet kakih 45-55 vozlov in če tam kaj zaserješ z pregloboko nogo, ali kakimi takimi trapastimi krilci, ali celo z težiščem preveč naprej, bo imela tvoja posadka v trenutku na hrbtu lepa, snežno bela pernata krilca, ti se boš pa kuhal v kotlu na večnem ognju.

Ne se hecat, si lastnik sekire v dobesednem pomenu!

[Falcon-9]

Daj gor manjši motor, ali pa dobro nagruntaj nadaljne korake, ker je tvoja kombinacija z pravim propelerjem verjetno sposobna poletet kakih 45-55 vozlov in če tam kaj zaserješ z pregloboko nogo, ali kakimi takimi trapastimi krilci, ali celo z težiščem preveč naprej, bo imela tvoja posadka v trenutku na hrbtu lepa, snežno bela pernata krilca, ti se boš pa kuhal v kotlu na večnem ognju.

Ne se hecat, si lastnik sekire v dobesednem pomenu!

Ja, leti preveč 45 vozlov z dvema na krovu vedno, ob ugodnih pogojih (brezveterje in bonaca) pa tudi že 47 potem je pa čoln začelo dvigovati z vode in sem odnehal, prenevarno. Bom v prihodnosti zamenjal čoln motor pa zadržal, to bo najbolje.

[kr3mn1]

daj ti men povej s cim ti meris brzino? Pri 50 vozlih bi moral ze pocas v luftu (na hrbtu) bit s 5 metrsko gumo. na kapilaro?

Obnasanje je pa na mojem gumenjaku isto, odkar sem sel z 90ke 2T na 4T 11ko. Rit je bolj v vodi (bi jo zalilo ce bi vzel gas na brzino - kdo pa pocne to?). Pa se ne sekiram, tud pasaro zalije zadaj ce jo narobe peljes.

Krilca ti samo obremenjujejo peto in zrcalo, poleg tega ti povzrocajo upor. Najlepse se bos brez krilc peljal v zavoj. Ko je lepo striman v bonaci ga kamot prtegnes do amena z 25imi vozli v zavoj. Ce coln takega manevra ni zmozen, pol je samo za ribe lovit dobr. S krilci ne gre lepo v zavoje. Edino kar je, prej vn pride, in to je to. vse ostalo je pa upor in nepotreben balast. Ce bi bilo to tako dobro, bi original ze iz fabrike prislo s tem. s 100imi konji bi s krilci ali brez bilo pomoje lih 0.2 sekunde razlike za izglisiranje.

Trim flapi kot jih morosito omenja so pa cist druga stvar.

kolk pa imas tank? jaz imam 130 + 25 centralno/premec pa ni razlike med praznim pa polnim tankom kot ti omenjas

[NOVI FOSIL]

Ne ven zakaj ste vsi proti krilcih

Meni se najbolj obnesejo taka ki frfotajo v vodi in s tem dviga peto motorja ven iz vode

[Falcon-9]

Pzdravljeni! Sem kupil in zmontiral krilca. Pišem s Paga, kjer sem stestiral zadevo. Lahko rečem samo to, da v mojem primeru se zadeva obnese odlično. Ravno toliko da vzgona pri spravljanju čolna z gliseranja nazaj v vodo, da se krma ne pogreza več hitreje od premca. Pri zglisiranju prej sicer nisem imel težav, vendar je tudi ta manever bolj "eleganten". Minimalna hitrost gliseranja se je znižala na 16vozlov. Prej je bila okoli 20 vozlov. V mojem primeru se zadeva obnese kot sem predvideval. Tudi v zavoju je ok, kot mora biti, čeprav sem pred montažo edino v tem videl težavo.

[AEgir]

Mene kr srce zaboli k vidm luknje v kavitacijski plošči.

[moro12345]

Mene kr srce zaboli k vidm luknje v kavitacijski plošči.

Sej po mojem je vrtal kak stari motor iz druge svetovne vojne. Ce bi imel 15k vreden motor bi ga lepo vsak dan tam ribal in puliral...

Skratka...dejte se zresnit...flapi so edina in pametna resitev...dobite piceni Smart Tabs v kompletu...vrtajte rajsi trup ne motorje.

[kr3mn1]

pozabil je napisat, da se mu je še poraba prepolovila.

