Nasvet glede nakupa: Raineri 18S, Orizzonti Chios ali Prince 475/490

[matjazxx]

Pozdravljeni,

Rabil bi en nasvet in sicer se odločam za nakup med;
-Ranieri 18S ali Ranieri Soverato (z motorjem Suzuki 115)
-Orizzonti Chios 170 (z motorjem yamaha 40)
-Prince 475/490 (z motorjem 90 Suzuki)

V oči mi je padel en Raineri 18S z motorjem Suzuki df 115 tl, letnik 2004, v igri pa sta še Orizzonti Chios 170 in Prince 475/490. Glede dolžine med temi čolni ni bistvene razlike, Prince 4,95 m, Chios 5.20 in Ranieri 18S 5.30m ter Ranieri Soverato 5.45m. Po mojem razlika v dolžini med njimi (max 50 cm od 4,95 do 5,45) naj ne bi imela večjega vpliva na plovnost, ali pač? Čoln bo za dnevne izlete na Kornate kjer so popoldne ob maestralu lahko kar zmerni valovi..

Na Ranieriju je Suzuki DF 115 tl (L. 2004), so kakšni problemi s temi motorji?

Zanima me, katerega od teh treh čolnov bi izbrali in zakaj.

Hvala in lp, M

[AEgir]

Ranieri + suzuki 115. 35cm se ne sliši veliko ampak razlika je lahko ogromna. Te suzukiji so kar ok, pa če imaš na voljo 40/70, 90 in 115 raje 115 vzami. Če seveda je primerno ohranjeno in vzdrževano vse skupaj.

Zakaj, zato ker 35cm je na čolnu ponavadi veliko in zato ker je vedno bolje več moči kot manj.

[UrbanBatic]

Na Ranieriju je Suzuki DF 115 tl (L. 2004), so kakšni problemi s temi motorji?

Hvala in lp, M

Tako na brzino raje večji čoln z večjo konjenico, ki je na max. po CE certifikatu. Torej kar je napisal že Aegir.
Glede Suzukija DF115 l. 2004.

Dobro je pregledati kako dobro so skrbeli predvsem za anode ter kako redno so prali motor s kislino.

Glede anod najlažje vidiš to pri termostatu. Termostat pobereš dol in pogledaš če je blok ali tista šalčka kaj napikana. Suzuki je v zadnjih letih totalno prešel s cink anod na aluminjeve, ki imajo bolj negativen elektro potencial in bolje ščitijo motor. Na spletu v kosovnicah imajo čisto vsi spremenjene kataloške št. na aluminijeve.

Ti Suzukiji imajo lahko tudi probleme, če se niso sorazmerno redno prani s kislino, saj naj bi imeli malce ožje hladilne kanale v bloku, ki se lažje zabijejo z apnenecem in počijo bloki zaradi pregretja. Vsaj približno lahko vidiš skozi odprtine anod kako čist je blok. Takoj vidiš, če je na bloku rumen debel star sediment ali pa čista kovina.

Kateri letnik je pa Suzuki na Princu?
Na Princu poglej tudi koliko velik tank goriva je zmontiran.

Na Chiosu absolutno prešvoh motor.

[pinosat]

Jaz sem pred 10 dnevi prodal mojega Quicksilverja s Suzuki 90... dobro prodal, ker sem imel na njem pač nov motor, prvi lastnik sem bil. Marsikomu čoln kot je ta ni všeč, ampak top komplet je bil, tako velikega cockpita nima niti približno noben čoln v tej dolžini. Pa še max konjenica na njem, to je najbolje.

Kar se tiče 115 Suzukija, jaz sem spodaj v eni temi opisal mojo kalvarijo s 140 KS , 2003 letnik, ko mi je na prvi plovbi po 15 minutah crknil motor. Sicer motor že dve leti stoji v garaži, noben noče popravljati, jaz sem medtem kupil novo 140-ko, ki je praktično enak motor. No, ko ti svetujejo, da preveri, če je bil redno čiščen z kislino, drži. Moj motor ni bil , ali pa morda prvih par let. Sam sem mislil, da mi je ob okvari prebilo tesnilo, ki so ga zaflikali samo z dihtmaso. Po pogovoru z enim serviserjem v Rogoznici, ki mi je pokazal kar nekaj okvarjenih glav, ni problem samo, da zabije kanale, ampak prebije zlitino pod tesnilom, potem jo očitno svinjarija včasih zaštopfa, jaz sem pa potem s Iveroceanerjem to tudi spucal ali zmehčal, zato pa mi je potem prebilo v 3.cilindru, saj sem se pred nakupom več kot eno uro fural s prodajalcem, pa je vse delovalo bp. Zato jaz od rabljenih Suzukijev 115 ali 140 samo roke bek. Eno je, če kupuješ čoln od znanca ali prijatelja, ki je prvi lastnik , ali pa kupuješ od popolnega neznanca 20 let star motor. Jaz sem se opekel za 5000.

Na drugi sliki te glave se to lepo vidi.

https://www.ebay.de/itm/256772541623?_skw=suzuki+df140+head&epid=1850633301&itmmeta=01JTKAJE3BR12RAM101XA3QR2A&hash=item3bc8d60cb7:g:IPQAAOSwVeFneILB&itmprp=enc%3AAQAKAAAA8FkggFvd1GGDu0w3yXCmi1eUXf0z8dpcKvAJYWQpb4GYo1MqLcoouNOCXL9IDsOvcFqKNi%2BYA8tMHhuQexAz8metdGMQ0voExEOE3%2BAW9U7EXTdkyG3261RAhLbQPsufau2MPatk%2BXSP8t8GePyzsxUajgX6vrzoARzPwxSTh0U8LQZwPHlQiWFXCaLFXW53aAPfnu4tRHJlRbczvuqqOnPRFmwaZn0610HLxYhC7glgEHcN5dl9w9QZcB4W%2FPRzKbjIKHOfdyWHPoWk6kag7k%2FKMI%2FUccj%2BKuxCuGxRP%2B2cyNwTBFooqxahrZ7cXSBGSA%3D%3D%7Ctkp%3ABk9SR_7hyerUZQ

[UrbanBatic]

Glede Suzukija DF115 l. 2004.

Če dodam še glede anod. Starejši letniki imajo samo 2 komada okroglih na pokrovu izpuha na bloku.
Že malce manj starejši letniki (l. 2010 in novejši) imajo že dodatna 2 komada na bloku - skupno 4 komadov.

Prav zato je pomembno pri teh motorjih tudi med sezono kdaj pogledati status in očistiti sol-korozijo.