Saj nima veze, ne se prerekat, bistvo je, da dvotaktni motorji nimajo ventilov, ki bi bili posebaj krmiljeni oz. gnani s strani glavne ročične gredi.
Imajo pa nekateri enosmerne zaporne ventile, kot je prikazano na slikah od kocke.
dvo ali štiritaktni motor
Moderatorji: moderator2, cibro, moderator
janadino napisal/-a:Saj nima veze, ne se prerekat, bistvo je, da dvotaktni motorji nimajo ventilov, ki bi bili posebaj krmiljeni oz. gnani s strani glavne ročične gredi.
Imajo pa nekateri enosmerne zaporne ventile, kot je prikazano na slikah od kocke.
ja saj to so sesalne lamele, bom slikal in pripel.
Te slike od kocke niso "prave", ker ne prikazuje delovanja izpuha. Noben 2T motor nima samo cevi za izpuh...
Saj se noben ne prereka
Zakaj tople vode?
Zdaj iz 1. roke vemo, da Evinrude, ki je najbolj hitech od 2T nima ventilov.
Torej vemo, da ima "kao neko zaklopko".
Iz prve roke jaz garantiram, da je/so to-se reče sesalna lamela/e. Verjetno jih ima, ker je malo možnosti, da bi lahko imel injektorje neposredno v cilinder, ker bi se zaradi vročine prehitro uničil ali zamašil.
Ugotovili smo samo delovanje 2T motorjev, da je izredno enostavno, to nas je potrdilo več.
Pa spet lahko jaz iz 1. roke povem, da je "cela znanost", da so porabo in izpuhe na taksni tehnologiji tako dodelali. Zaradi tega je verjetno temu primerna cena. Menim tudi, da je velik izziv tu tudi doseci trajnost motorja...
Zdaj iz 1. roke vemo, da Evinrude, ki je najbolj hitech od 2T nima ventilov.
Torej vemo, da ima "kao neko zaklopko".
Iz prve roke jaz garantiram, da je/so to-se reče sesalna lamela/e. Verjetno jih ima, ker je malo možnosti, da bi lahko imel injektorje neposredno v cilinder, ker bi se zaradi vročine prehitro uničil ali zamašil.
Ugotovili smo samo delovanje 2T motorjev, da je izredno enostavno, to nas je potrdilo več.
Pa spet lahko jaz iz 1. roke povem, da je "cela znanost", da so porabo in izpuhe na taksni tehnologiji tako dodelali. Zaradi tega je verjetno temu primerna cena. Menim tudi, da je velik izziv tu tudi doseci trajnost motorja...
Evo vam, spodaj si preberite....
http://www.eumoto.net/tehnika/razno/65- ... 4t-motorji
ali pa :
2takt : http://www.youtube.com/watch?v=lnMLYG9lLQA
4takt : http://www.youtube.com/watch?v=wK7BnPMSs-g
http://www.eumoto.net/tehnika/razno/65- ... 4t-motorji
ali pa :
2takt : http://www.youtube.com/watch?v=lnMLYG9lLQA
4takt : http://www.youtube.com/watch?v=wK7BnPMSs-g
“There’s no point having a boat if you don’t use it!”
Zdravo,
no, ko se govori o Evinrude se seveda vedno oglasim, saj imamo dobre izkušnje s tem motorjem (90 E-tec). Pa tudi z Jurco, ki ga nekateri omenjate. Res je, da je motor zanesljiv, res je tudi, da je po mojem vedenju eden redkih motorjev, ki ga lahko poženeš tudi v primeru, ko ti akumulator odpove (z vrvjo) in res je tudi, da je olje za dvotaktni motor drago, ampak, kaj pa je v navtiki poceni? Servisi so na tri leta in Jurca je žalosten, ker nima s temi motorji nobenega dela. ko mi je delal servis, mi je vrnil vse zamenjane dele in rekel, naj jih spravim za vsak primer (ker so kot novi, npr. impeler, svečke, itd...). Pa še eno glede Jurce - vsaka mu čast glede negove pripravljenosti pomagat. Meni je povedal, da v kolikor imam olje in gorivo na krovu (pa morda kako svečko, ipd...) mi zagotavlja toliko podpore po telefonu, da nikoli ne bom ostal brez pogona sredi vode. In res se tudi odziva, ko ga rabiš. Skratka, kakršen motor, tak serviser in tako tudi zadovoljstvo
no, ko se govori o Evinrude se seveda vedno oglasim, saj imamo dobre izkušnje s tem motorjem (90 E-tec). Pa tudi z Jurco, ki ga nekateri omenjate. Res je, da je motor zanesljiv, res je tudi, da je po mojem vedenju eden redkih motorjev, ki ga lahko poženeš tudi v primeru, ko ti akumulator odpove (z vrvjo) in res je tudi, da je olje za dvotaktni motor drago, ampak, kaj pa je v navtiki poceni? Servisi so na tri leta in Jurca je žalosten, ker nima s temi motorji nobenega dela. ko mi je delal servis, mi je vrnil vse zamenjane dele in rekel, naj jih spravim za vsak primer (ker so kot novi, npr. impeler, svečke, itd...). Pa še eno glede Jurce - vsaka mu čast glede negove pripravljenosti pomagat. Meni je povedal, da v kolikor imam olje in gorivo na krovu (pa morda kako svečko, ipd...) mi zagotavlja toliko podpore po telefonu, da nikoli ne bom ostal brez pogona sredi vode. In res se tudi odziva, ko ga rabiš. Skratka, kakršen motor, tak serviser in tako tudi zadovoljstvo
Green to green or red to red, safely go ahead!
