Bayliner?

[Smitko]

http://www.avto.net/mornar2003//ad.asp?ID=60122

Prosim za cim vec podatkov,glede tega in podobih baylinerjev..
Poraba pri potovalni hitrosti...in kasna pri polnem gasu...?
Vzdrzevanje motorja?kako se obnesejo,se radi kvarijo?
Koliko je dvigalo za izpust v marino? je res drago?
Kaj je slabost teh colnov,in kaksne prednosti imajo,ce npr.primerjas z Gumenjakom tega ranga cene.

Hvala za odgovore.

Lp Igor

[gregor.n]

O teh rečeh je bilo že veliko napisanega, bo treba malo pobrskati po forumu, na kratko pa tako: Bayliner je eden največjih proizvajalcev čolnov, velike serije zato tudi cenovno dostopni, nimajo globokega v izreza saj so namenjeni predvsem vožnji po ameriških jezerih vendar to ne pomeni da se po jadranu ne da vozit. Pri nas jih je veliko zaradi ugodne cene in tudi sprejemljive kvalitete. Glede porabe nebi zgubljal besed, ker se bomo spet skregali (poišči na forumu), kvarijo se pa toliko kolikor so vzdrževani. Če je dobro in redno vzdrževan in normalno vožen potem ni nobenih problemov. Dvigalo te bo stalo cca 50 eur X2 = 100, vendar se da takle čoln po pameti in z nekaj izkušnjami spustiti tudi po rampi. V primerjavi z gumenjaki pa je težji, porabi nekaj več goriva, je pa zato bolj prostoren. Seveda pa je najpomembnejše da sam odločiš kakšen čoln hočeš.
lpg
p.s.: glede konkretnega čolna pa en nasvet: bodi previden, firma ki ga prodaja je čarter firma, če so ga rentali beži od njega.

[Mariachi]

Lep pozdrav Smitko.

Podpišem se pod to kar je že napisal gregor.n
Sicer imam tudi sam že izkušnje s takim plovilom in ti z veseljem rečem, da čoln zadovolji razmerje cena in kvaliteta. Pri plovbi po Istri nam je naredil kar nemalo veselja in lepih dopustniških radosti.
Z motorjem nismo imeli nobenih problemov, je pa res, da je bil redno vzdrževan in servisiran, kar je v navtiki nujno in se ti močno obrestuje.

Svetujem ti, da se malo bolj pozanimaš o tem čolnu in dobro premisliš o nakupu v primeru, da je bil charterski čoln. Če je bil v charterju, ti svetujem da pogledaš na intrnetu mornar.com ali boatshop.com oglase teh in podobnih plovil in se odločiš za nakup neposredno od lastnika.

Dobro odločitev in odličen nakup ti želim.

[Mariachi]

Lep pozdrav Smitko.

Podpišem se pod to kar je že napisal gregor.n
Sicer imam tudi sam že izkušnje s takim plovilom in ti z veseljem rečem, da čoln zadovolji razmerje cena in kvaliteta. Pri plovbi po Istri nam je naredil kar nemalo veselja in lepih dopustniških radosti.
Z motorjem nismo imeli nobenih problemov, je pa res, da je bil redno vzdrževan in servisiran, kar je v navtiki nujno in se ti močno obrestuje.

Svetujem ti, da se malo bolj pozanimaš o tem čolnu in dobro premisliš o nakupu v primeru, da je bil charterski čoln. Če je bil v charterju, ti svetujem da pogledaš na intrnetu mornar.com ali boatshop.com oglase teh in podobnih plovil in se odločiš za nakup neposredno od lastnika.

Dobro odločitev in odličen nakup ti želim.

[gobbi]

Jaz se pridružujem mnenju obeh sam sem mel že tri baylinerje od 7 m pa do 10m pa je bilo vedno vse ok, če hočeš met plovilo nesparšuj preveč o stroških ker si boš premislil,računja pa da je z plovilom letno cirka 20% stroškov od cene plovila.

