Pozna kdo tega?

[customs]

Pozdravljeni,
sem relativno nov na navtičnem področju pa me zanima če pozna kdo ta čoln in kaj je to sploh zaena znamka?
http://www.mornar.net/view/ad.asp?id=135203

Imel sem že prej dva čolna manjša ampak 3,30 in 3,90m mi je premali čoln zato iščem nekaj do 7m.

Iščem predvsem čoln ki je brez motorja oz. da je motor zanič in da je čoln v slabem stanju,kajti bi ga rad sam odbnovil in predelal po svojih idejah.

Če ima kdo kakšno drugo ponudbo kar napišite!

Hvala in lp Uroš

[customs]

Gledal sem še tega samo to pa se mi zdi že malo preveč veliko
http://www.mornar.net/view/ad.asp?id=136292

[bolid]

Gledal sem še tega samo to pa se mi zdi že malo preveč veliko
http://www.mornar.net/view/ad.asp?id=136292

Ta pa je od našega člana če se nemotim Masterpiece.On bo najbolj vedel o tej stvari zato ga konzaktiraj na ZS

[snake]

Neveč,če je smisel kupovat čolne v takem stanju,ker tako kot padajo cene dobiš kaj novejšega in še vedno lahko notranjost predelaš po svoje. Je pa vsaj zunanjost novejša za videt,ne kot ti dva k sta prava oldtajmerja.

Vložu boš dosti denarja in še več dela in na koncu bo še vedno vsak reku "lej to je pa stara škatla"

[adrian]

nima smisla podcenjevat starejših plovil, nekatera znajo biti mnogo boljše izdelave kot recimo temu sodobna, kaj bo kdo rekel?, po vodi se ne vozimo z letniki ampak z plovili

[customs]

Jaz raje kupim tak star čoln in si ga pol predelam po svoje.

[SR 290]

Zdravo Customs;

Glede na zadnji odstavek tvojega prvega prispevka sklepam, da kaniš sam marinizirat nek motor.
Bodi previden in pri predelavi računaj na to, da boš moral plovilo registrirat. Predvsem mariniziranje raznih sicer odličnih motorjev zna biti usodna za registracijo. Žal so zadnja leta zatežili in brez CE pri nas ne gre več, to pa stane kot nov 6,5 m čoln z motorjem vred.

Predlagam ti, da se pred pričetkom projekta dobro informiraš pri enem od ustreznih certifikacijskih birojev, ki bo potem bdel nad predelavo in ne boš imel problemov z vpisnim listom.

[customs]

Zdravo Customs;

Glede na zadnji odstavek tvojega prvega prispevka sklepam, da kaniš sam marinizirat nek motor.
Bodi previden in pri predelavi računaj na to, da boš moral plovilo registrirat. Predvsem mariniziranje raznih sicer odličnih motorjev zna biti usodna za registracijo. Žal so zadnja leta zatežili in brez CE pri nas ne gre več, to pa stane kot nov 6,5 m čoln z motorjem vred.

Predlagam ti, da se pred pričetkom projekta dobro informiraš pri enem od ustreznih certifikacijskih birojev, ki bo potem bdel nad predelavo in ne boš imel problemov z vpisnim listom.

Hvala za nasvete zato sem se tudi obrnil na ta forum da dobim kakšne informacije.
Doma imam motor 3.0 V6 260km od Jaguarja S type letnik 2003 a bi bil problem ta motor vgradit in pol to registrirat?

[SR 290]

Kolikor so mi povedali pri enem od certifikacijskih zavodov pri nas v zadnjih letih nihče ni uspel pridobiti vpisnega lista na osnovi mariniziranega motorja. Problem je predvsem v izpušnih plinih. Za cestna vozila se certificirajo izpušni plini glede na prevoženo pot, za plovila pa glede na razpoložljivo moč in ni dovolj kompatibilno, da bi katerikoli biro upal izdat navtični certifikat na osnovi kopenskih papirjev. Treba je iti v tovrstni laboratorij v Pariz ali Dueseldorf in konkretno plačat.

Morebiti obstaja varianta, da najprej registriraš plovilo pod Delaware oznako, nato pa z to registracijo poizkusiš dobit vpisni list nekje v EU.

Pozanimaj se pri certifikacijskih zavodih, morda boste našli rešitev. Če vam uspe bi bil verjetno marsikdo iz tega foruma vesel rešitve tega problema. Trenutno mi padejo na pamet Germanischer Loyd, Bureau Veritas in Rina.


Sicer pa 260 hp ni ravno neka moč za tak star-težak čoln. Ob taki moči bi bilo ceneje nabavit originalni motor skupaj z nogo, pa četudi veliko troši.

[customs]

Kako pa to uspe registrirat firmi blumar? Oni vgrajujejo 2,0 TDI motorje od VW

[snake]

Mislim da VW motorji imajo papirje. Saj jih tudi Seaway vgrajuje v Greenline.


Zakaj pa Jaguarjev motor? A misliš,da bo manj pil kot kak Chevrolet. Saj imaš tudi te motorje že novejše ki imajo Elektronski vbrizg. Pa še rezervni deli so sigurno cenejši .

[customs]

Mislim da VW motorji imajo papirje. Saj jih tudi Seaway vgrajuje v Greenline.


Zakaj pa Jaguarjev motor? A misliš,da bo manj pil kot kak Chevrolet. Saj imaš tudi te motorje že novejše ki imajo Elektronski vbrizg. Pa še rezervni deli so sigurno cenejši .

Zakaj ta motor? Ker ga imam doma saj tud ta ima elektronski vbrizg. Drugače je pa to enak motor kot ga ima ford mondeo ST vgrajenega

[goahead]

Kako pa to uspe registrirat firmi blumar? Oni vgrajujejo 2,0 TDI motorje od VW

Kar se tiče blumar-ja oni vgrajujejo marinizirane motorje. Sedaj je pa VW svoj mariniziran motor oz. celotno firmo prodal CMD-ju. To je motor, ki ga vgrajujejo tudi v Greenline (seveda tudi v druge znamke) vendar ima omenjeni še generator na pogonu če se ne motim (hibrid).
To v glavnem nima nobene veze z doma mariniziranim motorjem. Če motor ni bil že kdaj mariniziran in vgrajen v neko plovilo ga ne boš nikoli, nikoli uspel registrirati. Omisli si raje Mercruiser ali podobno zadevo, ker če kupuješ barko za 500€ ne verjamem da boš kupil nov sodobni diesel motor ki te bo koštal 26.000€ s pogonom vred.

[customs]

Se pravi da je vseeno bolje kupit čoln z motorjem

[snake]

Mislim da VW motorji imajo papirje. Saj jih tudi Seaway vgrajuje v Greenline.


Zakaj pa Jaguarjev motor? A misliš,da bo manj pil kot kak Chevrolet. Saj imaš tudi te motorje že novejše ki imajo Elektronski vbrizg. Pa še rezervni deli so sigurno cenejši .

Zakaj ta motor? Ker ga imam doma saj tud ta ima elektronski vbrizg. Drugače je pa to enak motor kot ga ima ford mondeo ST vgrajenega

Vem,da ga že imaš.......................ampak je vseeno za premislit,ker na koncu je lahko to dražje kot če začneš iz nule.
Teh Mercruiserjev je kolkor hočeš. Zaribanga dobiš za malo denarja,generalka ni draga(ni Nemc) pa še marinizirani so že.