Chaparral signature 310 2008

[bošta]

Zdravo,

Iz izkušenj ti lahko povem, da bo poraba min. 100 lit/h pri potovalki. Sam imam 9,6m x 3,20m z dvema 4,3MPI 220 KM, poraba redko pade pod 80 lit/h. Motorji niso podhranjeni saj barka pri tej širini lepo splava.

Tale Chaparal bi znal bit super čoln vendar pozabi na brezskrbno parkiranje v slabšem vremenu brez prehodov ob strani, pa kako boš muringe vlekel naprej,…. Sedaj je res lepo prostorna od zunaj ampak ko zagusti si pa noter v kletki. Moje mnenje da pri tej dolžini in teži so stranski prehodi že skoraj nuja,…
Jaz bi še pogledal malo po spletu, morda najdeš kakšno boljšo opcijo za bistveno manj denarja!!!!
Sam sem z Mano Marine 28,50 super zadovoljen, ogromno prostora zunaj in noter, širina barke kot je ni v tem razredu, plovnost super,…. Ima vse kar potrebujem za sedaj

[Marjan Tomki]

...
Že z enim motorjem in bow thrusterjem nimaš kej za telovadit

Jaz bi potelovadil... na simulatorju in kje izven marine, še posebej z najeto, da se navadim barke.
Pa malo bi se že prej spomnil špringov - če te kje veter tišči v obalo, to in primeren set bokobranov zna priti presneto prav.

[gregor.n]

No, takih s playstation "izkušnjami" se pa jaz najbolj bojim na vodi.

[Marjan Tomki]

No, takih s playstation "izkušnjami" se pa jaz najbolj bojim na vodi.

Niso problem 'playstation izkušnje', problem je, če kdo zaradi tega misli, da že zna - in potem zna biti problem testosteron, ne playstation.

Razlika je seveda tudi med simulatorji... Ena stvar je simulator za šolanje, druga igrica... Pri tem je je recimo dokumentirana uporaba MS Flight Simulator-ja pomenila, da ti je bilo treba manj naleta pred izpitom. Z dozo previdnosti seveda...

Tako se od dobrega simulatorja lahko precej naučiš, tak s slabim fizikalnim modelom je pa lahko dobesedno nevaren.

[Matejc]

No, takih s playstation "izkušnjami" se pa jaz najbolj bojim na vodi.

sva že dva

[&drejc]

Zdravo,

Iz izkušenj ti lahko povem, da bo poraba min. 100 lit/h pri potovalki. Sam imam 9,6m x 3,20m z dvema 4,3MPI 220 KM, poraba redko pade pod 80 lit/h. Motorji niso podhranjeni saj barka pri tej širini lepo splava.

Tale Chaparal bi znal bit super čoln vendar pozabi na brezskrbno parkiranje v slabšem vremenu brez prehodov ob strani, pa kako boš muringe vlekel naprej,…. Sedaj je res lepo prostorna od zunaj ampak ko zagusti si pa noter v kletki. Moje mnenje da pri tej dolžini in teži so stranski prehodi že skoraj nuja,…
Jaz bi še pogledal malo po spletu, morda najdeš kakšno boljšo opcijo za bistveno manj denarja!!!!
Sam sem z Mano Marine 28,50 super zadovoljen, ogromno prostora zunaj in noter, širina barke kot je ni v tem razredu, plovnost super,…. Ima vse kar potrebujem za sedaj

pri kakšnih obratih pa ima potovalno hitrost tvoj Mano? Sicer ga ne poznam in ga v živo videl le od daleč... A ni en podoben na Dunatu pri Alanu?

Ogledal si bom še Doral 31 letnik 2007 - ima bočne prehode in veliko prostora, vendar "le" 5,0 270 KM motorja. Na nekem testu so napisali, da ima potovalno cca 26 vozlov pri 4.000 obratih, kar povzroča več hrupa in višjo porabo kot če biimel 5,7 motorje ?! Hvalili so vse razen motorizacijo... Posebej so pohvalili volvo pete, ki so kao trpežnejše od konkurence.

lp

[CC]

ta isti mano je bil na Dunatu,sam je mogu stran,ker nam je kvaru lepote okolice
je pa velka napaka,ker mano nima nobenga hladilnika,vsaj jaz ga nisem vidu

[admin]

Zdravo,

Iz izkušenj ti lahko povem, da bo poraba min. 100 lit/h pri potovalki. Sam imam 9,6m x 3,20m z dvema 4,3MPI 220 KM, poraba redko pade pod 80 lit/h. Motorji niso podhranjeni saj barka pri tej širini lepo splava.

