yamaha 85
Moderatorji: moderator2, cibro, moderator
yamaha 85
hay, zanima me če ima te kakšne izkušnje z motorjem Yamaha 85 2T 2002
Re: yamaha 85
če kdo pozna ta motor.
Re: yamaha 85
To so pregovorno dobri motorji. Je pa nekdo nalepko mal previsoko nalepil se mi zdi.. Čudno zgleda.
Finally, give that old outboard a hug—everyone needs some love now and again.
Re: yamaha 85
ja, pa vijak na peti ni vodoravno, kakšna šlamparija............
Re: yamaha 85
Jaz imam Yamaha 75 2T letnik 2005 in sem ZELO zadovoljen! 
Re: yamaha 85
Premišljujem o nakupu zato me zanima kak je z motorjem
Re: yamaha 85
Za take Yamahe so rekli da vžigajo že ko jim sam ključe pokažeš...dober motor.
Re: yamaha 85
Malo je tudi žejen. Drugače pa dobra stvar. Mi pa deluje, da je propeler malo udarjen. Ne trdim da je, na sliki je čuden. Preglej kako je s tem in okrog tega.
Xilinx Vivado HLx trainee
Re: yamaha 85
Ja..udarec propelerja lahko tudi os malo zvije.Na roko vrti propeler in bodi pozoren,če kaj opleta.Taka malenkost pol požira semeringe,trese in od hudiča je nova os draga,ko da je pozlačena in s klimo..
Re: yamaha 85
boris51 napisal/-a:Premišljujem o nakupu zato me zanima kak je z motorjem
Jaz sem ga pred nakupom peljal na pregled k Dakiju v Trzin. Že v naprej mi je povedal, da so to super motorji, in da verjetno ne bom imel težav, ko pa ga je pregledal je samo potrdil, da je lepo ohranjen in mi svetoval, da ga kupim. Res pa je, da je poraba malo večja, a pri tistih 20-30 urah, ki jih naredim na dopustu, se tistih nekaj 10 l ne pozna, sploh, če upoštevaš nižjo ceno nakupa in cenejši servis (v primerjavi s 4T). Skratka, z motorjem sem ZELO zadovoljen!
Re: yamaha 85
Hvala še še odločam imam yamaho 60 2t in bi rad nekaj močnejšega
Re: yamaha 85
če nisi sedaj na zadnjem evru, mogoče pomisli tudi malce na sebe in ostale na čolnu ter poglej po 4T motorjih.
Kot prvo pijejo manj, ko jih zaženeš so skoraj neslišni in ne ta poprdevanje, ne smrdi po mešanici itd...Res je da so tele 2T Yamahe tanki, samo pod pogojem da so vzdrževani! Zunaj ga lahko vsak obriše pa našprica z oljem, kako je pa v motorju samem, pa ne veš dokler ne pobereš ven cinkov, pogledaš v cilindre z endoskopom itd...
Motor je star. Vsi pravijo da je vse super in oh in sploh. Jaz sem imel 90KS Yamaho, ja je delala. vendar si že videl da čez par let bo na točki večjih stroškov.
- odvijačih v bloku cink protektorje in upaš da ne bo padel v blok. eden od indikatorjev koliko je dejansko vlagano v vzdrževanje
- računalnik za vžig rad vriskne na telih Yamahah. Nov je nekih 600 EUR. Starega se ne dobi, če pa že, ti pa nihče ne garantira da bo delalo
- Pri strani ima membransko črpalko, ko ta začne pešat, lahko, če si mal butca, skuriš motor
- fino je nastavit vplinjače, ter pravilno rokovat z njimi po sezoni, da ne dobiš usedlin. drugače je dopusta lahko hitro konec
- motorja z udarjenim propelerjem se načeloma ne kupuje. Nikoli ne veš, koliko časa se je lastnik tako vozil. Sedaj vibracij kot jih opisujejo ravno ne boš čutil, ker v pogonu stvar duši voda. Ti pa lahko pride do vdora vode v menjalnik, pa gre spodnji del noge, popravilo je pa toliko kot bi šel po drug motor. Slabše je, če se to prenaša do odgonske gredi, pa ti še agregat zjebe.
- je tale 85 sploh autolube? al moraš še sam mešanico delat?
sicer ne vem kdo si in koliko se spoznaš na vse to, samo če je to za 20-30 ur kot je napisal stopi, jaz sigurno ne riskiram toliko denarja za večji motor, če pa že, pa potem tako kot se zagre za luksus. Če je 1500EUR tale 2T in nek 4T 3k EUR, stane eden 50EUR na uro +gorivo, oni pa 100 EUR +gorivo. 2T pije več, pa če se vsi zagovorniki dvotaktnih na glavo postavijo, teli motorji so zasnovno iz leta 1980. Odvisno kako voziš, razlika je lahko do 10L ali bolje do 10EUR (8L) na uro. in s tem se manjša razlika v ceni glede na prevožene ure. po 150 urah si dosegel izravnavo v ceni, kar so trije dospusti če ne ležiš ravno samo pod borovcem. Ostalo si lahko sam izračunaš naprej (številke sem dal za primerjavo, nisem sedaj brskal po mornarju, je pa res da zase kupujem motorje iz francije ali anglije, kjer je cena dostikrat polovica naše, kjer cenijo tele kante kot suho zlato)
4T ima za normalno vzdrževanje še menjavo olja v motorju in jermen na vsake 5 let (svečke in olje v peti ter impeler ima tudi 2T motor!) odpade pa mešanica, štelanje vplinjačev pa smrad.
