lesena barka

[borisp]

Že dolgo je moja skrita želja lesena barka dolžine 6-7 metrov z diesel motorjem tam do 30ks.Ampak o tem se na forumu nič ne piše in ne najde.Mi lahko kdo ki o tem kaj več ve kaj pametnega svetuje?Zanima me predvsem vzdrževanje takšne barke,(celo leto bi bila v vodi) in pa kako pogosto jo barvat(celo ali samo antifouling),ter kakšen motor iskat.
Imam eno ponudbo in sicer les,torpedo 18/24,stara 23 let,na novo pobarvana...aja dolga 6m.
hvala

[habibi Vll]

Pa naj bom prvi Samo v vednost.Lesena,zelo lepa stvar,vendar malo pretuhtaj predno greš v to Potrebuje veliko nege in vzdrževanja,če jo hočeš držati na nivoju.Preprosto to moraš imeti rad.Je pa krasna zadeva,ko je urejena,se marsigdo se ozre za tabo,ker vedo,da nima vsak potrpljenja s tem.Možno,da boš dobil kak nasvet od Gasota,on ti bo dal verjetno poleta za v to smer.Želim ti veliko uspeha

[Gaso]

Kar je lakiranih delov, moraš praktično vsako leto obnavljati lak, če hočeš super izgled.
Anotifouling tudi vsako leto, ampak tako je pri vseh barkah. Pri leseni, moraš pa na cca 5-10 let kalafatati, to pa je že kar poseg, se pravi s plinskim gorilcem vse požgati, nato med deskami potegniti ven prejo, potem pa na novo, pa to moraš imeti posebno orodje in malo prakse, velikokrat je treba zamenjati še kakšen madir - desko na trupu, kakšno rebro, del kobilice, oziroma karkoli je pač nagnito, to je pač redno vzdrževanje.
https://www.youtube.com/watch?v=FNy_upl-4LA
Če ne delaš sam, so kar stroški s takšnim postopkom, če pa delaš sam, pa pozabi na dopust, ker se boš samo z barko ukvarjal in ne moreš to početi v največji vročini, ampak takrat ko so pogoji za les dobri, zato se kar dosti lastnikov kasneje odloči plastificirati trup. V bistvu, če ne živiš ob morju in nisi v penziji to ni za tebe, če pa ne delaš sam, pa so veliki stroški, če moraš kalafata plačati, na koncu stane to več kot je barka vredna.

Moraš pa vedeti, da vse lesene barke, če jih redno ne polivaš po palubi se les razsuši, paluba ne tesni več, zato jo je treba redno polivati v največji vročini, drugače, ko se razsuši, ti gre noter kasneje dež, zato tudi večina ki ima lesene barke, vsaj palubo plastificira, da nima več problemov z dežjem. Moraš tudi vedeti, da če barka vsake 3 dni ne izpluje, se tudi vse nad vodno linijo razsuši in nato ne tesni, potem imaš v kaljuži vedno vodo, dokler se les zopet na napije dovolj. Pa tudi če je notri nek starejši diesel, še nisem opazil čiste kaljuže v stareši leseni barki, običajno je kaljuža vedno mastna in napita z motornim oljem in takšna barka je običajno zelo smrdljiva, zaradi tega se tudi veliko lastnikov lesnih bark kasneje odloči za izvenkrmni motor, pa tudi iz razloga, ker so praktično vsi stari motorji trdo omontirati in barka kar vibrira. Zaradi vseh omenjenih razlogov, se kar veliko lastnikov lesenih bark, odloči za plastificiranje trupa z zunanje strani, pa plastificiranje kabine in premca.