Tale Chaparal bi znal bit super čoln vendar pozabi na brezskrbno parkiranje v slabšem vremenu brez prehodov ob strani, pa kako boš muringe vlekel naprej,…. Sedaj je res lepo prostorna od zunaj ampak ko zagusti si pa noter v kletki. Moje mnenje da pri tej dolžini in teži so stranski prehodi že skoraj nuja,…
Jaz bi še pogledal malo po spletu, morda najdeš kakšno boljšo opcijo za bistveno manj denarja!!!!
Sam sem z Mano Marine 28,50 super zadovoljen, ogromno prostora zunaj in noter, širina barke kot je ni v tem razredu, plovnost super,…. Ima vse kar potrebujem za sedaj

pri kakšnih obratih pa ima potovalno hitrost tvoj Mano? Sicer ga ne poznam in ga v živo videl le od daleč... A ni en podoben na Dunatu pri Alanu?

Ogledal si bom še Doral 31 letnik 2007 - ima bočne prehode in veliko prostora, vendar "le" 5,0 270 KM motorja. Na nekem testu so napisali, da ima potovalno cca 26 vozlov pri 4.000 obratih, kar povzroča več hrupa in višjo porabo kot če biimel 5,7 motorje ?! Hvalili so vse razen motorizacijo... Posebej so pohvalili volvo pete, ki so kao trpežnejše od konkurence.

lp

Če si gledal Doral Intrigue, je to svetovna barka. Sama prostornost res ni največja, samo za nekoga, ki ima "občutek" za barko malo drugače pa je v tem rangu zagotovo najboljša izbira. Škoda ker jih ne delajo več, pa škoda, ker so bili predragi in so jih zato zelo malo prodali...

Branje testov kjer piše da je Mercruiser noga boljša od Volvo ali pa obratno se na daleč ogni! To je pisal nekdo, ki niti slučajno ne ve kaj je v nogi, je pač napisal, ker se mu je tako "lepo slišalo"... Nogi sta dobri obe, motorja prav tako, večjih razlik med posameznimi sklopi tako ali tako ni! Za Doral Intrigue je 2 x 5.0 MPI dovolj in ni potrebe po 5.7 motorjih! Če pa si gledal Elegante, potem pa mislim da 5.0 sploh niso dajali noter...

LP

[SR 290]

Branje testov kjer piše da je Mercruiser noga boljša od Volvo ali pa obratno se na daleč ogni! To je pisal nekdo, ki niti slučajno ne ve kaj je v nogi, je pač napisal, ker se mu je tako "lepo slišalo"... Nogi sta dobri obe, motorja prav tako, večjih razlik med posameznimi sklopi tako ali tako ni!

Verjetno se ni le lepo slišalo, temveč se mu je kar naročilo, oziroma sponzoriralo.
Nogi sta obe slabi, ampak boljše žal ne boš dobil in enako je z motorji in nimaš kaj, tako je. Vse je isti šmorn in vse skupaj je "preizkušena" D-day tehnologija.

[admin]

Ja, se strinjam s SR290! Nogi sta pač "dobri" zato, ker boljših ni.
Da o motorjih pa sploh ne govorimo...

[&drejc]

Torej ne obstaja model volvo pente, ki izdelan za slano vodo oz. izdelan robustneje / trpežneje?

[bladzo]

Torej ne obstaja model volvo pente, ki izdelan za slano vodo oz. izdelan robustneje / trpežneje?

Kaj volvo penta....

Zaenkrat še niso naredili čolna, ki je narejen za slano vodo...
Crkne vse, še tisto kar bi najmanj pričakoval!

