PROSIM ZA MNENJE - SUNDECK, CC, ALI DC + vleka plovila

[Baracuda]

pozdravljeni vsi skupaj

zadnje 5 let imam brig falcon f, honda 60KS. zadovoljen.
težava je v tem, da smo se familjarno razširili (2+2) in za celodnevno pohajkovaje na čolnu postaja pretesno.
odločil sem se zamenjati in obenem prvič v življenju poseči po ne-gumenjaku!
v krogu potencialnih nakupov imam sledeče čolne:
QUICKSILVER ACTIV 675
JEANNEAU CAP CAMARAT 6,5 WA IN DC (slednji se mi sicer po liniji bolj dopade kot sundeck, pa tudi razporeditev v kokpitu deluje smiselna)
SEA RAY SUN SPORT 220

Zanima me ali morda ima kdo konkretne izkušnje s katerim od omenjenih čolnov. bi me zelo zanimalo.
naj povem, da smo radi na komot, poležavanje v mirnem zalivu nam bolj leži kot drajsanje sem ter tja, rabim tudi prostor za kramo za podvodni ribolov, smučamo in tubamo ne.

aha, še to. načeloma nimam namena kupovati novo plovilo, ampak odlično ohranjeno in ne starejše od 5 let.

vesel bom vseh izkušenj, morebitnih predlogov ali celo alternativ na zgoraj omenjene čolne ter ustrezno motorizacijo.

hvala vnaprej,
Boris

[libameta]

Glede na to da kupuješ rabljeno plovilo, mislim da Quicksilver in Janneau odpadeta ker sta na novo predstavljena čolna - starejšega kot eno leto ne boš dobil ...... tako ti ostane samo Sea ray.

[Baracuda]

''nov'' je le quicksilver, jeanneau ima serijo cap camarat zunaj že mslim da 6 let. so pa na pohodu prenovljeni modeli -drži.
in ker v navitiki ni takih skokov kot v avtomobilizmu, nisem obremenjen z zadnjim modelom na trgu.
za 3 tedne na leto bomo zadovoljni tudi s starejšim modelom.
torej, ali morda ima kdo izkušnje s temi čolni ?
hvala vnaprej in lp,
B

[bojan11]

Vzami Sea Raya... Pa mogoče si malo poglej 240 Sunsprt

[igor11]

Omenjene čolne boš moral iskati v tujini, jeanneu DC izdelujejo od 2010 naprej. Lahko pogledaš še beneteau Flayer serijo, ki je identična Jeanneu, razlika je v detaljih. Mi imamo beneteau flayer 550 cabrio, ki je podoben DC samo manjši. Pravilno si se odločil, da iščeš model daljši od 6m. Dc in sea ray imata dobro zaščito pred vetrom, san deck pa več površin za poležavanje.

[Baracuda]

Hvala, to so odgovori/nasveti, ki jih iščem.

sun sport 240 ne pride v poštev, ker ga ne morem več vleči s svojim avtom.
žal.

igor, prosim povej mi kako se obnaša flyer pri malo bolj razburkanem morju. a stvar deluje kot je treba.
dejal si razlika v detajlih. misliš kvalitativno ali zgolj oblikovno?

LPB

[igor11]

Plovne lastnosti so dobre, razlika med beneteau in jeanneu so razporeditev sedežev, jeanneu je malce lažji in bol fensi, je pa tudi (nov) dražji. Imata pa skoraj iste zunanje mere, 650 model je dolg 6,06m (6.05) z ograjo in lojtro pa 6,43m (6,35). Benetau ima več opreme v osnovni ceni (npr. bimini, tuš-rezervar za vodo ) pri jeanneu pa moraš doplačat. Ima pa pri jeanneu DC dodatno opremo lestev na premcu, benetau te možnosti nima. Kakšna je razlika razporeditev sedežev,najdeš na spletni strani od proizvajalcev. Je pa DC modelov, ali cabrio od beneteau zelo malo, večina jih je san deck, sploh na jadranu, boš mogol pogledat v Francijo, Italijo in na sever, ker tem modelom pravijo skandinavien look

[igor11]

Jeanneu 6,5 DC imaš dva modela novejši (kakšno leto ) se imenuje seria 2, in ima neke izboljšave: večji rezervar za gorivo (prej 136l zdaj 170l), drugačno razporeditev sedežev ( prej spredaj dva posamezna sedeža, sedaj sovoznikova- klop, in stvar ki me najbolj motila pri tem modelu vrata za zapiranje kabine so bile stopnice in so se odpirale navzgor, sedaj so to popravili tako, da so stopnice kot drsne vrata in potisnejo pod konzolo). Pomebno je to, da se lahko voziš z odprtimi vrati kabine ker otroci se večina časa vozijo v kabini, sploh če mal bolj mraz do 1m veliki valov. Meni ni bilo jasno kako se po valovih lahko pelješ v kabini, pa je žena poskusla ležat v kabini pri 1m valovih, pa pravi da je boljše kot na sedežu, manj boli hrbet.