Če mene vprašaš, ti predlagam, plastični trup, pa nadgradnjo leseno in nek vgradni novejši motor, tako boš še vedno imel veliko lesa oziroma komplet les z notranje strani, barka bo izgledala tradicionalna, hkrati pa nimaš dragega vzdrževanja in kalafatanja in seveda boš imel tudi suho kaljužo. Les pač diha, se vlaži, raszuši, vedno pa je v vseh lesenih, če niso plastificirane malo vode v kaljuži, vlaga v kabini itd..., ni nobene prednosti imeti lesen trup, ima plastika veliko prednosti. Dobiš, pri hrvatih kar veliko rabljenih bark z plastičnim trupom in lesenimi nadgradnjami, za cca 10- 15 k€, pa je po mojem bolje kaj takšnega, še vedno boš imel dovolj dela z lakiranjem nadgradnje, ampak če uživaš v tem tako ni problema, če pa imaš kakšno ponudbo za 5000€ pa misliš, da boš zadevo spravil v red za 500€, pa pozabi vse skupaj, ker sploh ne veš v kaj se spuščaš
Jaz ne dajem komu poleta za imeti leseno barko grajeno na tradicionalen način, sam imam plastificirano, pa dvojno dno itd..., in je vzdrževanje enako kot pri plastični, vendar če nisi vezan na neke papirje stare barke in kupuješ na novo, potem bolje plastika z dodanimi lesenimi detajli.

Če sem prav razumel, gre za tradicinalno leseno plovilo, ne kakšno leseno narejeno z novejšimi tehnikami.

[pajer1]

.

Ja , Gaso ima še kako prav.

LP

.

[al]

Gaso, to pa je izčrpen, popoln in dobro napisan odgovor!

[habibi Vll]

Le verjemi mu,odločitev je pa itak tvoja

[Marjan Tomki]

Na to, kar je Gašo napisal, pride povezava iz prispevka 'tradicionalna lesena plovila' iz baze znanja.

Na Veli Ravi sem jeseni - pozno septembra ali začetek oktobra - pomagal iz vode izvleči na klančino več lesenih bark, ki so jih za tako letno vzdrževanje iz vode izvlekli domačini. (Prišel je prav kdo, ki je lahko brodil po razmeroma že hladni vodi )

Od njih sem takrat izvedel, da je potreba po takem vsakoletnem vzdrževanju lesenih plovil eden od pomembnejših razlogov za to, da je vsako naselje in portič tradicionalno imel(o) klančino in prostor za tako delo.

[Grilzz]

Minuli teden sem bil službeno na Švedskem in ravno ob jezeru Vanern.

Po tamkajšnjih zalivih sem opazil precel prelepih čolnov.
Na oko izgledajo kot da imajo 50 plasti laka. Je to plastificirano ali pač samo lak?

Kako bi se tak čoln obnesel v Jadranu v slani vodi?

[habibi Vll]

Po vsej verjetnosti bi bilo treba vse prebrusiti in prelakirati z lakom za morsko vodo.Pa tudi,če so to jezerska plovila imajo drugačno kobilico.Dno je bolj ploščato in ni primerno za morje.To je moje mnenje.So pa krasni izdelki,ki potrebujejo veliko nege.

[atilone]

Zbrusit dol in nanest lak za morko vodo . Še nisem slišal.

Tudi oblika takih plovil (prekrasnih) ni samo za jezerca kot jih poznamo mi.
http://www.tixik.com/lake-venern-2365289.htm

Taka jezera po kvadraturi prekašajo za kar nekajkrat naš kos Jadrana in so brez skrbi plovna tudi v hudih pogojih.

Zakaj takih plovil ni na Jadranu (vsaj ne dosti)? Ker je cena nakajkrat višja od kake plastike in si jih lahko privoščijo pravi ljubitelji, seveda z debelejšo denarnico.
LP

[habibi Vll]

Zbrusit dol in nanest lak za morko vodo . Še nisem slišal.

Tudi oblika takih plovil (prekrasnih) ni samo za jezerca kot jih poznamo mi.
http://www.tixik.com/lake-venern-2365289.htm

Taka jezera po kvadraturi prekašajo za kar nekajkrat naš kos Jadrana in so brez skrbi plovna tudi v hudih pogojih.

Zakaj takih plovil ni na Jadranu (vsaj ne dosti)? Ker je cena nakajkrat višja od kake plastike in si jih lahko privoščijo pravi ljubitelji, seveda z debelejšo denarnico.
LP

Piše za morsko vodo

[Gaso]

Imam prijatelja iz Norveške, ki ima podobno plovilo, pa sva debatirala, kako kaj vzdržujejo te barke. Te barke sploh niso lakirane, tako kot mi počnemo, ampak so premazane z barvami, ki so na bazi olja, tako da takšno barko napito olja, je kar problem kasneje lakirati, oni praviloma ne uporabljajo kakršnihkolih umetnih barv, plastik, epoxy itd... za ta plovila. Imajo čisto drug sistem s posebnimi barvami, tudi za prozorne dele. Tradicionalno se tudi na Jadranu uporabljajo oljne barve, samo nikoli niso prozorne. Mi je pa povedal par proizvajalcev barv katere uporabljajo na Norveškem, ampak niti približno nam niso poznani.

