Popravilo sklopke saildrive Yanmar

[Lynal]

Hvala za informacije.

Sam imam tudi težave z menjalnikom, sicer na Saildrive Lombardini. S tem da pri meni deluje slabše, če je hladen. Ko prestavim iz neutral naprej mi do 1500-1800 obratov sploh ne preklopi na propeler (ozirom lih malo se vrti). Potem pri 2000 obratih pa kar naenkrat zagrabi in kar udari. Ko je motor že dodobra segret, pa se meja spusti na cca 1200 obratov.

Mehanik pravi, da bo treba barko ven, peto dol, cel menjalnik ven... Glede na to, da je motor dokaj nov (4-5 let 220 ur) mi je res malo odveč tak strošek. Vsekakor bom vprašal še za drugo mnenje, preden se tega lotim.

Lp, Lynal

[mirante]

Lynal,
Lombardini ima podoben SD kot drugi motorji, zato predvidevam, da če ima mehanik v notranjosti barke dostop do motorja oz. sail drive-a tudi s strani, potem ni potrebno razmontirati cele barke, da odstraniš manjalnik. Verjetno je dovolj, da za 20 cm odmakneš motor in se potem zgornji del ohišja saildrive-a in gred s sklopko in zobniki da odstraniti.
Vse drugo bi bilo bolj zamudno in še bolj drago.

[slan]

Upam, da nimaš ATF olja v saildrivu.

[Lynal]

Ja, se bom vsekakor še enkrat pomenil kako bomo to popravilo izvedli. Ni lih dosti placa, ampak po moje se da nekako priti zraven.


Sem pa poleti menjal vsa olja vključno z menjalnikom in peto. Ampak tudi tukaj je problem, ker mi nekje pušča in mi prihaja voda v olje menjalnika ter pušča v motorni prostor.
Ah.. nisem nek poznavalec motorjev in periferije, zato upam da bodo "majstri" naredili kot je treba. Jaz pa se lahko potem fokusiram raje na jadra in špage.

[jast]

Po vsem prebranem, pa še malo resničnih dejstev o težavah Yanmar-jevih sail drive.
Sam imam Yanmar SD40, ki pa ima isti princip sklopke kot ostali tipi Yanmar- sail drive.
Kronična bolezen teh sklopk je, da se piramidna površina sklopke tako zgladi, da pri cca 1000 do 1500 obrati drsi in se s tem tudi pregreva s vsemi posledicami, ki so že bile opisane. V povprečju se to zgodi po vsakih 400 ur resnih obremenitev, pa tudi zaradi preveč agresivih speljevanj in pretikanj naprej-nazaj. Rešitev tega problema ti vzame cca 3,5 ure dela, seveda, če je motor dostopen od zgoraj. Sklopko snameš kot je bilo prikazano na youtube posnetku (andrejv), prilagam pa še drugi posnetek https://www.youtube.com/watch?v=M4EwhbRHvvE.
Bistveno je, da se za brušenje površine sklopke, kot je prikazano na posnetku, uporabi dovolj grobo polirno pasto (najbolj grobo za poliranje avtomobilskih ventilov). Pomembno je, da površino enakomerno namažeš s pasto in da pri »poliranju čutiš in slišiš škripanje«!!!. Za dosego ustrezne obdelave je dovolj 5 ali 6 obratov.
To povem iz lastne izkušnje, ko sem prvič uporabil preveč fino polirno pasto in sem moral ponoviti zgodbo že po enem tednu ( na žalost se največ naučiš na lastnih napakah ).
Pri nastavitvi elementa za premik piramidne sklopke je pomembno, da jo z nastavitvenim vijakom pozicioniraš tako, da pri prestavljanju naprej – nazaj ni čutiti upora; sklopko pa po premiku iz nevtralnega položaja samodejno pritisne preko vretenaste osovine.
Seveda to delo ni prav za vsakega, sem pa prepričan da imamo morjeplovci male in velike barke tudi zato, ker se sami potrudimo narediti marsikaj, kajti za vsako malenkost klicati mojstra so preplitki žepi, ali pa se mogoče motim???

[mirante]

Lynal,
Očitno imaš več težav s saildrive-om in boš vendarle moral dati barko iz vode.
Voda ti verjetno v olje v nogi SD pride pri semeringih na osi propelerja, ki jih je potrebno menjati na 2-3 leta. Ko jih menjaš je potrebno preveriti tudi os, da ni obrabljena / zdrsana oz. da nima okoli nabranega vodnega kamna, školjk in alg.
Voda ti v motorni prostor morda prihaja pri membrani SD, pri ventilu ali dotoku hladilne vode, morda pušča kakšna cev ali pa vodna črpalka na motorju. Preveri s papirnimi brisačami, ki jih položiš po dnu motornega prostora in vidiš, kje so najprej mokre.
Za popravilo boš moral najti dobrega mehanika.

[Lynal]

Ja, bo kar akcija spomladi. Semeringi, sklopka, ???,... Upam samo, da ne bo čisto izsušilo denarnice

@jast
Si pa se dobro lotil tega. Očitno ti motorji niso tuji. Res je da marsikaj postorimo sami. Ni mi problem zrihtat elektriko, vodo, lesene dele, plastiko, jadra, špage,... ampak pri motorju pa se zadeva ustavi. Če ne zaradi drugega, ker če (ko) gre vse narobe bi rad imel zanesljiv motor, da pripelje familijo domov.

Lp, Lynal