Zelo se zanimam za nakup te barke z 4.3 220 km motorjem. Ker o njej in nasploh o proizvajalcu ne najdem veliko podatkov prosim za vsako uporabno informacijo.
Oblikovno ni za dol padet, ima pa vse kar imajo veliki:) opazil sem tudi veliko pozornost varnosti in uporabnosti. Vem pa nič o plovnih lastnostih (varnost, hitrost). Predvsem si želim doseganje končne hitrosti, vsaj takšne kot pri zdajšnem čolnu 48 mph pri 1t in 150km. Hvala
drago 22
Moderatorji: moderator2, cibro, moderator
morda pa vendarle, glede na test spodaj... pri 3000 obratov 25 vozlov, pri 4000 37 vozlov, motor pa naj bi se zavrtel do 4500-4800 obratov.
http://www.as-boats.si/Testi/D_22/Kapit ... ka_D22.pdf
http://www.as-boats.si/Testi/D_22/Kapit ... ka_D22.pdf
Tudi sam sem gledal Drago-Boats čolne in sem jih tudi nekaj videl na suhem in v vodi.
Meni osebno je bila edina svetla točka teh čolnov, resen uvoznik pri nas.
Kljub navidez "nizki" ceni, čolni sploh niso poceni. Ko sem si jih bolj natančno ogledoval, so se mi zdeli kot polizdelki, še posebej se to opazi v notranjosti. V osnovni verziji so praktično brez kakršne koli opreme (bimini, blazine, števci,...) in ko namečeš gor nekaj navtične krame, je cena precej drugačna. Relativno majhna teža glede na dolžino teh plovil nakazuje na ne preveč močan trup. Moti me tudi širina čolnov glede na dolžino.
Pri konkretnem modeli, ki ga gledaš, me moti prehod na premec. Ta je le ob strani in je zaradi ozkega trupa precej špartansko odmerjen. (Moj "mornar" bi se vsakič kopal, ko bi želel na premec).
Hitrost, ki si jo omenil, pa bo ta čolnič videl le na prikolici, ko ga boš vlekel na morje....
Meni osebno je bila edina svetla točka teh čolnov, resen uvoznik pri nas.
Kljub navidez "nizki" ceni, čolni sploh niso poceni. Ko sem si jih bolj natančno ogledoval, so se mi zdeli kot polizdelki, še posebej se to opazi v notranjosti. V osnovni verziji so praktično brez kakršne koli opreme (bimini, blazine, števci,...) in ko namečeš gor nekaj navtične krame, je cena precej drugačna. Relativno majhna teža glede na dolžino teh plovil nakazuje na ne preveč močan trup. Moti me tudi širina čolnov glede na dolžino.
Pri konkretnem modeli, ki ga gledaš, me moti prehod na premec. Ta je le ob strani in je zaradi ozkega trupa precej špartansko odmerjen. (Moj "mornar" bi se vsakič kopal, ko bi želel na premec).
Hitrost, ki si jo omenil, pa bo ta čolnič videl le na prikolici, ko ga boš vlekel na morje....
ja, je res. sam čoln ni zelo poceni, je pa poceni komplet z motorjem (motor pride v kompletu nekako 10k€). če gledaš čoln ki stane podobno (npr cap camarat 7.5) te na koncu pride komplet z motorjem preej dražje.
še eno generalno vprašanje o končni hitrosi - ali ni ob podobnem trupu in propelerju končna hitrost sorazmerna razmerju teža čolna/moč motorja
še eno generalno vprašanje o končni hitrosi - ali ni ob podobnem trupu in propelerju končna hitrost sorazmerna razmerju teža čolna/moč motorja
Ni nujno da je ceneje. Če kupiš motor, dobiš golega, potem kopiš menjalnik z kardanom ali kaj boš dal zmes, os statveno cev itd. To dobiš v Kamniku, potem mehanika, da ti vgradi motor in doooobro centrira. Za motor , posebej, novi, ne boš dal kaj dosti manj kot 10 000€, yuca ima tako ceno verjetno v povezavi z nakupom plovila, pa če tudi ne, dva jurja in pol, ti ne bo zadosti za zgoraj našteto ( samo menjalniki so cca 1500 €).Ne delam reklame za Yuco, jih niti ne poznam, ampak vedno je bilo plovilo ali vozilo kupljeno v celoti , ceneje.
Si predstavljaš kaka cifra bi te prišla na koncu, če bi kupil samo dosti cenejšo lupino, ostalo pa dal delat tapetnikom , mizarjem, mehanikom, poleg kupnje vseh novih delov seveda.
LP
Si predstavljaš kaka cifra bi te prišla na koncu, če bi kupil samo dosti cenejšo lupino, ostalo pa dal delat tapetnikom , mizarjem, mehanikom, poleg kupnje vseh novih delov seveda.
LP
djjager napisal/-a:še eno finančno vprašanje... ta barka stane brez motorja ~23k€, z moorjem 33k€, brez ddv. v yucci stane takšen motor ~7,5k€. Ali to pomeni, da bi nakup ločeno plovila in motorja bil na koncu cenejši? je naknadna kvaliteta vgradnje enaka kot tovarniške vgradnje? hvala za odgovor
Ti pa tu nakaj mešaš!
Drago brez motorja pomeni, da je predviden izvenkrmni motor, sice je notranji. Dvomim, da ti bodo prodali čoln z luknjo v trupu...
Za 7,5k€ pa ne boš dobil ustreznega novega OB motorja. Mogoče rabljenega in vgradnja le tega ni noben probem.
Sicer pa še nekaj! Glede na to kako kalkuliraš, predvidevam, da si nekoliko kratek za nakup. Če boš kupil nov čoln, boš potrebovl še kakšnih 5000€, da ga boš potem spodobno opremil. ne pozabi računati še na to!
Nazadnje spremenil bladzo, dne Pe Nov 19, 2010 09:59, skupaj popravljeno 1 krat.
specifikacija
Dolzina 7.05m
Sirina 2.41m
visina kabine 1,70m
teza (brez motorja) 1100kg
maximim HP 250 HP
Oseb 7
Lezisca 2+1+1
Proizvajalec DRAGO.Gr τel.0030 210 6624249
merjena hitrost za motorjem >>
4,3 MPI 220 hp- noga > Alfa One > propelor 19’’.
OBRATI >> VOZLI
2300 >> 9
2500 >> 12.5
3000 >> 20.5
3500 >> 26
4000 >> 31
4500 >> 35
5000 >> 39.5
HVALA >> http://www.diathalassis.gr/boattests/po ... ta-22.html
na linku se nekaj SLIK od DRAGO FIESTA 22
Dolzina 7.05m
Sirina 2.41m
visina kabine 1,70m
teza (brez motorja) 1100kg
maximim HP 250 HP
Oseb 7
Lezisca 2+1+1
Proizvajalec DRAGO.Gr τel.0030 210 6624249
merjena hitrost za motorjem >>
4,3 MPI 220 hp- noga > Alfa One > propelor 19’’.
OBRATI >> VOZLI
2300 >> 9
2500 >> 12.5
3000 >> 20.5
3500 >> 26
4000 >> 31
4500 >> 35
5000 >> 39.5
HVALA >> http://www.diathalassis.gr/boattests/po ... ta-22.html
na linku se nekaj SLIK od DRAGO FIESTA 22
Kdo je na strani
Po forumu brska: 0 registriranih uporabnikov in 7 gostov