[libameta]

Kaj pa EOLO 590 Day , EOLO 650 Day , Atlantic Sun Cruiser 650 , Aquamar 615 , Carnic 2052 vsi so WA .....

[SR 290]

Če slučajno želiš dobre plovne lastnosti pozabi na znamko ali videz. Vsa plovila tega cenovnega razreda so izdelana na enak način iz istih materialov. Težji-več mate in daje varljiv občutek trdnosti, lažji-lepše vodljiv in hitrejši, zaradi manjše mase tudi z manj energije useka po skalovju in škoda je takrat v obeh primerih podobna..

Osredotoči se na:
- čim daljšo vodno linijo. Torej kar se da dolgo ravno kobilico in čim bolj "tumpast" nos.
- pilotov kokpit čim bolj zadaj.
- kar se da izrazit V-lom in izraziti vzdolžni deflektorji z ostrimi robovi.
- ob tej dolžini bi bila širina 2,2 m- 2,3m ravno prava, nikakor ne čez 2,5 m, ker bo po valovih skakal kot žabica.
- čim manj krame v premcu.

Glavna "napaka" fišermanov je poudarek na videzu in trenutno to pomeni visok premec, ter lep počasen kljun. To je že lepo, ampak vodna linija se glede na dolžino hudimano skrajša in plovilo je zoprno v valovih, pa še tisti del premca, ki gleda iz vode ustvarja nepotrebne navore, ki pipajo nogo iz vode ob najmanjšem valu in na splošno povzročajo vzdolžne oscilacije. Že brez tega lahko z samo obliko deluje kot gugalnik čez valove. Dolg raven del kobilice se lepo uleže čez dva valova in daljši je, večje valove premosti. Tumpast kljun mora biti zaradi majhnega bočnega radiusa bol oster z večjim V lomom in kot nož reže v valov. Slednje ni lepo, je pa dobro.
Druga designerska posledica trga je pretirana širina, ki sicer daje veliko razpoložljivega prostora, vendar tako plovilo niha "nenormalno" glede na njegove gabarite.

Vsakomur je verjetno znano, da so gumice praviloma stabilnejše od plastičnih plovil in ravno tu je glavna finta:
- kratek premec
- majhna širina drsnega dela dna.
- sorazmerno majhna višina premca
- glede na razmerje dolžina/širina sorazmerno velik V lom.
Glede na to, da imaš kot pišeš izkušnje z gumico, bi se morda bilo dobro osredotočit prav na plovne lastnosti, da ne bo razočaranje preveliko. Poznam kar nekaj takih, ki so prestopili iz gumice na večjo plastiko in sedaj jokajo kako jih premetava med vožnjo.




Veliko uspeha v iskanju.

[primusr]

Osredotoči se na:
- čim daljšo vodno linijo. Torej kar se da dolgo ravno kobilico in čim bolj "tumpast" nos.
- pilotov kokpit čim bolj zadaj.
- kar se da izrazit V-lom in izraziti vzdolžni deflektorji z ostrimi robovi.
- ob tej dolžini bi bila širina 2,2 m- 2,3m ravno prava, nikakor ne čez 2,5 m, ker bo po valovih skakal kot žabica.
- čim manj krame v premcu.

Potem je pa Primus 23 prava izbira ...

Gre v serijo..

[SR 290]

Potem je pa Primus 23 prava izbira ...

Na prvi pogled je, le premec deluje pretežak.

[primusr]

Teža plovila takšnega kot je na sliki, pripravljen za dopust z 100l bencina je 2200kg, serija se bo delala v sendvič izvedbi ( uporaba vinylestra in infuzije). Teža bi po mojih izračunih morala biti ob izvedbi še nekaj dodatne modifikacije pri sami izgradnji pod 2000 kg tam nekje 1900 kg z nameščim notranjim motorjem 5.0 in Bravo3 pogonom. To pa že bo, a ne SR 290. Te pa bom poprosil za pomoč pri izbiri propa!!👏

[nac]

Primus-a si kupil od Kosanoviča kalupe?

[primusr]

Spodnji del je od Kosanović a zgornji del je pa sestava vsega mogočega.....
Tako ali tako ne otkrivamo tople vode!💪👌
LpP