Tohatsu 15 ne vergla, le piska?
Moderatorji: moderator2, cibro, moderator
-
Marjan Tomki
- Admiral
- Prispevkov: 6231
- Pridružen: Sr Nov 03, 2010 21:30
- Kraj: Ljubljana
- ne, 
Ma povezava na tole gre v bazo znanja v kazalo o elektriki na barki zraven povezave 'nula na barki' kot eden od primerov posledic napak na nuli
Correct me if I am wrong, please.
Če bi se dalo upravljati starejše prispevke, bi bila kazala ažurnejša, v mnoge članke vrnjene slike, popravki vnešeni v izvirne članke in s tem vsebina pravilnejša in preglednejša...
Če bi se dalo upravljati starejše prispevke, bi bila kazala ažurnejša, v mnoge članke vrnjene slike, popravki vnešeni v izvirne članke in s tem vsebina pravilnejša in preglednejša...
-
Marjan Tomki
- Admiral
- Prispevkov: 6231
- Pridružen: Sr Nov 03, 2010 21:30
- Kraj: Ljubljana
Če ti je tisti kabelček - potem ko ste ga našli - za nekaj časa pomagal, bi jaz še pomeril, če ni tisti kabelček še kje v izolaciji nalomljen in če je od tam - kjer je priklopljen na 'maso' do minus pola na akuju dober stik.
Correct me if I am wrong, please.
Če bi se dalo upravljati starejše prispevke, bi bila kazala ažurnejša, v mnoge članke vrnjene slike, popravki vnešeni v izvirne članke in s tem vsebina pravilnejša in preglednejša...
Če bi se dalo upravljati starejše prispevke, bi bila kazala ažurnejša, v mnoge članke vrnjene slike, popravki vnešeni v izvirne članke in s tem vsebina pravilnejša in preglednejša...
Tole temo si bom sposodil, da ne odpiram nove, ker se mi zdi primerna- če ni, se oprašičujem!
Problematik je TOHATSU MFS25B
V uporabi je več ali manj vsak dan.
Skratka, ko motor enkrat vžge in je topel, dela brez kakšnih problemov, vžiga instantno, ne potresava, se ne zaganja, skratka deluje kot bi moral. Mogoče občasno ugasne ob kakšnem ostrejšem manevru (recimo precej gasa naprej in potem prestavljanje vzvratno), a bolj redko, deluje kot mora.
Težava je v hladnem zagonu. Skratka ko motor stoji čez noč je drugo dopoldne težava.
Hladnega se vse težje spravi k življenju in večinoma povsem "naključno", skratka kot bi se slučajno odločil, da zdaj bo pa vžgal.
Par tednov nazaj omenjenih težav ni bilo.
S spremljanjem težave sem prišel nekako do teh ugotovitev:
- Večinoma se ne prižge tista rdeča kontrolna lučka zadaj na motorju in pisk se ne oglasi. Takrat motor lahko kljub vsemu še vedno vergla, ampak logično, ne bo vžgal.
- Predvčerajšnjim se je tudi ob tej lučki težko zagnal, enostavno je takoj ugasnil, čeprav je zgledalo kot da nekje izgublja stik za zagon. No kasneje je pa enkrat kar vžgal, kot da nič ni bilo.
- Če se prižge ta luč, se večinoma motor tudi dejansko normalno zažene in potem pridno deluje kot bi moral.
- Svečke sem zamenjal, notri so bile še precej lepe.
Sumim pa:
- Killswitch, oziroma tisti rdeči gumb takoj pod klučavnico na komandah. Kolikor vem bi moral motor vžgati le, če bi bila tam vstavljena tista plastika, da gumb potegne ven? No tukaj je očitno to nekako prevezano, saj te plastike ne potrebuješ, da bi motor normalno deloval.
Na drugem tem rdečem gumbu na motorju (ob lučki) je ta plastika vstavljena.
Sumim to stikalo pri komandah, saj sem opazil, da če ga malo "poguncam", se včasih potem tista luč na motorju oglasi, ali pa recimo vergla z drugačnim zvokom, kot da še kaj drugega ne dobi elektrike, če ga recimo z roko med verglanjem držim v neki poziciji. Včeraj sem še dvakrat rahlo pobutal po komandah nad tem stikalom in je zadeva zopet pričela delovati.
Po tujih forumih sem bral tohatsu teme in je očitno to precej pogosti krivec.
Pregledal sem original priročnik, no notri ni nič pametnega.
Pregledal sem CDI electronics guide, not tudi tam nisem nič takega našel, razen da me usmerjajo preverit napetost akumulatorja- kar res nisem še naredil, ker sumim te stike, bom pa. Akumulator mi ni povsem jasno kako je vezan, ker sta dva + solarno polnjenje, ampak predvidevam da bi načeloma to moralo biti ok, ker če ne, potem nebi po 15 minut + matranju z vžiganjem in raznoraznim vudujem še vedno kar na lepem vžgal.