Iz prve roke jaz garantiram, da je/so to-se reče sesalna lamela/e. Verjetno jih ima, ker je malo možnosti, da bi lahko imel injektorje neposredno v cilinder, ker bi se zaradi vročine prehitro uničil ali zamašil.
Haha te teme zlepa ne bo konec. S prve roke lahko tudi povem, da injektorji vbrizgavajo gorivo direktno v cilinder. In se pri tem ne stopijo. Nastane pa lahko velika težava če se zamašijo... In nikjer ni pri etecih nobenih zaklopk. Pri klasičnih 4t pa mislim, da se gorivo dejansko ne vbrizga neposredno v cilinder. Vendar ne me za besedo lovit. No lahko me glede etca...
Kar se pa servisiranja tiče, dobra servisna podpora je ključen faktor pri izboru znamke motorja. In tudi glede g. Jurce se strinjam z Bojo.
lp
Nazadnje spremenil kasaudio, dne So Feb 05, 2011 00:17, skupaj popravljeno 1 krat.
Pri 4T spuscajo v cilinder gorivo ventili...
Ja, če gre zaklasičen 4t na fergo...
Pri novejših z vbrizgavanjem pa mislim da je vbrizgalna šobica pred sesalnim ventilom. Tako da v bisvu imaš nekako prav.
Mislim pa, da nova yamaha 70 (4t), ki je bila omenjea v tej temi, ima skoraj identičen sistem neposrednega vbrizga kot etec.
Sesalne lamele so zelo stara znanost. Moj "moped", Yamaha DT 80MX, je enduro motor z 80 ccm, seveda dvotakter.
Na fergazerju (fi cevi je 28mm) ima sesalne lamele, narejene so iz stekloplastike, rahlo prozorne in se vidi armatura. ima jih 6, tri zgoraj in tri spodaj. po potrebi slikam in prilepim, ce je komu hudo mar.
Motor je letnik '81 !!
Na fergazerju (fi cevi je 28mm) ima sesalne lamele, narejene so iz stekloplastike, rahlo prozorne in se vidi armatura. ima jih 6, tri zgoraj in tri spodaj. po potrebi slikam in prilepim, ce je komu hudo mar.
Motor je letnik '81 !!
Zdravo majstri,
evo, da se še jaz malo vmeša. Motoroznanstvo in šraufanje mi ni tuje, tak, da lahko rečem, da o teh stvareh kar nekaj vem, pa ne da bi se hvalil. Vsi imate skoraj vse prav, kar pišete, le ne razumete se popolnoma, zato vam bom napisal par dejstev, po katerih bo lažje.
4 t motor klasišen fergazerc ima sesalne ventile, novejši 4t motorji z direktnim vbrizgom jih več nimajo, ker se goribo vbrizgava direktno v cilinder, prav tako pri E-tec u.
Sesalni ventil in sesalna lamela ni isto. Sesalne lamele so montirane za vplinjačem in zapirajo sesalni kanal, da zmes goriva in zraka pri delovanju motorja ne "zabija"nazaj v vplinjač, posledično se izboljšajo lastnosti motorja. Kawasaki je to poimenoval KIPS oz. Kawasaki Integrated Power System, te lamele imajo tudi večina skuterjev, s katerimi se današnja mladina okoli naganja. Samo z zamenjavo teh lamel za kvalitetnejše stekloplastične ali karbonske, se pri skuterju da pridobiti cca 5 - 10%.
Upam, da sem bil koristen, sicer je pa na drugi strani mamaMicka odlično razložil, animacija pa sploh odlična, super prikazano delovanje resonance(izpuha) saj primerno uglašena resonanca lahko preformanso 2t motorja izboljša tudi za 30%
l.p.d.
evo, da se še jaz malo vmeša. Motoroznanstvo in šraufanje mi ni tuje, tak, da lahko rečem, da o teh stvareh kar nekaj vem, pa ne da bi se hvalil. Vsi imate skoraj vse prav, kar pišete, le ne razumete se popolnoma, zato vam bom napisal par dejstev, po katerih bo lažje.
4 t motor klasišen fergazerc ima sesalne ventile, novejši 4t motorji z direktnim vbrizgom jih več nimajo, ker se goribo vbrizgava direktno v cilinder, prav tako pri E-tec u.
Sesalni ventil in sesalna lamela ni isto. Sesalne lamele so montirane za vplinjačem in zapirajo sesalni kanal, da zmes goriva in zraka pri delovanju motorja ne "zabija"nazaj v vplinjač, posledično se izboljšajo lastnosti motorja. Kawasaki je to poimenoval KIPS oz. Kawasaki Integrated Power System, te lamele imajo tudi večina skuterjev, s katerimi se današnja mladina okoli naganja. Samo z zamenjavo teh lamel za kvalitetnejše stekloplastične ali karbonske, se pri skuterju da pridobiti cca 5 - 10%.
Upam, da sem bil koristen, sicer je pa na drugi strani mamaMicka odlično razložil, animacija pa sploh odlična, super prikazano delovanje resonance(izpuha) saj primerno uglašena resonanca lahko preformanso 2t motorja izboljša tudi za 30%
l.p.d.
Če različni ljudje delajo isto, ni isto
Kdo je na strani
Po forumu brska: 0 registriranih uporabnikov in 4 gosti