Če ti je to edini avto je edina moznost, da kupis prikolico 1300kg in naj ti jo homologirajo na 1000kg. Varno bo, bos pa pac pretezek, brez rizika ne bos mogel resiti.
Dejsvo pa je, da je zaenkrat taksnih kontrol pri nas zelo malo. Prometna te ne bo niti vprasala, razen, ce mas res zelo majhen avto in bo ze na dalec cudno in veliko, da je coln LADJA.
Lastna masa prikolice 750
Moderatorji: moderator2, cibro, moderator
Prikolica
Najpomembnejsa je varnost....
Ko naredis nekaj km,takoj vidis ali je voynja y danim voyilom in priklopnikom varna ali ne....vcasih so papirji varljivi (v tvojo skodo mislim).
b9
Ko naredis nekaj km,takoj vidis ali je voynja y danim voyilom in priklopnikom varna ali ne....vcasih so papirji varljivi (v tvojo skodo mislim).
b9
NDM
Astra že ima NDM 2 toni, koliko pa tehta prazna.
Boš moral v vozilo naložiti poleg sebe še 4 osebe teže po 100 kg, da boste imeli vsi skupaj 2 toni in da boste varno vlekli prikolico s tovorom, ki bo težka 1300 kg.
l.p. b9
Boš moral v vozilo naložiti poleg sebe še 4 osebe teže po 100 kg, da boste imeli vsi skupaj 2 toni in da boste varno vlekli prikolico s tovorom, ki bo težka 1300 kg.
l.p. b9
Bostjan9...
Močno pretiravaš. Pa saj ne seli raketoplana na iztrelišče...
V kolikor bo imel izpravno prikolico, sploh, ce bo kupil novo, ki imajo ze skoraj vse naletno z amortizerjem. Če bo prave velikosti, oziroma pravilno razporejena teža je edina stvar, ki gre lahko narobe ta, da bo imel kak liter večjo porabo pri vleki prikolice. Edina stvar, ki jo je treba pazit je ta, da je sam priklop vertikalno obremenjen 50-70kg. Veliko nas dela napako, ko vso tezo obesimo na avto.
Najbolj enostavno je, da nekdo te teze stopi na kljuko od avta, pomeri koliko se je usedel. NAto pripnes prikolico in das coln toliko naprej ali nazaj, da dobis enako visino.
Ko pa imas malo grifa, pa to ves ze na pamet.
Sam sem prevozil ze toliko prikolic, da lahko iz 1. roke povem, da nima iti kaj narobe. Malo pazljivosti in to je to.
1300kg tezka prikolica ni nikakrsna teza. Ne za astro ne za podobne avtomobile.
Tezave se zacnejo pri tezah prikolice nad 2 toni, pa ce delas stvari s pametjo nima bit kaj narobe.
Jeep je tezak 1850kg in ima dovoljeno 3500kg, res, da ima 4x4, samo je priklopljiv, dela samo en par pa ni nikakrsnih tezav. V ameriki ima isti Jeep dovoljeno vleko 7000kg!!!
Da ne omenim cel kup umetnikov, ki vozijo okoli avtomobile z avtomobilom. Te prikolice imajo vse 2toni, pa vidis, da gredo. Da ne omenjam romunov, ko ima zadaj na prikolici celo 2 avtomobila in zjahano prikolico, da te je kar groza...
Močno pretiravaš. Pa saj ne seli raketoplana na iztrelišče...
V kolikor bo imel izpravno prikolico, sploh, ce bo kupil novo, ki imajo ze skoraj vse naletno z amortizerjem. Če bo prave velikosti, oziroma pravilno razporejena teža je edina stvar, ki gre lahko narobe ta, da bo imel kak liter večjo porabo pri vleki prikolice. Edina stvar, ki jo je treba pazit je ta, da je sam priklop vertikalno obremenjen 50-70kg. Veliko nas dela napako, ko vso tezo obesimo na avto.
Najbolj enostavno je, da nekdo te teze stopi na kljuko od avta, pomeri koliko se je usedel. NAto pripnes prikolico in das coln toliko naprej ali nazaj, da dobis enako visino.
Ko pa imas malo grifa, pa to ves ze na pamet.
Sam sem prevozil ze toliko prikolic, da lahko iz 1. roke povem, da nima iti kaj narobe. Malo pazljivosti in to je to.
1300kg tezka prikolica ni nikakrsna teza. Ne za astro ne za podobne avtomobile.
Tezave se zacnejo pri tezah prikolice nad 2 toni, pa ce delas stvari s pametjo nima bit kaj narobe.