Ima kdo kako idejo?
Z elektroniko nisem ravno najbolj na TI, znam pa zadeve sam postorit in mi je to v veselje, večinoma popravljam avtomobile tako da bi verjetno znal kaj postoriti tudi na tem motorju.
Razdreti komande in očistiti okoli tega stikala oz pregledati kaj je na stvari?
Hvala in mirno morje!
EDIT: Pozabil sem še dodat, kaj me bega- namreč če je to stikalo krivec, kako zaboga potem motor kar na lepem ko se enkrat zažene deluje brez bilokakega problema in topel vžiga brez namanjšega problema? No to mi ne gre v račun, mehanske komponente se segrejejo, ja, ampak stikalo na komandah pa verjetno nima nekega vpliva?
Problematik je TOHATSU MFS25B
V uporabi je več ali manj vsak dan.
Skratka, ko motor enkrat vžge in je topel, dela brez kakšnih problemov, vžiga instantno, ne potresava, se ne zaganja, skratka deluje kot bi moral. Mogoče občasno ugasne ob kakšnem ostrejšem manevru (recimo precej gasa naprej in potem prestavljanje vzvratno), a bolj redko, deluje kot mora.
Težava je v hladnem zagonu. Skratka ko motor stoji čez noč je drugo dopoldne težava.
Hladnega se vse težje spravi k življenju in večinoma povsem "naključno", skratka kot bi se slučajno odločil, da zdaj bo pa vžgal.
Par tednov nazaj omenjenih težav ni bilo.
S spremljanjem težave sem prišel nekako do teh ugotovitev:
- Večinoma se ne prižge tista rdeča kontrolna lučka zadaj na motorju in pisk se ne oglasi. Takrat motor lahko kljub vsemu še vedno vergla, ampak logično, ne bo vžgal.
- Predvčerajšnjim se je tudi ob tej lučki težko zagnal, enostavno je takoj ugasnil, čeprav je zgledalo kot da nekje izgublja stik za zagon. No kasneje je pa enkrat kar vžgal, kot da nič ni bilo.
- Če se prižge ta luč, se večinoma motor tudi dejansko normalno zažene in potem pridno deluje kot bi moral.
- Svečke sem zamenjal, notri so bile še precej lepe.
Sumim pa:
- Killswitch, oziroma tisti rdeči gumb takoj pod klučavnico na komandah. Kolikor vem bi moral motor vžgati le, če bi bila tam vstavljena tista plastika, da gumb potegne ven? No tukaj je očitno to nekako prevezano, saj te plastike ne potrebuješ, da bi motor normalno deloval.
Na drugem tem rdečem gumbu na motorju (ob lučki) je ta plastika vstavljena.
Sumim to stikalo pri komandah, saj sem opazil, da če ga malo "poguncam", se včasih potem tista luč na motorju oglasi, ali pa recimo vergla z drugačnim zvokom, kot da še kaj drugega ne dobi elektrike, če ga recimo z roko med verglanjem držim v neki poziciji. Včeraj sem še dvakrat rahlo pobutal po komandah nad tem stikalom in je zadeva zopet pričela delovati.
Po tujih forumih sem bral tohatsu teme in je očitno to precej pogosti krivec.
Pregledal sem original priročnik, no notri ni nič pametnega.
Pregledal sem CDI electronics guide, not tudi tam nisem nič takega našel, razen da me usmerjajo preverit napetost akumulatorja- kar res nisem še naredil, ker sumim te stike, bom pa. Akumulator mi ni povsem jasno kako je vezan, ker sta dva + solarno polnjenje, ampak predvidevam da bi načeloma to moralo biti ok, ker če ne, potem nebi po 15 minut + matranju z vžiganjem in raznoraznim vudujem še vedno kar na lepem vžgal.
Ima kdo kako idejo?
Z elektroniko nisem ravno najbolj na TI, znam pa zadeve sam postorit in mi je to v veselje, večinoma popravljam avtomobile tako da bi verjetno znal kaj postoriti tudi na tem motorju.
Razdreti komande in očistiti okoli tega stikala oz pregledati kaj je na stvari?
Hvala in mirno morje!
EDIT: Pozabil sem še dodat, kaj me bega- namreč če je to stikalo krivec, kako zaboga potem motor kar na lepem ko se enkrat zažene deluje brez bilokakega problema in topel vžiga brez namanjšega problema? No to mi ne gre v račun, mehanske komponente se segrejejo, ja, ampak stikalo na komandah pa verjetno nima nekega vpliva?
What's amazing about the kraken stories is that, of all the sea monster tales we have, we have the best evidence that this creature was based on something real.
-
Daki
Kdo je na strani
Po forumu brska: 0 registriranih uporabnikov in 1 gost