[Martini6]

Bo treba malo več pregledati materijala o novodobnih barkah izdelanih iz lesa,na lesena rebra se polaga letvice debeline 4,6 ali po načrtu oblikovalca in sicer v west sistemu,končna plast so pa vodoravne deske največkrat iz mahagonija in privijačene na predhodne plasti.Po želji bodočega lastnika se z gobico nanaša zaščitna pasta,da povdari barvo mahagonija v željeni niansi (od odtenkov rjave do več odtenkov rdeče)in po rahlem ročnem brušenju še najmanj 8-10 ali celo 12 plasti posebnih poliuretanskih prozornih lakov izredne trdnosti in odpornosti na morske vplive ki ščitijo zunanjost plovila za desetletja.Proizvajalci so Epifanes,Petitt pa AWL-grip in še mnogo drugih ki jamčijo neverjeten čas obstoja laka (osebno preverjeno).Da je takšna barka pravi dragulj,da je bivanje v njej nekaj povsem drugega kot v okolju današnjih plastičnih plovil,da je vlaga na minimumu,da so z istimi gabariti v primerjavi z poliester barkami precej do ene tretjine lažje in še mnogo prednosti ki jih poznajo lastniki takšnih plovil,je pa res,da tradicionalno izdelane in kalafatane barke zahtevajo posebno in skrbno nego,iz osebno videnega jih je pa zelo malo vzorno vzdrževanih.

[Gaso]

To je samo ena izmed mnogih možnosti, je še veliko boljših variant, kot letvice, če smo že pri tem in razno raznih west sistemih in podobno
Pa pozabil si napisati, da PU 2K prozoren lak je potrebno zunaj vsako leto 2 roki na novo, drugače se začne luščit po 2-3 letih, jamčim iz prve roke

Če pa koga zanima, kaj kolega uporablja na Norveškem:

Owatrol Deks OLJE 1
http://www.owatrol.com/index.php?langue ... ks-olje-d1
in čez to DEKS OLJE D2
http://www.owatrol.com/index.php?langue ... ks-olje-d2

[Martini6]

Se strinjam,da z uporabo Pu lakov dvomljive kvalitete stalno skačeš okoli barke z penzlom med zobmi,poglej si garancijske roke za trup pri starejših Riva-h,Boesch-u,Rappu,Bellinij-u,sam uporabljam lak znamke Epifanes za zunanjo uporabo (imaš posebne za lakiranje notranjega pohištva),nazadnje sem v letu 2002 po tovarniških navodilih obnovil starodobnika iz leta 1938 (nadgradnjo in palube),med premazi se obvezno ročno brusi z najmanj 800 gr in do danes je barka v istem stanju kot leta 2002,sem pa do sedaj 2x z polirko in medium pasto popravil razne manjše poškodbe od trdih predmetov in k sreči se lak odlično obnese in ima izjemen sjaj,da bi se pa luščil pa ni govora.Nekoč pred leti sem probal lak za čolne domače proizvodnje od Color medvode in seveda že po kakšnem letu se je množično začel luščit,pogoj za uspešno delo je mukotrpno brušenje surovega lesa in pozor pred mastnimi fleki.Barka je stalno v morju (razen 2x čez zimo na suhem za obnovo antifoulinga),čez sezono odkrita,po koncu sezone pa nadgradnja pokrita z tendo.Trup sem po enomesečnem brušenju v živo do surovega lesa in izravnavi z epoxy kiti prebarval z AWL-grip primerjem in dal 4 roke z vmesnim brušenjem,nato pa 3 plasti pu barve in rezultat je,da je veliko ljudi mislilo,da je trup iz poliestra.Toliko o mojih izkušnjah.Sedanjega lastnika sem prosil,da mi pošlje sveže foto in ko dobim,objavim na teh straneh.