Vgradni motor - stroški

[kondor88]

o izvenkrmnih vem nekaj malega , o vgradnih pa nič
zanima me pa sledeče:

http://www.mornar.net/view/ad.asp?id=195105

po 10-ih sezonah in 14dni/leto uporabe je bilo treba menjat "komplet izpušni sistem kolektor" 1600eur

sprašujem:
- ali je to normalno za vgradne motorje ali izjema,
- je možno da je bil več v uporabi kot navaja,
- je to posledica tega, da je noga vedno pod vodo?

nisem še slišal za izvenkrmni motor te starosti in dobe rabe, na katerem bi bilo treba naredit kaj več kot menjat olja in po potrebi svečke in impeler

[stinica]

Notranji motorji so bolj zahtevni za vzdrževanje napram izvenkrmnih,pri slednjem 500€ težko zapraviš za servis,odvisno od motorja,pri notranjem pa se tam komaj začne.Več ti pa lahko povejo tisti,ki takšne motorje imajo dalj časa.

[jozko]

Ja, je normalno ja, za vgradni motor, ima pa navedenih zelo malo ur, (skoraj toliko jih "ta pridni" napravimo letno), pa tudi če jih je 100 več, nebi smel bit problem. Izpuh je po tolikih letih potrebno menjat, ne glede na ure motorja, potrebno je menjat tudi še kaj drugega, ... .
Dolžina čolna ni 5,4m, kot je napisano v oglasu, ampak 5,2m. Če je prikolica tudi v tej ceni ne piše nikjer?? Če je, je cena verjetno primerna, morda se jo da še kaj znižat?

V kolikor te zanima kaj več (ne prodajam), lahko na ZS dobiš moj telefonski kontakt.

[kr en]

sprašujem:
- ali je to normalno za vgradne motorje ali izjema,

10 let? Čisto normalno, da je treba zamenjat auspuhe. Pa še nekaj pizdarij zraven in si hitro na jurja šest sto.

[kondor88]

Notranji motorji so bolj zahtevni za vzdrževanje napram izvenkrmnih,pri slednjem 500€ težko zapraviš za servis,odvisno od motorja,pri notranjem pa se tam komaj začne.Več ti pa lahko povejo tisti,ki takšne motorje imajo dalj časa.

v čem konkretno so toliko bolj zahtevni za vzdrževanje,
oboji so 4-6 cilindrov 4-takt, pri vgradnih je več prostora za "prit zraven", za enako moč imajo večjo prostornino, tehnika je večinoma še bolj zastarela kot pri izvenkrmnih (pojmujem - še enostavnejša za vzdrževat) itn

[SR 290]

Menjat moraš izpušne kolektorje in to ne le vsakih 10. let, menjat moraš manšetne na nogi, pazit je treba na cevi za gorivo da ni ognjemeta...
Mislim, da je v njih na splošno precej slabša, vsekakor starejša tehnologija kot v izvenkrmnih motorjih in vedno je treba nekaj menjat. Verjetno del krivde za kvarjenje nosi tudi dejstvo, da kupiš pri izvenkrmnem motorju vse lepo tovarniško vgrajeno in zapakirano pod pokrov, pri vgradnih motorjih pa pridejo zraven posamezni kosi, ki jih v ladjedelnici namontirajo nekam na steno motornega prostora in tu je vse odvisno od znanja, ter skrbnosti mehanika, ki to dela. Že recimo napačno stiskanje čevljev na elektro kabel, te lahko stane sivih las, da je joj, ker pride slana voda pod izolacijo...

[stinica]

Notranji motorji so bolj zahtevni za vzdrževanje napram izvenkrmnih,pri slednjem 500€ težko zapraviš za servis,odvisno od motorja,pri notranjem pa se tam komaj začne.Več ti pa lahko povejo tisti,ki takšne motorje imajo dalj časa.

v čem konkretno so toliko bolj zahtevni za vzdrževanje,
oboji so 4-6 cilindrov 4-takt, pri vgradnih je več prostora za "prit zraven", za enako moč imajo večjo prostornino, tehnika je večinoma še bolj zastarela kot pri izvenkrmnih (pojmujem - še enostavnejša za vzdrževat) itn

Ti je že napisal SR 290,sam sem tudi v fazi nakupa gliserja z notranjim motorjem,pa sem bil na ogledu kar nekaj gliserjev in sem videl,da imajo eni v motornem prostoru pravo štalo,čudno,da jim še ni gorelo.Vse bolj se nagibam nazaj k izvenkrmnim.Mi smo imeli dva,Yamaha in Honda pa ne vem,kaj bi moral delat,da bi dal 1000€ za servis.

