Mercury FourStroke 75-115 EFI

[Raky]

Tehnična primerjava modelov Mercury FourStroke EFI od 75KM do 115KM ne kaže nikaršnih razlik zaren v moči (iz 90 na 115 tudi obrati).
Zanimivo se mi tudi zdi, da na uradni Mercury-evi strani ni modela 100HP ga pa pri dobavteljih lahko dobiš.
Domnevam, da je razlika v elektroniki ali kaki šobi morda tudi drugačnem uplinjaču.
Teoretično torej z zamenjavo eletronike (diz in/ali fergazerja) dobiš dodatne 'konjčke'.
Kako je s tem v praksi? Je to enako kot 'chip tuning'? Ali to počenjo na uradnem servisu? Ali je to cenovno primerljivo z razliko v ceni pri nakupu močnejšega motorja?
Ima kdo izkušnje s tem?

[Piki]

EFI je kratica za electronic fuel injection, uplinjačev tukaj ni. Razlika je ponavadi v programu računalnika, lahko pa tudi v sesalnem, izpušnem kolektorju itd.

[dinksi]

Verjetno tudi propeler.

[admin]

Ne teh reči povezovati s chip tuningom! Tudi pri avtomobilih ne moreš na enem Cliotu z 1.4 bencincem narediti nič... To kar vsi vemo o nekem čipiranju avtomobilov velja samo za diesel motorje in pa turbinsko podprte bencince, nikakor pa se ne da narediti nič na atmosfercih...

Ti motorji so seveda vsi atmosferski bencinci, torej z neko dodelavo elektronike narediš natančno nič... Seveda dopuščam možnost, da bi na elektroniki priprli moč, vendar močno dvomim v to, ker tak motor potem nikakor ne deluje v optimalnem področju in njegova poraba ni primerna moči, ki jo daje! Razlika je skoraj zagotovo v kotih odpiranja ventilov (odmične gredi), velikosti ventilov, premeru sesalnih in izpušnih kanalov, premeru vstopne lopute zraka, vbrizgalnih šobah, elektroniki, lahko tudi batih, kompresijskem prostoru...
Torej motor s 75 KM nikakor ne bo nikoli 115 oziroma bo, če ga polovico zamenjaš...