zdravo,
jaz sem pred enim letom uvozil plovilo iz Italije in imel samo njihove papirje brez prevoda, pa ni bilo nobenega problema
lp, Ali
Drago Boats FIESTA 540
Moderatorji: moderator2, cibro, moderator
ja se mi zdi da so izolani še najmanj drkađije, čeprav zakon je za vse enak a če ga ne poznaš te lahko vozi scat vsak ki ima 5 min časa.
če je tako pol ni panike, gasa v livorno:) samo pazi da te z neregistrirano karjolo ne dobijo v italiji.Ni šale.Jaz sem se med drugim tudi za to zmenil v slo.od sežane do lj sem jo tudi jaz na črno vozil po ita pa ne bi, a svojih tablic nočejo dat da bi jo vlekel ti, se bojijo kot hudič križa, zgleda da mora bit neka finta.
če je tako pol ni panike, gasa v livorno:) samo pazi da te z neregistrirano karjolo ne dobijo v italiji.Ni šale.Jaz sem se med drugim tudi za to zmenil v slo.od sežane do lj sem jo tudi jaz na črno vozil po ita pa ne bi, a svojih tablic nočejo dat da bi jo vlekel ti, se bojijo kot hudič križa, zgleda da mora bit neka finta.
Hehe, ni tako enostavno ne kukr se sliši 
Prvo kot prvo rabim enga sabo ki obvalda italjansko, če ne se ne bom nič zmenil.
Ja sej to sem tudi študiral? A potem bi mogu nabavit preizkušnjo al kako za furat po avtocesti prikolico?
Pa še to, izpostavo kjer boš registriral plovilo lahko sam izbereš poljubno?
Prvo kot prvo rabim enga sabo ki obvalda italjansko, če ne se ne bom nič zmenil.
Ja sej to sem tudi študiral? A potem bi mogu nabavit preizkušnjo al kako za furat po avtocesti prikolico?
Pa še to, izpostavo kjer boš registriral plovilo lahko sam izbereš poljubno?
Naj še jaz napišem svojo izkušnjo.
Kupil manjši čoln z 2t motorjem v Italiji. Oboje letnik 96. Čoln ni bil vpisan. Čoln ni imel CE certifikata, niti RINA dokumenta. Motor imel "libretto". Imel sem tudi fotokopijo zadnje zavarovalne police, ki dokazuje, da je bil motor že uporabljan v EU skupnosti. Grem z vsemi papirji k Banu, ta si jih niti ne ogleda prav in mi pravi, da moram zrihtati RINA dokument pri proizvajalcu ali da mi mora čoln pregledati verifikacijski zavod. Haloooo? Grem na klasifikacijski zavod: njihova cena 300 EUR in me prepričujejo, da je to itak brezveze in da po zakonu njihovega pregleda ne potrebujem, ker imam kopijo zavarovanja. Kaj sedaj? Naj jim plačam 300 EUR za pregled? Ne bodi ga len, se z istimi papirji odpravim še na izolsko kapetanijo. In glej ga zlomka, tukaj ti papirji zadostujejo za vpis v register plovil.
Kupil manjši čoln z 2t motorjem v Italiji. Oboje letnik 96. Čoln ni bil vpisan. Čoln ni imel CE certifikata, niti RINA dokumenta. Motor imel "libretto". Imel sem tudi fotokopijo zadnje zavarovalne police, ki dokazuje, da je bil motor že uporabljan v EU skupnosti. Grem z vsemi papirji k Banu, ta si jih niti ne ogleda prav in mi pravi, da moram zrihtati RINA dokument pri proizvajalcu ali da mi mora čoln pregledati verifikacijski zavod. Haloooo? Grem na klasifikacijski zavod: njihova cena 300 EUR in me prepričujejo, da je to itak brezveze in da po zakonu njihovega pregleda ne potrebujem, ker imam kopijo zavarovanja. Kaj sedaj? Naj jim plačam 300 EUR za pregled? Ne bodi ga len, se z istimi papirji odpravim še na izolsko kapetanijo. In glej ga zlomka, tukaj ti papirji zadostujejo za vpis v register plovil.
Kdor hoče - najde način, kdor noče - najde izgovor!
cibro napisal/-a:saj ban je drkađija ampak če imaš vse kar ti on reče nimaš nikjer težav.
Ja Rino(a) bi jaz raje imel kot ne ko bi kupoval čoln v ita.
Se strinjam, da je bolje da jo čoln ima kot ne. Ampak če je nima, je pač nima. Sem se obrnil na proizvajalca in nimajo RINA-e za njihove čolne.
Sicer pa se lastnosti plovila, ki so v RINA dokumentu ugotavljajo pri prvem pregledu. In lažje je samo prepisati s papirja kot vse izmeriti in pregledati.
Kdor hoče - najde način, kdor noče - najde izgovor!
Pozdravljeni.
Imam eno mnenje in bi rabu nasvet kaj bi bilo boljše za storiti.
Zbiram med dvema odločitvima in ne vem kaj naredit:
Gre se za barko drago 600, 6m dolžina...
Prva barka se nahaja v Nemčiji in je na prodaj za 9500€ brez motorja in prikolice, ima pa vso opemo za plovbo ( tuš, radio, priklop na 220V na obalo...)
Druga barka je pa v Angliji in za ceno 13000€ in ima yamaho 50 4T in prikolico zraven. Ima tudi vso opremo primerno za plovbo.
Kaj sedaj nardit?
Res je, da sem mislil potem prodat to yamaho in dat gor neki 90 konjev 2T.
No vsa mnenja dobrodošla
Saj vem, da eni obvladate stvari 
Hvala!
Imam eno mnenje in bi rabu nasvet kaj bi bilo boljše za storiti.
Zbiram med dvema odločitvima in ne vem kaj naredit:
Gre se za barko drago 600, 6m dolžina...
Prva barka se nahaja v Nemčiji in je na prodaj za 9500€ brez motorja in prikolice, ima pa vso opemo za plovbo ( tuš, radio, priklop na 220V na obalo...)
Druga barka je pa v Angliji in za ceno 13000€ in ima yamaho 50 4T in prikolico zraven. Ima tudi vso opremo primerno za plovbo.
Kaj sedaj nardit?
Res je, da sem mislil potem prodat to yamaho in dat gor neki 90 konjev 2T.
No vsa mnenja dobrodošla
Saj vem, da eni obvladate stvari
Hvala!
Izračunaj si razliko v stoških poti med anglijo in nemčijo, ter ceno motorja in prikolice. Upoštevaj riziko, da motorja morda ne boš mogel takoj prodati po tržni ceni(ali boš dal pod ceno, ali ti bo stal do naslednje sezone).
90 konjev bo najbrž premalo, ma kolega 80 kojev na drago540 pa je glih za glih.
90 konjev bo najbrž premalo, ma kolega 80 kojev na drago540 pa je glih za glih.
mirno morje
Kdo je na strani
Po forumu brska: 0 registriranih uporabnikov in 7 gostov