POZDRAVLJENI!!
IMAM MOTOR MERCRUISER 3.0 135KM IN SE MI DOGAJA DA SE OBČASNO PREGREVA PA NEVEM ZAKAJ!!!!!MENJAL SEM ŽE IMPELER,TERMOSTAT,PREČIŠČENI SO VSI KANALI.TAKO DA ŠKOLJK NI!!
ŠEOBSTAJA MORDA KAJ TAKŠNEGA DA BI LAHKO BILO NAROBE???'
ZA VSE INFORMACIJE BOM ZELO HVALEŽEN !!!!LP
PREGREVANJE MOTORJA
Moderatorji: moderator2, cibro, moderator
Lahko da ti voda uhaja kje v nogi, kar se na Alpha One hitro zgodi, saj je cev iz črpalke večkrat sestavljena in ima kup guni tesnil. Preveri tlak hladilne vode.
Manj verjetno, lahko je tudi obtočna črpalka in njen polomljen impeler. To ni tisti gumijasti v nogi ampak na bloku motorja!
Zamašen kolektor oziroma ponavadi riser. To je še najbolj verjetno, če voda pride do motorja in ima visok tlak.
BTW, ne pisat z velikimi črkami, ker to nekaj pomeni, forumovci pa tega ne prenesemo!!!
LP
Manj verjetno, lahko je tudi obtočna črpalka in njen polomljen impeler. To ni tisti gumijasti v nogi ampak na bloku motorja!
Zamašen kolektor oziroma ponavadi riser. To je še najbolj verjetno, če voda pride do motorja in ima visok tlak.
BTW, ne pisat z velikimi črkami, ker to nekaj pomeni, forumovci pa tega ne prenesemo!!!
LP
Bayliner pozdravljen.
Admin ti je odgovoril že skoraj vse, jaz bi samo še nekaj dodal oz. vprašal.
Kako veš, da se ti pregreva?
Ali se dejansko motor pregreje in ti zakuha oz. se kadi z njega, ali to opaziš samo na kazalcu temperature.
Če je samo kazalec potem ti priporočam da preveriš dejansko temperaturo motorja in zamenjaš tipalo temperature na motorju, če pa je potrebno pa še kazalec temperature na armaturi.
Če pa je to ok, potem pa lahko tudi termostat ne opravlja svoje funkcije, čeprav je zamejan, lahko je tudi narobe montiran. Meni osebno se je zgodilo, da sem ga pri nekem avtu obrnil narobe in je odpiral kakor se mu je zazdelo. Je pa res, da je večina ležišč termostata narejenih tako, da paše samo v en položaj.
Lp.
Admin ti je odgovoril že skoraj vse, jaz bi samo še nekaj dodal oz. vprašal.
Kako veš, da se ti pregreva?
Ali se dejansko motor pregreje in ti zakuha oz. se kadi z njega, ali to opaziš samo na kazalcu temperature.
Če je samo kazalec potem ti priporočam da preveriš dejansko temperaturo motorja in zamenjaš tipalo temperature na motorju, če pa je potrebno pa še kazalec temperature na armaturi.
Če pa je to ok, potem pa lahko tudi termostat ne opravlja svoje funkcije, čeprav je zamejan, lahko je tudi narobe montiran. Meni osebno se je zgodilo, da sem ga pri nekem avtu obrnil narobe in je odpiral kakor se mu je zazdelo. Je pa res, da je večina ležišč termostata narejenih tako, da paše samo v en položaj.
Lp.
Sem nov na tem forumu,tako da se opravičujem za velike črke!!
Najlepše hvala za za nasvete!!!!
Še enkrat,da zadevo bolj natančno opišem!!!!
Menjal sem že vse kar sem napisal,dogaja pa se takole!!!!
Že dve sezoni imam 7-10 dni mir nato pa se začne in sicer kadar zglisiram,
se zadaj pri motorju pojavi nek čuden zvok in istočasno raste temparatura,to
se dogaja skoz kadar grem nekje preko 3000 obratov,temparaturo pa gre preko 100 stopinj kolektorji pa zelo vroči!!! Nato se čisto ustavim in temparatura takoj pade v normalno stanje!!!! Zadeva se ne pojavlja vedno včasih je en čas mir na to pa zopet!!!
Sta še vedno istega mnenja kot prej???
Še enkrat hvala za info. pa lep pozdrav!!
Najlepše hvala za za nasvete!!!!
Še enkrat,da zadevo bolj natančno opišem!!!!
Menjal sem že vse kar sem napisal,dogaja pa se takole!!!!
