Vinči, koliko in kje ?

[dijo_porko]

ja no, o tem bi se dalo debatirat.... škoto v osnovi ponavadi popuščaš... ko veter pade pa bremena na jadru ni več in škoto lahko pritegneš ročno. Vsaj po mojem, sploh glede na to, da imaš napeljano preko več škripcev. Je pa vprašanje kakšna je kvaliteta škripčevja in kako to vpliva na drsenje vrvi skozi škripce in štoper....

glavno jadro moras tudi pri X vozlih zategnit, ni samo spuscanje. Je pa lazje to poceti pri 8 metrski barki kot na 15 metrski. Na elan45 prakticno ne mores brez vinca ze v dokaj mirnih razmerah, nekaj ima pa pri tem tudi razpeljava skote.

[DR.E]

ja no jaz ga na 48 brez problema zategnem, tudi ko močno piha.... Toliko o tem.

[dijo_porko]

Imas speljano direkt v sino, cez 3/4 barke in potem na vinc?

[sodnick]

Na E450 je šest vinčev, kar je za regatno jadranje kar nujno. Dva zadaj sta za glavno jadro, da lahko trimaš na obeh bordih. Na ta dva vinča se praviloma ne daje drugih štrikov.

Pri orci sta dva za flok in dva na kabini, kjer je na enem lahko dvižnica za flok, ker ni štoperja in štrika, ki ne bi drsela vsaj malo. Eden pa je ostale zadeve kot so inhauler, vang, baza glavnega jadra, cunningham, alta pri pri pripravi tanguna na orca boji.

Za krmo pa sta stranska dva za braci, zgornja dva pa za škoti špina. Na špinu vozimo dvojne škote. Na zgornjih dveh vinčih je kar precej manevriranja, saj je treba poleg aktivne škote špina (en vinč) podelati tudi bazo glavnega, vang, cunningham, alto, dvižnico floka pri dviganju floka downwind boji...

Skratka za tako delo je šest vinčev kar nujno, še kakšen dodaten bi prišel prav ko je akcija:). Za klasično jadranje pa je pomoje 4 dovolj. Dva imaš za genovo, dva na kabini pa za ostalo. Škota glavnega, dvižnice itd... Saj ni nujno, da je vse urejeno v nekaj sekundah.