malo se gledal po netu da bi predelal glisar na plin ali ima kdo kaj vrc znanja o tem in ali obstaja kdo v sloveniji ki vgrajuje sisteme
http://www.slobodnadalmacija.hr/Dubrovn ... fault.aspx
motorna polvila na plin
Moderatorji: moderator2, cibro, moderator
Kar se tiče predelav bencinskih motorjev na plin(LPG, UNP,GPL, avtoplin...), je bilo že kar nekaj storjenega, vendar je tudi še kar nekaj težav.
V prvi vrsti je problem, kje tankati, ker ne boš nosil plinskega tanka sem in tja, saj ima že 60 litrski cilinder dobrih 27 kg. Dodaj še 48 litrov plina, ki ima 28 kg, pa boš imel lušten fitnes...
Drugi problem je, da serijsko delajo največji tank cilindrične oblike 230 litrov bruto(tankaš 20% manj), toroid pa je še več kot pol manjši, kar pa je za soliden gliser mogoče malo. Tank ima 52kg, notri gre 184litrov plina, ki ima 108 kg, se pravi si dal, po teži, na plovilo še dva dodatna odrasla moška.
Težava je tudi da se uparjalniki ogrevajo z motorno vodo, ki jo je v avtomobilu na pretek in se z lahkoto ogreje na 80-90 C°, v mariniziranem motorju je, se mi zdi, malo drugače. Že tako so sodobne (beri kvalitetne), plinske naprave drage, za marine program pa so zaradi uporabljenih materjalov še dražje.
Prvi pogoj, da dobiš dobro napravo je, da imaš motor z večtočkovnim vbrizgom(MPI), ker sistemi za monovbrizg ali celo še na vplinjač, so zastareli in marsikateri celo nevarni.
Nenazadnje je treba biti tudi previden, ker je kar nekaj motorjev, ki bodo hitro imeli težave, če so predelani na plin z neko ''žnj-f'' napravo, ki ne omogoča dodatnega mazanja in hlajenja v izgorevalni komori. Najbolj občutljivi avtomobili znajo ''zaropotat'', seveda če niso pravilno narejeni, že po 20.000 prevoženih kilometrih.
V prvi vrsti je problem, kje tankati, ker ne boš nosil plinskega tanka sem in tja, saj ima že 60 litrski cilinder dobrih 27 kg. Dodaj še 48 litrov plina, ki ima 28 kg, pa boš imel lušten fitnes...
Drugi problem je, da serijsko delajo največji tank cilindrične oblike 230 litrov bruto(tankaš 20% manj), toroid pa je še več kot pol manjši, kar pa je za soliden gliser mogoče malo. Tank ima 52kg, notri gre 184litrov plina, ki ima 108 kg, se pravi si dal, po teži, na plovilo še dva dodatna odrasla moška.
Težava je tudi da se uparjalniki ogrevajo z motorno vodo, ki jo je v avtomobilu na pretek in se z lahkoto ogreje na 80-90 C°, v mariniziranem motorju je, se mi zdi, malo drugače. Že tako so sodobne (beri kvalitetne), plinske naprave drage, za marine program pa so zaradi uporabljenih materjalov še dražje.
Prvi pogoj, da dobiš dobro napravo je, da imaš motor z večtočkovnim vbrizgom(MPI), ker sistemi za monovbrizg ali celo še na vplinjač, so zastareli in marsikateri celo nevarni.
Nenazadnje je treba biti tudi previden, ker je kar nekaj motorjev, ki bodo hitro imeli težave, če so predelani na plin z neko ''žnj-f'' napravo, ki ne omogoča dodatnega mazanja in hlajenja v izgorevalni komori. Najbolj občutljivi avtomobili znajo ''zaropotat'', seveda če niso pravilno narejeni, že po 20.000 prevoženih kilometrih.
Če ne gre, vzamem večje kladivo.
kocka napisal/-a:Na plin ne ampak, če pa tole res funkcionira..., dobr, da je še živ!
http://www.mojautonavodu.com/
Zadeva ne funkcionira, ker če bi se bi posamezniki oziroma cele skupine vozili s tem sistemom. Hitro bi se pojavili predelovalci mašin na HHO tako, kot jih imamo na plin. V bistvu so to poskusi posameznikov kako pritegnit pozornost določenim labilnim skupinam, ki so preskočil konvencialna šolanja in so na drugih valovnih dolžinah. Na yutubu je veliko materijala na temo free energy, perpetum, low cost fuel, magnetki za bencin... Ko bom videl delujoč stroj z vsemi detajli in logičnimi povezavami bom verjel do takrat pa ne verjamem v delovanje strojev, ki so pokriti z vrečami, kovrtri ali priklopljenimi na čudežne free energy kable, ki se na koncu končajo v drugi sobi v el. vtičnici.
Izpit za čoln sedaj imam, kaj pa zdaj... na morje seveda.
ttomi73 napisal/-a:kocka napisal/-a:Na plin ne ampak, če pa tole res funkcionira..., dobr, da je še živ!
http://www.mojautonavodu.com/
Zadeva ne funkcionira, ker če bi se bi posamezniki oziroma cele skupine vozili s tem sistemom. Hitro bi se pojavili predelovalci mašin na HHO tako, kot jih imamo na plin. V bistvu so to poskusi posameznikov kako pritegnit pozornost določenim labilnim skupinam, ki so preskočil konvencialna šolanja in so na drugih valovnih dolžinah. Na yutubu je veliko materijala na temo free energy, perpetum, low cost fuel, magnetki za bencin... Ko bom videl delujoč stroj z vsemi detajli in logičnimi povezavami bom verjel do takrat pa ne verjamem v delovanje strojev, ki so pokriti z vrečami, kovrtri ali priklopljenimi na čudežne free energy kable, ki se na koncu končajo v drugi sobi v el. vtičnici.
Delamo na tem. Boš povabljen na testno vožnjo
Če ne gre, vzamem večje kladivo.
Kdo je na strani
Po forumu brska: Piki in 4 gosti