[Falcon-9]

No očitno na odgovore po mojem postu vidim same profesionalce, ki ne poznajo niti teorije plovnosti in hidrodinamike. Pišejo oslarije, da vzgon povečaš s propelerjem in podobne oslarije... bool shit! Njihovi prispevki in odgovori so očitno na forumu zato, da se jim veča čin foruma. No jaz bi tem činu dodal še kakšen "primeren" prefix spredaj recimo "mental kripel" admiral. Da ne bo pomote, ne mislim na vsakega, ki tukaj piše, ampak velike mojstre, ki verjetno niso prišli dlje, kot do Tomosa 4, so nekaj slišali od pravih mojstrov in ne znajo pa povezati z realnostjo. Glede lukenj v kavitacijski plošči, pa da vas bo še bolj srce bolelo, vam povem, da so zvrtane v 4 taktno Yamaho 100 vredno 12k€. Zdaj bom pa verjetno v komentarjih največji idiot , bla bla bla... Očitno je tukaj kar nekaj pravih strokovnjakov, ki se edino na forumu delajo znanstveniki v resničnem življenju pa jih nihče ne šmirgla in se morajo na tak način dokazovati. Še enkrat poudarjam to leti samo na tiste, ki dajejo odgovore v stilu motorja iz druge svetovne vojne in njihovim somišljenikom. Na tem forumu, sem dobil že marsi kateri koristen nasvet, vendar v temu postu so pa žal prevladovali raketni znanstveniki.....

[Daki]

No nekateri so se malo pohecali, ampak mislim, da zato ni potrebe po slabi volji in žaljenju.

Po mojih izkušnjah pridejo krilca najbolj do izraza, ko je motor predimenzioniran za čoln, tako, da v tvojem primeru verjamem, da si z njimi zadovoljen. Mi imamo na 5m čolnu novo Yamaho F115 in je kar premočno vse skupaj. Za krilca se pa nisem odločil ravno zaradi vrtanja lukenj. Pa nekam drago si plačal YAMAHO F100. Nova je 10ke, F115 me je stala 11ke.

[SR 290]

No očitno na odgovore po mojem postu vidim same profesionalce, ki ne poznajo niti teorije plovnosti in hidrodinamike. Pišejo oslarije, da vzgon povečaš s propelerjem in podobne oslarije... bool shit!

bool shit ali raje Bull Shit je to kar trdiš v citatu.

1.) Če propelerju povečaš rake se poveča bow lift.
2.) Če propelerju povečaš cup okrog ušesa se poveča bow lift.
3.) Manj krakov ima propeler več je bow lifta.
4.) manjši je premer propelerja več je bow lifta.
5.) Globje je propeler več je bow lifta.
6.) bolj eliptične oblike je izhodni rob propelerja večji je bow lift.
7.) Globji je krak več je bow lifta.

8.) Več je krakov propelerja bolj dviguje krmo.
9.) več je cupa na zadnjem robu inmanj ga je na ušesu, bolj dviga krmo.
10.) Večji je premer propelerja bolj dviga krmo.
11.) Manjši je rake bolj dviguje krmo.
12.) Bolj je zadnji rob kraka raven, bolj dviguje krmo.
13.) Bolj je uho propelerja koničasto, bolj dviguje krmo.
14.) Daljše je pesto in bolj je trobentasto, bolj dviguje krmo.
In razlike v lastnostih propelerjev so že pri Adminovi potovalki konkretne!

To, da brez tega dreka nisi mogel glisirat manj kot 20 vozlov kaže, da je v osnovi nekaj hudo narobe z tvojim plovilom.
Kdo koga šmirgla nima veze. Jaz trenutno z fleksom obdelujem propeler, ki je v osnovi vreden 1780 evrov. Če to delam zato, ker me niko ne jebe, ali zato, ker mi bo po obdelavi nekdo prinesel polovico tega zneska, te pa ne briga.
Nič ni narobe, če ti je zadeva všeč, ampak če bi poznal osnove hidrodinamike je niti pogledal ne bi. Bi se pa globoko zamislil nad konfiguracijo pogona, če res leti kot pišeš, ker vožnja zagotovo ni najprijetnejše sorte.

