Superflush da ali ne

[Tomy]

Zanima me ali se splača vgraditi superflush sistem za izpiranje motorja s sladko vodo v nov motor Mercuruiser

[igor1]

Jaz imam montiranega tri leta in mislim, da je zadeva že poplačana.
Ker kaj lahko daš boljšega tvojem motorju kot sladko vodo,ko ga zapustiš za 7 ali 14dni?

[DOMJAN]

kolika je cena tega sistema

[admin]

V povprečju nekje 300 do 350 EUR za celoten komplet. Sicer obstajajo potem tudi posebni za večje motorje, ki so dražji. Sedaj obstajajo tudi variante iz rdeče ali modro eloksiranega aluminija. Spet dražje, razlog pa samo, da izgleda bolj "fensi šmensi".

LP

[val]

Pozdravljeni
Mislim ,da ima to narejeno marsikateri morjeplovec v lastni izdelavi.Tudi jaz sem imel na gliserju,enostavno sem vstavil dva ventila na dovodno cev do motorja.Z enim sem zaprl morsko hladilno vodo ,z drugim pa odprl pretok sladki vodi.Tako sem sedaj naredil tudi na jadrnici,deluje odlično.
Lep pozdrav

[admin]

Ja, omenjeno deluje odlično, če ima motor dvokrožni sistem hlajenja ali po domače, če ima v bloku, glavi, tudi kolektorju antifriz. Če pa je sistem odprt, je tako izpiranje motorja brez veze, saj vam v prostem teku termostat odpre zelo zelo pozno ali sploh nikoli. Če ni obremenitve, tudi ni toplote... Tako "mislite", da je motor opran, v resnici pa je v bloku še 10 in več litrov slane vode. Izprani so samo izpuhi, pa še to ne povsem, sej se del vode vedno meša preko manjše zareze na termostatu.
V tem primeru pa je Superflush povsem druga zgodba. Priklop je na blok in na kolektor. Bistvo je tudi, da pri Superflushu motor med izpiranjem ne deluje! Izpiranje se vrši v obratni smeri, mimo termostata, torej je motor lahko hladen ali topel... Zadeva je prvenstveno namenjena vgradnim motorjem z Z pogonom Mercruiser in Volvo Penta, vse pa je opisano na
http://www.alegris.si/ponudba_sf.html

LP

[gregor.n]

Tale superflush je kar OK, sploh če ti ga namontirajo strokovnjaki, a ne Admin . Sicer pa imajo sedaj Volvo pentini motorji z enokrožnim sistemom hlajenja(vsaj moj 5,7GXI-J), že narejen priklop za sladko vodo. Cevka je speljana direkt v vodno črpalko.In sicer naj bi deloval tako, da ko je pritisk večji od 1 bara spodrine slano vodo v črpalki in tako kroži po motorju in izpuhih sladka voda, seveda je pogoj za popolno spiranje odprt termostat kar se zgodi pri 68 stopinjah. Tako piše v knjigi. Jaz to počnem vedno kadar mi čoln stoji več kot en teden. Če pa kaj "nuca" vam bom lahko povedal čez par let, upam da čim več.
lpg

[admin]

To je vsekakor vredu, da narediš, je pa bistveno, da to narediš takoj, ko pripluješ v marino in je motor še vroč. Takrat ti voda takoj kroži in v 5 minutah se motor kar dobro spere. Če pa to narediš naslednji dan na mrzlem, ga moraš pustiti na prostem teku vsaj pol ure ali več, da bo kaj efekta. Pri tem Volvo sistemu ne smeš nikoli dodati prav nič plina, saj takrat potegne vodo tudi iz morja.

Varianta z dvemi ventili, ki jo omenjate zgoraj, pa je glede tega OK in lahko tudi malo povečaš vrtljaje. Vseeno pa se mora motor povsem pregreti! To najlažje preveriš, ko čutiš, da so cevi povratnega voda proti kolektorjem tople in ne mrzle.

LP

[val]

Pozdravljeni

Če pa je sistem odprt, je tako izpiranje motorja brez veze, saj vam v prostem teku termostat odpre zelo zelo pozno ali sploh nikoli. Če ni obremenitve, tudi ni toplote.... Je napisal Admin


Se ne strinjam čisto. Potem bi bilo vso spiranja s slušalkami tudi brezveze.
Mislim da se motor po določenem času tudi brez obremenitve segreje,Termostat mora slej ali prej odpreti,drugače tudi brez obremenitve zakuha.
Lep popzdrav

[admin]

Ja normalno, samo za to je potreben daljši čas!!! To sem napisal tudi zgoraj. Sem pa prepričan, da nihče v marini nima prižganega motorja pol ure vsako nedeljo zvečer, ko gre domov... Ali pač?
Ko pa konzerviraš motor, ga pa seveda pustiš teči dlje časa in takrat se motor "prepere" s sladko vodo.

Na prostem teku se termostat odpre zelo malo, večinoma tudi čisto nič, saj ima majhno zarezo, skozi katero stalno kroži manjša količina vode. Namen je, da se sistem sam odzračuje in da del vode vedno kroži. To je ponavadi tudi dovolj, za hlajenje na prostem teku. Je pa problem, ker čez to majhno zarezo traja in traja, da prekroži vsa voda iz bloka...

LP

[gregor.n]

V mojem primeru se motor na mestu v cca 10 minutah segreje od nič oziroma 10 stopinj na 68 stopinj in takrat tudi začne delovati termostat saj je potem temperatura konstantna.
lpg