Yamaha ME 421 STI notranji motor

[francelj]

Admin vsakič, ko najde priložnost, hvali Toyotin dizel motor 4,2l, šest cilindrov...

Našel sem Yamaha ME 421 STI (243KS) v čolnu, ki se prodaja že nekaj časa. Nisem imel proložnosti videti noge ali ima enojen ali dvojni propeler. Na seznamu Yamahinih motorjev ga ne najdem. Tam so oznake ME372 SP, ME372 TRP, ME422 SP, ME422 TRP, ME422HO SP, ME432 TRP.....

Gre za star model ali morda za drugačno oznako za druge trge?

[admin]

Gre za isto zadevo, ki je potem z leti dobila novo oznako 422 in pa uradno 2 KM več... Oznaka na koncu SP ali TRP pa pomeni samo to ali gre za nogo z enojnim propelerjem ali nogo z dvojnim propelerjem... Prva je zelo podobna Mercruiserju Bravo 2, druga pa skoraj ista kot Bravo 3.
Razlika je le v zgornjem delu, kjer Yamaha premore hidravlični menjalnik, Mercruiser pa konusno sklopko... Transom je povsem enak in paše!!! Tudi zvon je povsem enak!

[francelj]

O hvala, tole je bilo pa hitro.

Iz oznake STI se pa ne da ugotoviti za kakšno nogo gre?

Mogoče bom šel čoln spet pogledat. Pred štirimi leti sem se enkrat peljal z njim, pa se ne spomnim drugega, kot da se mi je zdel motor morda malo podhranjen za skoraj 9m dolg cuddy. Možakar je pritiskal ročico do koncain je še vedno kar trajalo, preden je izglisiral. Takrat je čoln zgledal še takole:

http://www.revijakapital.com/navtika/cl ... clanka=372

Zdaj je precej drugačen. Ima nadgrajeno kabino in spominja na fischerja..

[admin]

Uuuu, Mursan... Samo to pa ni Cuddy, to je Cruiser... In tam je ta konjaža res malo premala... No ja, ravno nekako je dovolj, da se da pluti, vendar realno ta čoln potrebuje 300 KM. Vse kar je manj je "mission impossible"... Zaradi orjaškega diesel navora sicer iz vode prileze, vendar je potem priganjanje "do bolova", da barka dosega 24 vozlov, ki so nekako optimalni. Maximalka je verjetno pod 30, prej nekje okrog 28 s tem motorjem. In tako je 24 skoraj polni plin, ki pa dieslu še manj diši, kot pa bencincu... Poraba je enormno visoka!!!

[francelj]

No ja, res je cruiser. Ime mu je San Boat 870 CUDDY, pa sem napisal cuddy, če je za Turke to cuddy

Hočeš reči, kupim ta čoln, in še enega malo manjšega, npr. dobrih 7m s 5,7 Mercem ali MAG in zamenjam motorja

[francelj]

So vsi ti Yamahini motorji so narejeni na osnovi iste Toyote s 4,2 l prostornine?
Kako potem zmorejo različne moči od 245 do nekaj čez 300 konj?

Admin, nekje si zapisal, da gre za klasičen mehanski agregat, se pravi, tukaj ni čipanja in drobnih računalniških trikov. Drugačna turbina ali še kaj večjega v sami konstrukciji motorja?

[rabuni]

Francelj, malo poznam tole stvar in ker imam v čolnu sam enak motor Ti zasebno lahko še kaj povem. Imaš zasebno sporočilo.

[admin]

Ja, motor je stare šole, ni kakšnega skupnega voda in podobnih elektronskih priteklin... Ima samo turbino in pa seveda intercooler, da ohladi nazaj kar je turbina segrela... Čipiranje ni možno, motor niti nima elektronike. Seveda se bi dalo narediti kakšno optimizacijo mehansko s prenastavitvijo turbine in črpalke, vendar je to poseg, ki se ne dela, saj lahko hitro pomeni smrt motorju... Ni tako kontroliran, kot recimo elektronsko čipiranje, kjer vse nadzira računalnik...

Motorji so različnih moči pri različnih končnih marinizatorjih... Recimo Yamaha je ponujala 245, 275, 285 in 315 KM. Yanmar je nudil samo dve izvedenki 260 in 315 KM...
Pri Yamahi sta manjša 2 motorja 12 ventilska, večja dva pa 24 ventilska... Glave so torej različne, različne so tudi turbine...
Enako je pri Yanmaru, manjši je 12 ventilski motor (2 na valj), večji pa 24 ventilski s 4 ventili na valj in večjo turbino, ki "prime" malenkost kasneje...

[francelj]

Admin, hvala za razlago.
Zdaj razumem, enaka prostornina pomeni samo enake premere cilindrov in hod, ne pa tudi glave, ventilov, turbine...

Mogoče bom počakal na kakšno podobno priložnost, kot jo je našel Rabuni, ali pa kar na njegov čoln, ko se ga bo naveličal