Že dve sezoni imam 7-10 dni mir nato pa se začne in sicer kadar zglisiram,
se zadaj pri motorju pojavi nek čuden zvok in istočasno raste temparatura,to
se dogaja skoz kadar grem nekje preko 3000 obratov,temparaturo pa gre preko 100 stopinj kolektorji pa zelo vroči!!! Nato se čisto ustavim in temparatura takoj pade v normalno stanje!!!! Zadeva se ne pojavlja vedno včasih je en čas mir na to pa zopet!!!
Sta še vedno istega mnenja kot prej???
Še enkrat hvala za info. pa lep pozdrav!!
Ja v tem primeru, je termostat v redu. Se pravi nimaš zadostnega pretoka vode skozi hladilni sistem oz skozi motor v kolektorje in riserje.
Tu pa je mogoče razlog, impeler, kot je rekel Admin mogoče tesnenje dovodne cevi, ali pa se pretok v motorju nekje blokira. Imaš mogoče direktno hlajenje ali preko izmenjevalca?
Če imaš direktno z slano vodo, je opcija tudi, da ti nekje v motorju dela zračni mehur, recimo počena glava ali tesnilo in potem posledično višanje temperature.
Vsekakor je pretok vode skozi motor premajhen.
Tu pa je mogoče razlog, impeler, kot je rekel Admin mogoče tesnenje dovodne cevi, ali pa se pretok v motorju nekje blokira. Imaš mogoče direktno hlajenje ali preko izmenjevalca?
Če imaš direktno z slano vodo, je opcija tudi, da ti nekje v motorju dela zračni mehur, recimo počena glava ali tesnilo in potem posledično višanje temperature.
Vsekakor je pretok vode skozi motor premajhen.
Pozdravljen Bayliner.
Sem malo pošpioniral drugod in našel tri enake probleme. To ni moje znanje ampak primeri drugih z enakimi motorji. Torej samo prevajam.
Pri prvem primeru, se je notranji vložek impelerja iz RF, vsake toliko časa zavrtel skupaj z impelerjem in ni bilo pretoka hladilne vode.Se zgodi zelo redko.
Drugi je imel od rje in raznih usedlin, zmanjšano luknjo pretoka vode v izpušnem kolenu. Pri nizkih obratih je bilo v redu, ko pa je obrate povečal, je bil pretok premajhen in motor se je začel gret.
Tretji je imel motor pri mehanikih in niso ugotovili napake. Pregrevanje motorja je bilo zelo različno. Včasih teden dni nič, včasih pa dva dni. Po ohladitvi motorja je bilo zopet normalno. Na forumu so mu svetovali, naj vzame dol koleno kjer se mešata voda in izpuh ( kot je že Admin omenil, RISER ). Ko je to storil je opazil v notranjosti neki čuden del. Izkazalo se je , da je bila odlomljena loputa, katera preprečuje proti udar vode. To je odstranil namestil novo ( stara je od vročine in rje odpadla ), in po celi sezoni vožnje, več ni problemov. Stara loputa , se je vsake toliko premaknila, tudi ob čudnem zvoku in blokirala normalni pretok vode, tako da si mislim , ob podobnih ali skoraj enakih simptomih, da bo pri tebi ta tretja varianta napake.
Upam, da ti bo kaj koristilo.
LP
Sem malo pošpioniral drugod in našel tri enake probleme. To ni moje znanje ampak primeri drugih z enakimi motorji. Torej samo prevajam.
Pri prvem primeru, se je notranji vložek impelerja iz RF, vsake toliko časa zavrtel skupaj z impelerjem in ni bilo pretoka hladilne vode.Se zgodi zelo redko.
Drugi je imel od rje in raznih usedlin, zmanjšano luknjo pretoka vode v izpušnem kolenu. Pri nizkih obratih je bilo v redu, ko pa je obrate povečal, je bil pretok premajhen in motor se je začel gret.
Tretji je imel motor pri mehanikih in niso ugotovili napake. Pregrevanje motorja je bilo zelo različno. Včasih teden dni nič, včasih pa dva dni. Po ohladitvi motorja je bilo zopet normalno. Na forumu so mu svetovali, naj vzame dol koleno kjer se mešata voda in izpuh ( kot je že Admin omenil, RISER ). Ko je to storil je opazil v notranjosti neki čuden del. Izkazalo se je , da je bila odlomljena loputa, katera preprečuje proti udar vode. To je odstranil namestil novo ( stara je od vročine in rje odpadla ), in po celi sezoni vožnje, več ni problemov. Stara loputa , se je vsake toliko premaknila, tudi ob čudnem zvoku in blokirala normalni pretok vode, tako da si mislim , ob podobnih ali skoraj enakih simptomih, da bo pri tebi ta tretja varianta napake.
