OdgovorNapisal/-a admin » Pe Jun 07, 2019 13:25
Večinoma slabo, ker fresh water cooling je ponavadi samo half-system, to pomeni, da je antifriz SAMO v motorju, v kolektorjih pa je še vedno v celoti morje!
Če imaš "ful-system", potem pa imaš antifriz tudi v kolektorju, nimaš pa ga v riserju in elbovu, torej zgornji del je še vedno močno izpostavljen! Načelno ni razlike med njima, menjava je pe vedno po istem časovnem intervalu. Plus zaprtega sistema je samo v tem, da motor ni izpostavljen (tesnilo glave in obtočna črpalka), poleg tega pa imaš višjo temperaturo motorja (drugi termostat - 180 F), kar motorju paše in ima tudi za kak % nižjo porabo.
Še ena prednost je banalna, v bojlerju za sladko vodo imaš antifriz in tak bojler ponavadi zdrži celo življensko dobo barke, saj v njega ne prihaja vroče morje, temveč vroči antifriz!
Realno za menjavo je takole:
1. stari sistem: Obvezno sneti dol po 5 letih, ponavadi je že proti koncu na spoju med kolektorjem in elbow-om, ali pa med riserjem, če jih barka ima! Očistiš, novo tesnilo in zadevo daš nazaj še za 1 ali največ 2 leti.
2. novi sistem (dry-joint): zadeva je precej dražja, vendar bolj vzdržljiva in krepko manj nevarna za uničit motor. Na stikih med kolektorjem in riserjem/elbowom je voda ločena od izpuha in če prerjavi/spusti tesnilo, voda začne prebijati navzven in ne v motor... Seveda lahko kolektor spusti tudi na steni, vendar je to zelo zelo redko in vedno kasneje, kot na spoju...
Menjava takih obvezno na 8 do 10 let!