Jeep je tezak 1850kg in ima dovoljeno 3500kg, res, da ima 4x4, samo je priklopljiv, dela samo en par pa ni nikakrsnih tezav. V ameriki ima isti Jeep dovoljeno vleko 7000kg!!!
Da ne omenim cel kup umetnikov, ki vozijo okoli avtomobile z avtomobilom. Te prikolice imajo vse 2toni, pa vidis, da gredo. Da ne omenjam romunov, ko ima zadaj na prikolici celo 2 avtomobila in zjahano prikolico, da te je kar groza...
PRIKOLICA
Vse OK, dokler prikolice ne prične "guncatii" levo-desno.
Pol pa je hudič v bajti.
Astra je malo prešvoh, pa rečeš kar hočeš.
Jeep, to pa je to ta pravo.
l.p. b9
Pol pa je hudič v bajti.
Astra je malo prešvoh, pa rečeš kar hočeš.
Jeep, to pa je to ta pravo.
l.p. b9
Prikolica se ne more zibati levo desno... Dobesedno.
Verjetno mislita zvijanje prikolice, ko začne "opletati"
Najpogostejše napake:
- prenizek priklop (standard 430 mm +/-35 mm (DIN 74058))
- preobremenjen priklop
- premalo obremenjen priklop (dviguje avtomobil)
- premalo napumpane gume (10" se pompa med 5-6 barov, 185r14 4,5bara, 13" 3-4 bare)
-prevelika hitrost
- iztrošene prikolice (so zvite, izguba togosti, iztrošeno vzmetenje)
-napačne pnevmatike (previsoke, prenizke glede na zahtevo proizvajalca AKS, navadne avtomobilske, zelo zaželjeno je, da je pnevmatika ojačana(oznake 8R, R, XL, C, Cargo, Trailer...)
Največkrat imajo težave doma narejene prikolice. So ponavadi zelo močne, ampak to pa so tudi vsi plusi home made prikolic. Seveda so izjeme, vendar malo.
Verjetno mislita zvijanje prikolice, ko začne "opletati"
Najpogostejše napake:
- prenizek priklop (standard 430 mm +/-35 mm (DIN 74058))
- preobremenjen priklop
- premalo obremenjen priklop (dviguje avtomobil)
- premalo napumpane gume (10" se pompa med 5-6 barov, 185r14 4,5bara, 13" 3-4 bare)
-prevelika hitrost
- iztrošene prikolice (so zvite, izguba togosti, iztrošeno vzmetenje)
-napačne pnevmatike (previsoke, prenizke glede na zahtevo proizvajalca AKS, navadne avtomobilske, zelo zaželjeno je, da je pnevmatika ojačana(oznake 8R, R, XL, C, Cargo, Trailer...)
Največkrat imajo težave doma narejene prikolice. So ponavadi zelo močne, ampak to pa so tudi vsi plusi home made prikolic. Seveda so izjeme, vendar malo.
Pa še moja zgodba o gumah na prikolici. Pred kakšnimi 15 leti s citroen AX in malo tovorno prikolico, polno kamp opreme, gumon in motor, pa surf na strehi naredi na vrhu hriba na Cresu Buum. Odklopim prikolico, odvijem kolo, v avto z njim in v mesto Cres. Tam sem vprašal enega mulca na biciklu kje je vulkanizer. Rekel je da bo pokazal ampak da je "daleko". Dobro, dam ti 10 kun. "Ali je veoma daleko" se je glasil odgovor. Ponudbo sem zvišal na 20 kun, sedel je na kolo in odpeljal do vulkanizerja. Vulkanizer je zamenjal zračnico in hotel za to 18 kun. Torej v avto in nazaj do prikolice. Napumpal sem še drugo gumo iz 0,8 na 2,5 bara.
Po tej poučni zgodbi pumpam gume na prikolici toliko, kot na njej piše da prenese. Prejšnja prikolica je imela gume za 3 bare, sedanja pa 4,5 bara.
Odkar pa sem na vogalu pločnika predrl gumo na prikolici, vozim s seboj še rezervni plašč, kompresor in montir ajzne.
Po tej poučni zgodbi pumpam gume na prikolici toliko, kot na njej piše da prenese. Prejšnja prikolica je imela gume za 3 bare, sedanja pa 4,5 bara.
Odkar pa sem na vogalu pločnika predrl gumo na prikolici, vozim s seboj še rezervni plašč, kompresor in montir ajzne.
__________________
lp
motorni
lp
motorni
-
Marjan Tomki
- Admiral
- Prispevkov: 6231
- Pridružen: Sr Nov 03, 2010 21:30
- Kraj: Ljubljana
K guncanju prikolice, teži vlečnega vozila itn.