[SR 290]

Obstajajo le ameriški bloki iz obdobja kubanske revolucije in te bloke Mercruiser, ter Volvo Penta šminkerirata na vse možne načine. Že res, da vedno znova "izumljajo" izboljšave, ampak porihtan hrošč je še vedno hrošč, pa če ga odeneš v pozlačeno buggy plastiko.

Motorji za slano vodo se v glavnem razlikujejo po tem, da so končno dodali toplotni izmenjevalec voda/hladilna tekočina in sedaj celo lahko uporabljajo termostat, prej je morska voda na polno tekla skozi glave mašin ne glede na potrebe po hlajenju! Odpornost proti koroziji so in še vedno rešujejo tako, da izdelkom iz gusa napravijo dovolj debelo steno, da nekaj let rošta preden prerošta, zato je naprimer na vsakem forumu en kup člankov o tem kdaj in kako menjat izpušne kolektorje in podobno.

Penta je sicer malce modernejši od Merca in uporablja malce AMPAK RES malce modernejše bloke iz pretekle ameriške avtomobilske zgodovine.

Ampak z tem se nima smisla ukvarjat, saj nimaš izbire! Vzemi ali pusti- pojdi v avtodom ali pod rjuhe.


Obstajajo sicer malo boljši stroji, ampak te moraš iskat med izvenkrmnimi, oziroma pri Mercruiserju ali Illmorju, a šele pri tistih nad 600 hp, ki pa niso zanimiva za klasične barke, saj tak zaboj kovine skupaj z pogonom stane krepko več kot kompletna 4-5 let stara Bavarija 28 Spot.

[waterski]

Drži vse prej napisano.
Gusasti bencinec iz redne ponudbe je neprimerljiv z dizlom današnjega časa. Se pa dogajajo spremembe tudi na področju bencinarjev.
GM ki proizvede večji del bencinskih blokov ima v programu alu blok 4,3l in 6,2l, gre samo za dva modela ampak korak po korak.
Upam da so končno pričeli hladiti kolektorje v zaprtem krogu in ne s slano vodo ker potem zaprti krog nima smisla.
http://www.gmpowertrain.com/MarineEngin ... folio.aspx
Se je pa za vprašati kaj se bolj izplača. Žrtvovati kolektorje na vsakih pet let na gus motorju in imeti bolj enostavno vzdrževanje (en krog) ali dražje kupiti in vzdrževati alu motor. Ne zanemarimo dejstva, da ko slana voda vdre v zaprti sistem to povzroči razdejanje sploh če se reagira prepozno.

[SR 290]

Upam da so končno pričeli hladiti kolektorje v zaprtem krogu in ne s slano vodo ker potem zaprti krog nima smisla.

Hlajenje motorjev z zaprtim sistemom je tudi pri amijih več ali manj postalo standard in ni neke hude nevarnosti, da bi morje vdrlo v hladilni sistem, ampak zaprtega kroga hlajenja izpuhov pa še dolgo ne bo, v izpušnih plinih je preprosto preveč energije.
Računaj, da ima en tak motor okrog 22% izkoristek in kakih 75% izgub, torej toplote gre skoz izpušni sistem. Pri 300 konjih na gredi je torej v izpuhu skoraj megavat in ko daš poln plin mora impeler premetat kar konkretne količine vode, da zadaj ne pripiha ven krop.

Obstajajo dobre in nekajkrat preizkušene rešitve, ki bi enostavno in za minimalno razliko v proizvodni ceni (Izpuhi iz alu litine odporne na korozijo, izpuhi iz inox litine, kolektorji prešani iz inox pločevine-ne iz cevi...) rešile neprestane menjave kolektorjev, toda to bi po eni strani pomenilo, da bi se morali monopolisti pomujat in res nekaj napravit na tehniki, ne le na oglaševanju, po drugi strani se pa z obstoječo tehniko čudovito služi z poprodajnim servisom. Verjetno je to vsaj tak trg kot prodaja motorja samega in monopolisti se niso trudili za svoj položaj zato, da bi pljuvali v lastno skledo.


Ta dva "nova" motorja iz linka še vedno ne presegata litrske moči Zastave 101 izpred pol stoletja.