Upam, da ti bo kaj koristilo.
LP
Atilone super, to priznam pa še meni ni prišlo na pamet.
Namreč te lopute v izpuhu so izpostavljene nenehnemu nihanju gor in dol in zraven še temperaturi. Mnogo prevečkrat pozabljamo nanje, ko pa je toliko slaba pa se njen krak odlomi in lahko ti zapre izhod vode in plinov.
Madona, pri sebi jih moram tudi letos zamenjati.
Lp.
Namreč te lopute v izpuhu so izpostavljene nenehnemu nihanju gor in dol in zraven še temperaturi. Mnogo prevečkrat pozabljamo nanje, ko pa je toliko slaba pa se njen krak odlomi in lahko ti zapre izhod vode in plinov.
Madona, pri sebi jih moram tudi letos zamenjati.
Lp.
Potrebna kontrola vodnega sistema
Predlagam, da preveriš koleno na izpuhu, možno je da je že zelo načeta 
in je pretok zmanjšan. Če je že zelo slaba se bo v peti našel tudi kak del (železa) 
od kolena. Kar je dovolj dober razlog za zamenjavo!
Vodna črpalka na motorju, je po mojem tudi eden od možnih krivcev.
Če bi vedel letnik in številko motorja, bi lahko poslal številke delov.
in je pretok zmanjšan. Če je že zelo slaba se bo v peti našel tudi kak del (železa) od kolena. Kar je dovolj dober razlog za zamenjavo!
Vodna črpalka na motorju, je po mojem tudi eden od možnih krivcev.
Če bi vedel letnik in številko motorja, bi lahko poslal številke delov.
AT
Vse kar so našteli predhodniki, dodatno pa še:
- Si pregledal ohišje črpalke ko si menjaval impeler?
- Tudi novi termostati so včasih defektni, še posebej če so aftermarket
- Če je na starem impelerju manjkalo kakšno pero, se le-to lahko zabije kamorkoli v sistemu, iskanje pa je lahko prava tečnoba
- Kot je napisal admin, je dobro pregledati kolena (riserje):
Odmontiraš, obrneš okoli, vzameš največji "šraufnciger" ki ga najdeš in pikaš v krivino (na dnu kolena, ki je obrnjeno okoli). Če narediš luknjo, je koleno zanič, sicer pa je treba sčistiti vodne kanale (najboljše je trda žica, ki jo prepogneš in potolčeš s kladivom, da je oštra tam kjer je prepognjena, nato pa jo še malo zviješ da prideš v notranjost krivine). Še malo solne kisline in - voila
Glede na drugačen zvok bi se pa kar pridružil atilone-u; verjetno je res watter shutter zanič in je padel v izpuh, kar blokira izpust vode
LP
SS
P.S.: Tovarna Volvo Penta je pred par leti dala ven service bulletin, da je potrebno watter shutterje zmetati VEN ker delajo več škode kot koristi!
- Si pregledal ohišje črpalke ko si menjaval impeler?
- Tudi novi termostati so včasih defektni, še posebej če so aftermarket
- Če je na starem impelerju manjkalo kakšno pero, se le-to lahko zabije kamorkoli v sistemu, iskanje pa je lahko prava tečnoba
- Kot je napisal admin, je dobro pregledati kolena (riserje):
Odmontiraš, obrneš okoli, vzameš največji "šraufnciger" ki ga najdeš in pikaš v krivino (na dnu kolena, ki je obrnjeno okoli). Če narediš luknjo, je koleno zanič, sicer pa je treba sčistiti vodne kanale (najboljše je trda žica, ki jo prepogneš in potolčeš s kladivom, da je oštra tam kjer je prepognjena, nato pa jo še malo zviješ da prideš v notranjost krivine). Še malo solne kisline in - voila
Glede na drugačen zvok bi se pa kar pridružil atilone-u; verjetno je res watter shutter zanič in je padel v izpuh, kar blokira izpust vode
LP
SS
P.S.: Tovarna Volvo Penta je pred par leti dala ven service bulletin, da je potrebno watter shutterje zmetati VEN ker delajo več škode kot koristi!
Zakaj nimamo nikoli dovolj časa da bi zadevo naredili dobro prvič, vedno pa dovolj časa da jo naredimo še enkrat?
Kdo je na strani
Po forumu brska: 0 registriranih uporabnikov in 12 gostov