[kondor88]

kako pogosto je pa treba menjat izpušne kolektorje in manšete na nogi? na določeno število ur, na določeno obdobje ne glede na ure, ali?

v čem je sploh "finta", saj izvenkrmni imajo tudi izpuh in nogo, pa še nisem slišal, da se kaj menja

[boss]

Vse je odvisno od starosti in novonabavne cene... Stara tehnologija je cenejša in ima "polže", "auspuhe", "kolektorje", kjer morska voda hladi direktno v cilindrih motor in auspuh. Te kolektorje, polže je potrebno menjat na cca 5 - 7 let, načeloma. Nova tehnologija pa ima "protistrojnik", kjer morska voda v protistrojniku hladi antifriz, le ta pa hladi motor. In ni menjavanja ničesar razen cinkov na motorju, plus na peti. Je pa ta, ta nova tehnologija protistrojnika pri nakupu dražja.
A ne SR290?

[francelj]

In ni menjavanja ničesar razen cinkov na motorju

Kar misli si.
Tudi z antifrizom hlajeni motorji imajo izpušna kolena, in ta so večinoma hlajena direktno z morsko vodo. Prerjavijo v nekaj letih. In če imaš srečo, zraven prerjavi še nastavek na turbini, da lahko potem menjaš oboje; izpušno koleno in turbino Od blizu poznam Volvo Penta dizle, starejše od 7 let. Ali je pri novih kaj drugače, ne vem.

Manšete na nogi povezujejo suh prostor v motorju s peto. Motor je v barki nepremično pritrjen, peta pa se s krmilnim mehanizmom obrača levo-desno in s trimom gor-dol. Znotraj ene od manšet je kardan, druga manšeta je prazna in služi samo izpuhu. Obe sta stalno v vodi. Če se katera preluknja, potone barka. Zato jih je dobro menjati, ko izgledajo še cele

Izvenkrmniki ne rabijo manšet, ker je motor s peto v istem togem ohišju in se skupaj s peto premika.
Moj naslednji čoln bo imel izvenkrmnike ali pa pogon preko osi.

[evovii]

v čem je sploh "finta", saj izvenkrmni imajo tudi izpuh in nogo, pa še nisem slišal, da se kaj menja

Izvenkrmnega lahko dvigneš pa je noga iz vode. Vgradni pa so skozi v vodi

[kondor88]

glede na dosedaj prebrano se sprašujem, zakaj potem sploh kupit čoln z notranjim motorjem
tudi če je cenejši (je res?) ob nakupu, je glede na stroške vzdrževanja vprašanje če se splača
poraja pa se mi logično vprašanje:
1. zakaj se sploh prodajajo oz. zakaj jih proizvajalci plovil sploh vgrajujejo
2. zakaj ne izdelujejo izpušnih kolektorjev iz bolj obstojnega - "slanovodnoodpornega" materiala

[H2O]

1. zakaj se sploh prodajajo oz. zakaj jih proizvajalci plovil sploh vgrajujejo

Zaradi povpraševanja. Če ne bi bilo povpraševanja, ne bi bilo niti ponudbe.

2. zakaj ne izdelujejo izpušnih kolektorjev iz bolj obstojnega - "slanovodnoodpornega" materiala

Zaradi cene. Vsekakor je možno narest barko, ki bi zdržala bistveno dlje od obstoječih, ampak bi bila predraga.

[SR 290]

Ko je bil Fountain na višku moči in slave, je dobival Bog block 8,1 HO motorje vključno z izpuhom in pomožnimi agregati za manj kot 2.000$ kos...

[habibi Vll]

Z notranjimi motorji ni tako hudo,kot si eni tolmačijo.Odvisno tudi kdo je pristaš kakšnega motorja tako je tudi komentiranje.Imel sem kar nekaj notranjih motorjev in ni tak baubau.Npr.koliko stane zunanji motor z 225 konji,ali pa notranji V6 mpi z 220 konji,poišči pa boš videl V 15-tih letih boš 2 krat menjal izpuhe in manšete pa boš še vedno na pol cene zunanjega.