Prevoz izvenkrmnega motorja

[jutri pa res]

Vidim, da večina prevaža izvenkrmni motor na čolnu v dvignjenem stanju, da ne bi peta kje v kaj udarila.
V navodilik mojega Suzukija pa piše, da je pravilno prevažati motor v spuščeni legi, da se ne bi kaj poškodoval tilt mehanizem. To mi piše tako za 90 KM kot tudi za pomožnega 5 KM.
Če pa že hočem peljati dvignjenega, pa priporočajo nekakšen podporni drog, česar pa na cesti nisem še nikoli videl.
Kaj je zdaj to? Ima Suzuki kako posebno finto ali kaj?

[Mike]

V mojem priročniku pa piše, da je priporočljivo peljati motor dvignjen in podprt z drogom. Gre pa za motor Suzuki DT40, letnik 1999. Čeprav mislim da vse skupaj manj trpi, če pelješ spuščen motor. Če bo v kaj udaril, bo to najprej torzija od prikolice, ki je najnižja sredinska točka. Vsaj na moji prikolici je tako.

[janadino]

Jaz sicer nimam elekričnega trima, vendar motor podložim z lesom da je glih tolko dvignjen, kot je najnižja točka prikolice. Kot ti je napisal Mike boš prej zadel s čem drugim kot z motorjem, sej se pelješ po cesti in ne po pločniku ali kaj podobnega. Če pa bo kaj ležalo na cesti pa tak nič ne moreš.
Jaz ga peljem tri krat na leto na morje, pa sem se že malo navadil, da je peta samo 20 cm od tal.

[Blaz]

Pri našem Suzuki 40 letnik 1998, tudi piše da ga je potrebno podpreti v primeru vožnje dvignjenega motorja. Pride pa precej nizko tako da bi lahko bil problematičen že kakšen višji ležeči policaj, kajti ko prikolica zapelje z njega je peta motorja še vedno nad njem in lahko podrsa.

[jutri pa res]

Do zdaj sem ga vozil kakih 750 km, vedno dvignjenega in brez podpore, pa ni bilo nič narobe.
Ali je res možno, da se trim mehanizem kaj pokvari ali je to nemogoče?

[LaMike]

Mislim, da ne bo nič narobe če boš vozil z dvignjeno nogo. Namreč pri notranjih motorjih je tako, da imajo 2 poziciji za dvig noge; power trim in pa transport. Vse kar je, je dobro zavezati, da ne pride do premikanja levo in desno.

[Tom]

Po navodilih proizvajalca SUZUKI 40 2 taktni letnik 1998:
Motor se dvigne v najvišjo pozicijo. Pod motor se podloži leseno podporo in spusti trim.
Lesena podpora razbremeni trim.

Ne vidim nobene ovire za tako vožnjo, saj tudi proizvajalec v navodilih to navaja.
Torej:
- ni rizika za udarit motor ob tla (je v visoki legi)
- trim je razbremenjen

LP

[bolid]

Moja praksa je taka ,da motor vedno vozim dvignjenega,imam sicer narejen en podložni vzvod,tako da motor dvignem,podložim vzvod,nato pa ga spustim da trim ne trpi.Kar se tiče pa zapenjanja po cesti sem pa velikokrat podrsal z prikolico ko grem čez ležeče policaje.Res je,da je torzija nižje ampak ko se pelješ čez ležečega policaja gre torzija že čez kakšen meter za torzijo pa motor in tukaj lahko nastane problem

[polanc]

Ne vozite izvenkrmne motorje dvignjene brez podpor.Na Suzukiju 70 sem moral popravljati trim,ker so ga sile med prevozom poškodovale.Motor se je vozil popolnoma dvignjen..
LP Iztok

[jutri pa res]

Bolid in Polanec, kaj podlagata in kam ?

[bolid]

Ko dvignem motor v zgornjo točko podložim pod njega (prečno na gledano na motor) palično železo premera 12mm,ki je oblečeno v gumijasto cev,nato pa motor spuščam toliko časa dokler se ne vsede na to prečno jeklo.Neznam ti prilimat slike gor,če hočeš mi pošli mail na zs pa bom poslikal in ti poslal.
L.P.

[klemzi]

Jaz naredim tako, les se še malo stisne in se lepše prilagodi, ja pa navadni (rimelj) 5x4, peto pa tudi zagurtnam.

Enakega manevra ne bi mogel izvesti npr. pri Johsonu (ročni trim), ker nima nobenih zob na nosilcih.

LP Klemen

[jutri pa res]

Hvala za nasvete, jaz sem zdaj vstavil med motor in podnožje lesen klocen kakih 50x60x400 mm, in toliko spustil trim, da ga je hidravlika ravno prav stisnila, da ne more pasti ven.

[Mitja64]

Jaz imam Yamaho 60 4t tako da mislim, da je zadeva primerljiva.
Motor vedno obrnem v levo stran tako da je drog s katerim premikaš motor levo, desno v zaprtem položaju. Motor nato dvignem, ampak ne v zgornji maksimalni položaj, temveč samo toliko, da lahko med nogo motorja in nosilcem (s katerim je motor pritrjen na zrcalo) lahko vstavim leseno deščico (~6x5x30cm). Motor nato spustim navzdol, da se profili vtisnejo v les. Da je stvar bolj sigurna napnem preko pete motorja do čolna še manjšo gurtno.
Tako privezan motor se nahaja približno 30 stopinj od vertikale, tako da ni nevarnosti da bi prišel do tal. Poleg tega pa je še nosilec za luči pri prikolici nižji od motorja.
Upam, da sem dovolj razumljivo napisal.
Tak način se mi zdi boljši kot pa, da je celotna teža motorja naslonjena na tistem majhnem nosilcu pod motorjem, ki ga obrneš za 90 stopinj, ko je motor v maksimalnem zgornjem položaju.
V mojem primeru je skupna masa gumenjaka z motorjem relativno majhna in zadeva na malo slabši cesti kar veselo poskakuje.
Lep pozdrav!

[jutri pa res]

Tako nekako imam zdaj podprto tudi jaz, edino vezal ne bom, ker se mi zdi, da hidravlika tako drži, da se ne bo nič premaknilo.