[Falcon-9]

Se strinjam Daki!
Ne vem koliko so se nekateri pohecali, če gledaš njihove blodnje po forumu, dobiš občutek, da radi pametujejo in svetujejo, skratka prodajajo teorijo, ki nima veze z realnostjo. Pač radi pišejo... Še enkrat poudarjam nikogar nisem želel žaliti, samo enostavno mi je počil film, ko vidiš odgovore na post, se postavi v opozicijo, samo, da izpade pameten.
Ja res je sedaj so cene nekoliko padle. Ceno, ki sem jo navedel je bila pred nekaj leti s kompletno premontažo (star motor dol nov gor, komplet števcev z vgradnjo in krmilni mehanizem). Vse skupaj je zneslo 11,9K€.
Kar se tiče flapov se strinjam, da so morda najboljša rešitev, vendar so dobri po mojem prepričanju samo električno ali hidravlično sproti s komandami nastavljivi flapi. Ročno nastavljivi so sicer dobri, ko jih nastaviš optimalno, vendar, ko je na čolnu več ljudi se zadeva spet "podre". Avtomatsko nastavljivi flapi, ki glede na hitrost nastavljajo trdoto blažilnikov, so pa ravno tako, kot bi z avtomobilom vozil na 2 "glida" zategnjeno ročno.

[Falcon-9]

No očitno na odgovore po mojem postu vidim same profesionalce, ki ne poznajo niti teorije plovnosti in hidrodinamike. Pišejo oslarije, da vzgon povečaš s propelerjem in podobne oslarije... bool shit!

bool shit ali raje Bull Shit je to kar trdiš v citatu.

1.) Če propelerju povečaš rake se poveča bow lift.
2.) Če propelerju povečaš cup okrog ušesa se poveča bow lift.
3.) Manj krakov ima propeler več je bow lifta.
4.) manjši je premer propelerja več je bow lifta.
5.) Globje je propeler več je bow lifta.
6.) bolj eliptične oblike je izhodni rob propelerja večji je bow lift.
7.) Globji je krak več je bow lifta.

8.) Več je krakov propelerja bolj dviguje krmo.
9.) več je cupa na zadnjem robu inmanj ga je na ušesu, bolj dviga krmo.
10.) Večji je premer propelerja bolj dviga krmo.
11.) Manjši je rake bolj dviguje krmo.
12.) Bolj je zadnji rob kraka raven, bolj dviguje krmo.
13.) Bolj je uho propelerja koničasto, bolj dviguje krmo.
14.) Daljše je pesto in bolj je trobentasto, bolj dviguje krmo.
In razlike v lastnostih propelerjev so že pri Adminovi potovalki konkretne!

To, da brez tega dreka nisi mogel glisirat manj kot 20 vozlov kaže, da je v osnovi nekaj hudo narobe z tvojim plovilom.
Kdo koga šmirgla nima veze. Jaz trenutno z fleksom obdelujem propeler, ki je v osnovi vreden 1780 evrov. Če to delam zato, ker me niko ne jebe, ali zato, ker mi bo po obdelavi nekdo prinesel polovico tega zneska, te pa ne briga.
Nič ni narobe, če ti je zadeva všeč, ampak če bi poznal osnove hidrodinamike je niti pogledal ne bi. Bi se pa globoko zamislil nad konfiguracijo pogona, če res leti kot pišeš, ker vožnja zagotovo ni najprijetnejše sorte.

Verjetno nisi videl kje imam problem. Pr pristajanju in ne pri zglisiranju. Ko jaz odvzamem potiski, ti vsa teorija v alineah, ki si jih navedel ne pomaga prav nič, razen če bi propeler na krmi obrnil tako kot pri dronu. edino tako bi dobil vzgon. Glede zglisiranja pa pri 100hp in 5m dolgim čolnom NI NOBENEGA PROBLEMA. Dajte post predno ga komentirate prebrat!

[SR 290]

Ma človek, kdo ti govori o izglisiranju? To kar sem opisal je namenjeno glisiranju, za izglisiranje so drugi detajli. Daj ti pravilno brat tekste, če smo že na tem.

Čisto osebni primer: 8.6 m dolg gliser je z enim propelerjem vleklo na stran, nos je imel zarit v vodo in minimalka je bila 26-28 milj. Eno samo sranje, čeprav se je na drugem gliserju super obnesel in smo ga bp, ter varno kolikor je mogoče žgali 128 mph. Z drugim propelerjem se je peljal kot v sanjah, pri vseh hitrostih je prijel trim in minimalka je bila 16-18 mph. Cel čoln je bil z drugim bistveno višje kot z prvim in obvladljiv kot gokart.

Ti bi rabil štiri ali pet krako semi clever obliko z dolgim pestom, vse skupaj pa bi moral dvignit, da bi kak cm propa gledal iz vode in bi lahko šlo šisto počasi. Isti prop kot za katamarane bi te super držal.