Vsak naj se zase odloči, ampak ko berem 10 komentarjev pa vsi samo ploskajo kako je 20 let stara Yamaha z dvotaktno tehnologijo iz leta 84 dbest motor, se vprašam zakaj večina vozi 4T motorje. Jaz sem mojo 90ko vrgel dol in zmontiral 115KS Yamaho 4T, ker mi je dopizdil ropot, smrad in poraba do neba.
toliko da imaš še kontra komentar, ne samo kako je vse super. na koncu je tvoj denar in tvoj dopust, nas pa ne bo tam ko bo šlo kaj u maloro.
Kot prvo pijejo manj, ko jih zaženeš so skoraj neslišni in ne ta poprdevanje, ne smrdi po mešanici itd...Res je da so tele 2T Yamahe tanki, samo pod pogojem da so vzdrževani! Zunaj ga lahko vsak obriše pa našprica z oljem, kako je pa v motorju samem, pa ne veš dokler ne pobereš ven cinkov, pogledaš v cilindre z endoskopom itd...
Motor je star. Vsi pravijo da je vse super in oh in sploh. Jaz sem imel 90KS Yamaho, ja je delala. vendar si že videl da čez par let bo na točki večjih stroškov.
- odvijačih v bloku cink protektorje in upaš da ne bo padel v blok. eden od indikatorjev koliko je dejansko vlagano v vzdrževanje
- računalnik za vžig rad vriskne na telih Yamahah. Nov je nekih 600 EUR. Starega se ne dobi, če pa že, ti pa nihče ne garantira da bo delalo
- Pri strani ima membransko črpalko, ko ta začne pešat, lahko, če si mal butca, skuriš motor
- fino je nastavit vplinjače, ter pravilno rokovat z njimi po sezoni, da ne dobiš usedlin. drugače je dopusta lahko hitro konec
- motorja z udarjenim propelerjem se načeloma ne kupuje. Nikoli ne veš, koliko časa se je lastnik tako vozil. Sedaj vibracij kot jih opisujejo ravno ne boš čutil, ker v pogonu stvar duši voda. Ti pa lahko pride do vdora vode v menjalnik, pa gre spodnji del noge, popravilo je pa toliko kot bi šel po drug motor. Slabše je, če se to prenaša do odgonske gredi, pa ti še agregat zjebe.
- je tale 85 sploh autolube? al moraš še sam mešanico delat?
sicer ne vem kdo si in koliko se spoznaš na vse to, samo če je to za 20-30 ur kot je napisal stopi, jaz sigurno ne riskiram toliko denarja za večji motor, če pa že, pa potem tako kot se zagre za luksus. Če je 1500EUR tale 2T in nek 4T 3k EUR, stane eden 50EUR na uro +gorivo, oni pa 100 EUR +gorivo. 2T pije več, pa če se vsi zagovorniki dvotaktnih na glavo postavijo, teli motorji so zasnovno iz leta 1980. Odvisno kako voziš, razlika je lahko do 10L ali bolje do 10EUR (8L) na uro. in s tem se manjša razlika v ceni glede na prevožene ure. po 150 urah si dosegel izravnavo v ceni, kar so trije dospusti če ne ležiš ravno samo pod borovcem. Ostalo si lahko sam izračunaš naprej (številke sem dal za primerjavo, nisem sedaj brskal po mornarju, je pa res da zase kupujem motorje iz francije ali anglije, kjer je cena dostikrat polovica naše, kjer cenijo tele kante kot suho zlato)
4T ima za normalno vzdrževanje še menjavo olja v motorju in jermen na vsake 5 let (svečke in olje v peti ter impeler ima tudi 2T motor!) odpade pa mešanica, štelanje vplinjačev pa smrad.
Vsak naj se zase odloči, ampak ko berem 10 komentarjev pa vsi samo ploskajo kako je 20 let stara Yamaha z dvotaktno tehnologijo iz leta 84 dbest motor, se vprašam zakaj večina vozi 4T motorje. Jaz sem mojo 90ko vrgel dol in zmontiral 115KS Yamaho 4T, ker mi je dopizdil ropot, smrad in poraba do neba.
toliko da imaš še kontra komentar, ne samo kako je vse super. na koncu je tvoj denar in tvoj dopust, nas pa ne bo tam ko bo šlo kaj u maloro.
Kdo je na strani
Po forumu brska: Bing [Bot] in 9 gostov