Jaz sem imel (20+ let) diesel R 5-ko. Neko leto so me eni naprosili, da ti jim z (ravno novo) 600 kg tovorno prikolico (Brako, ampak ne kamp) odpeljal ropotijo za en mesec kampiranja na Pag.
Oni so mi zložili reči na prikolico in ker sem jaz imel še nekaj opraviti blizu Pule, sem šel po ovinku. Kompozicija je bila malo nemirna in sem peljal počasi in zelo pazljivo, pa še ni bil dober občutek.
Takrat še ni bilo avtoceste in tunela čez Učko (nekje okoli 1980), in ko sem začel po klancih z Učke dol, sem peljal štirideset, pa nisem bil prepričan, ali jaz peljem prikolico ali ona mene.
Izkazalo se je, da so naložili vse težke reči na zadnji konec prikolice, jaz pa v avtu sam, tako da mi je privzdigovalo zadnja kolesa avtomobila, če sem moral zavirati v ovinek po klancu dolj je bilo pa sploh čudo... Jaz (takrat še zelo zeleni) bumbar pa nisem pred vožnjo preveril
in nisem imel pojma, ali je to za vozit prikolico po klancu dol normalno ali ne.
Šele ko smo na Pagu praznili, sem videl in razumel...
Ko sem jih šel iskat, sem jaz naložil prikolico (najtežje nad os, vse založeno tako, da ni moglo nič nikamor zdrsnit in za kakih 50 kg tlaka na vlečno kljuko).
Potem je šla cela kompozicija kot po tračnicah, pa če sem vozil gor ali dol, po ravnem ali po ovinkih, počasi ali hitro, pospeševal ali zaviral, v vseh možnih kombinacijah naštetega. In na tak način naloženo potem podobno še naslednjih 15 let.
V obeh primerih je vlekel isti R5 TD z isto 600 kg Brako tovorno prikolico brez naletnih zavor, z istimi in enako napumpanimi gumami.
Jaz sem imel (20+ let) diesel R 5-ko. Neko leto so me eni naprosili, da ti jim z (ravno novo) 600 kg tovorno prikolico (Brako, ampak ne kamp) odpeljal ropotijo za en mesec kampiranja na Pag.
Oni so mi zložili reči na prikolico in ker sem jaz imel še nekaj opraviti blizu Pule, sem šel po ovinku. Kompozicija je bila malo nemirna in sem peljal počasi in zelo pazljivo, pa še ni bil dober občutek.
Takrat še ni bilo avtoceste in tunela čez Učko (nekje okoli 1980), in ko sem začel po klancih z Učke dol, sem peljal štirideset, pa nisem bil prepričan, ali jaz peljem prikolico ali ona mene.
Izkazalo se je, da so naložili vse težke reči na zadnji konec prikolice, jaz pa v avtu sam, tako da mi je privzdigovalo zadnja kolesa avtomobila, če sem moral zavirati v ovinek po klancu dolj je bilo pa sploh čudo... Jaz (takrat še zelo zeleni) bumbar pa nisem pred vožnjo preveril
in nisem imel pojma, ali je to za vozit prikolico po klancu dol normalno ali ne.
Šele ko smo na Pagu praznili, sem videl in razumel...
Ko sem jih šel iskat, sem jaz naložil prikolico (najtežje nad os, vse založeno tako, da ni moglo nič nikamor zdrsnit in za kakih 50 kg tlaka na vlečno kljuko).
Potem je šla cela kompozicija kot po tračnicah, pa če sem vozil gor ali dol, po ravnem ali po ovinkih, počasi ali hitro, pospeševal ali zaviral, v vseh možnih kombinacijah naštetega. In na tak način naloženo potem podobno še naslednjih 15 let.
V obeh primerih je vlekel isti R5 TD z isto 600 kg Brako tovorno prikolico brez naletnih zavor, z istimi in enako napumpanimi gumami.
Nazadnje spremenil Marjan Tomki, dne Pe Feb 11, 2011 21:28, skupaj popravljeno 1 krat.
Correct me if I am wrong, please.
Če bi se dalo upravljati starejše prispevke, bi bila kazala ažurnejša, v mnoge članke vrnjene slike, popravki vnešeni v izvirne članke in s tem vsebina pravilnejša in preglednejša...
Če bi se dalo upravljati starejše prispevke, bi bila kazala ažurnejša, v mnoge članke vrnjene slike, popravki vnešeni v izvirne članke in s tem vsebina pravilnejša in preglednejša...
Kdo je na strani
Po forumu brska: 0 registriranih uporabnikov in 1 gost