[Smitko]

Hvala za odgovore,sem si pa ta cas tudi veliko prebral na forumu...in me zanima ce je 3.0 motor mercruiser res podhranjen za baylinerja od 5.5 do nekje 6 metrou?npr. da se vozimo 4-je.

[admin]

Za 5 do 5,5 m dolg čoln je 3.0L povsem dovolj, če se res vozijo štirje. Ko boš vkrcal 6 krepkih dedcev po 90 kg, pa bo malo preslaboten. Sicer je vse OK, le motor se preveč muči in če se tako voziš skoraj vedno, bodo problemi. Če pa ga obremenjuješ krajši čas, ni panike...

Še enkrat bom napisal formulo o razmerju masa proti moč...
Če je ta vrednost 10, to pomeni, da je čoln lepo poskočen, če pa je pod 10, pa je dirkalnik in všeč tudi meni.

Se pravi tvoja barka dolga okrog 5.3 m imam maso 1000 kg, na to dodaš še cca. 400 kg za osebe in prtljago, pa še kakšnih 100 kg za bencin, skupaj je torej to 1500 kg. Motor 3.0L ima 135 KM na propelerju.

1500 kg / 135 KM = 11.11 kg/KM

To je povsem OK!

LP

[cibro]

Admin verjetno misliš nad 10? Napisal si pod.
LP

[Blaz]

Admin že prou misli če bi mel motor 150KM bi bilo razmerje 10, če bi jih imel še več bi se razmerje spustilo pod 10 in seveda mnogo bolj poskočen čolniček.

LP

[admin]

Ja pravilno sem napisal... Torej čoln je pri tem razmerju 8 izjemno poskočen, pri 10 se tudi še odlično pelje, pri 12 je to meja za manjši čoln, za večjo barko pa nekje pri 15... V eni debati sva z Novincem v primeru Bavarie prišla na 21 kg/KM, kar pa je res premalo... Motor je neprestano preobremenjen! Se pa to razmerje lahko malenkostno dviga glede na dolžino plovila... Torej pri 5m je fino, če je okrog 10 ali največ 11,kg/KM pri 14 metrski jahtici, pa je tudi pri 15 kg/KM barka še lepo poskočna in dosega lepe hitrosti... No da pa bi bilo 20 kg/KM še vredu, pa mora biti barka po moji oceni dolga okrog 20 m...

LP

[cibro]

Ups, nisem razmišljal. Sorry

[Tex]

Vse lepo in prav, sicer nevem okoli kakšne številke in letnika se misliš gibati,toda nihče ni omenil ,da je plovilo malce kratko. Še isto sezono se ti bo zgodilo da boš rekel sam sebi plovilu "fali metar"
Vprašanje je tudi, zakaj odprt čoln, ko pa ti kabina velikokrat pride še kako prav ! Svetujem ti da raje pogledas za 2052, oz še bolje Bayliner Arriva, če nisi ravno omejen na dolžino, povem ti na morju se vsak meter strahotno pozna !

2052 :

http://www.avto.net/mornar2003/ad.asp?ID=57557

http://www.avto.net/mornar2003/ad.asp?ID=60233

arriva :

http://www.avto.net/mornar2003/ad.asp?id=59518

http://www.avto.net/mornar2003/ad.asp?id=52470

ali pa tole odličen čoln, le malce švoh motor !

Aquatron :

http://www.avto.net/mornar2003/ad.asp?ID=56576

morda tole :

http://www.avto.net/mornar2003/ad.asp?ID=60445

http://www.avto.net/mornar2003/ad.asp?ID=55925

[acvnuk]

Se priduzujem Texu, tudi sam sem se letos odločal med bowriderji in čolni s kabino, pa sem se nazadnje odločil za kabino, bayliner 2052, pa lahko rečem da mi ni žal. Kot prvo mi bowrider že na pogled ni preveč všeč, tista odprta špica, pač stvar okusa, kot drugo pa sem kabino lahko rečem kar velikokrat koristil, na čolnu se da preziveti vikend brez problema. Itak je pa tako da karkoli kupiš ko se ga malo navadiš ti bo postal premajhen in želja po večjem bo vedno prisotna. Pa vseeno poglej raje malo za čolni s kabino , bayliner 2052 zna biti soliden čoln če je le dobro vzdrzevan, tale se mi nekako zdi kar dober:

http://www.avto.net/mornar2003/ad.asp?ID=57557

Obvezno preden se odločiš za nakup preizkusi bowriderja in 2052 pa boš videl razliko, ki je več kot očitna, tudi sam sem se nagibal najprej k bowriderju ker bi za priblizno isto ceno dobil bowriderja 2005 letnik ali 2052 99letnik, pa sem se po preizkusu na vodi takoj odlocil za kabino, ker je coln tudi težji in bolj kompakten kar se na vodi precej pozna. Z bowriderjem se peljes kot z go-kartom po cesti...

[zlatko83]

Bayliner, Stingray, Glastron so pač čolni nižjega cenovnega razreda, temu je primerna tudi kvaliteta izdelave, oprema, design,.... Enkrat sem prebral, da je nek lastnik Stingraya napisal, da je to "ugly boat", čeprav je bil zelo zadovoljen z njim. To pomeni, da boš za manj denarja plul skoraj enako. Je pa res, da ti čolni niso kaj dosti cenejši (vsaj pri nas) kot ostali, višjega cenovnega razreda. Ali so prvi predragi, ali pa drugi prepoceni
Ko boš pa malce več plul, pa boš že sam sčasoma ugotovil razliko.
Glede velikosti so kolegi že napisali. Ko boš na morju, bo vsak meter dragocen. Manjšega čolna, kot 20ft ne kupuj.
Bowriderji so sicer nekaj cenejši, ampak za moj okus neuporabni. Čeprav je nosilnost takega čolna 6-8 oseb, jih skoraj nikoli ne boš prevažal toliko. Neugodni so tudi v valovitem morju, zlasti, ko ne glisiraš. Takrat ti kakšen neugoden val hitro zalije kopit, pa boš imel hitro par 10l morja v čolnu. Kabina, čeprav skoraj neprimerna za prenočevanje (razen, če nisi vsaj malo zahteven po minimalnem konfortu), je odlično skladišče za vso robo, ki ti jo bodo žena in otroci navlekli v čoln. Lepo zakleneš v kabino, namesto, da vsak dan vse to vlačiš do prenočišča. To boš hitro ugotovil.
Najpomembnejši je seveda motor. Ne kupuj takšnega čolna z manjšim motorjem, kot 4.3; 3.0 je teoretično sicer dovolj, praktično pa absolutno premalo!
Za moje pojme letnik ni toliko pomemben, kot izgled, očuvanost čolna in predvsem stanje in pravilno vzdrževanje motorja. V tem pogledu imajo lastniki največ težav in nepotrebnih stroškov. Izogibaj se "prepoceni" čolna, ali takšnega, ki je bil v čarterju, ali pa je bil v lastništvu manj, kot dve, tri sezone. Jaz bi se tudi izogibal nakupa pri preprodajalcih, ti največkrat uvalijo čoln z kakšno okvaro, popravljen samo zasilno. Pri nakupu se posvetuj z kakšnim znancem, ki že ima takšno plovilo in tudi ve, na kaj vse je potrebno biti pozoren.
In še najpomembneje, kupi čoln, ki je registriran pod kakšno EU zastavo, ali pa ima na območju EU plačane carinske dajatve in DDV. Čoln pod USA zastavo, ali Avstrijsko z klauzulo prepovedi vožnje v EU, lahko uporabljaš samo na Hrvaškem, pa še to vprašanje, kako dolgo. Uvoz takšnega čolna te bo stal cca 25% vrednosti, pa še sive lase boš dobil pri pridobivanju CE certifikata, brez katerega čolna sploh ne moreš uvozit.
Zato bi tudi čolni pod USA zastavo morali biti toliko cenejši, kar pa seveda niso.

[Smitko]

Veliko ste mi pomagali..hvala vam za mnenja,ker v tem svetu sem se mlecen na podlagi tega se bom pac odlocal v naprej..cez zimo.
Verjetno bom imel se kaksno vprasanje,do takrat pa hvala:)