Tole je pristajanje v kar močnem vetru. Fantje rad bi vas videl kako bi vi pridrveli in privezali barko z odliko.
Posnetek je super in verjetno se marsikdo sprašuje, kaj bi moral narediti, da bi pristal manj stresno.
Kaj bi lahko naredili drugače?
Naloga skiperja je, da barko pripelje v pozicijo za privez. Naloga posadke, da jo kar najhitreje priveže. Naloga firbcev, da pomaga.
Kako v danih razmerah pripeljati barko na privez?
Če piha veter, kot na posnetku, pravokotno na smer privezanih bark (vzporedno s pomolom, obalo) in hočeš pristati s krmo, moraš s krmo peljati v veter in potem odviti, tako da se premec premika proti smeri vetra. V danem primeru je potrebno kolo obrniti ostro levo. Na tak način zmanjšaš vpliv zanosa vetra in barko spraviš vzporedno npr. s sosednjo barko.
Če ti ne uspe v prvo, ponoviš manever kolikokrat je potrebno. Vzameš si dovolj časa!
Kaj pa posadka?
Naloga posadke je, da
pripravi bokobrane in vrvi in da barko kar najhitreje priveže. Najverjetnje mornar na obali ali ozaveščen navtik ali firbec
pripravi muring (sprednjo privezno vrv, ki nadomešča sidro in je na enem koncu privezana na obalo, na drugem pa globoko v zalivu), ki ga en od članov posadke zagrabi s čakljo (palico), in jo kar najhitreje preprijema do premca, kjer jo zatakne za privezno bitev in čaka na navodila skiperja, da ukaže privez. Med tem, vsaj en član posadke vrže na obalo
krmno privezno vrv,
najprej privetrno, potem zavetrno. Zdaj je barka pod kotrolo in jo s popuščanjem in napenjanjem vrvi primerno oddaljimo/približamo k pomolu in
privežemo.
Skiper nato motor ugasne, oz. ga pusti teči še kakšno minuto ali dve, da se shladi, da ne ugasne prevročega.
Sledi zlaganje/urejanje vrvi, kratka analiza dogajanja, zahvala vsem sodelujočim, pozdrav sosedom in informiranje pri mornarju o infrastrukturi in ceni priveza (WC, tuš, voda (kdaj?), kruh...), v marinah mornarju predamo papirje od barke (plovno dovoljenje in crew listo).
Zatem barko po potrebi
priklopimo na elektriko, vodo dotočimo ob odhodu. Pri tem
smo uvidevni do vseh že priključenih bark, da komu po pomoti ne izklopimo najljubše TELEnovele. Če so zasedeni vsi priključki, imamo v podpalubju razdelilec in se s sosedom zmenimo za skupni priključek. Če vode in elektrike ne potrebujemo, to povemo mornarju in v nekaterih lukah prišparamo pri ceni.
Lahko bi še kaj napisal pa naj še kdo drug. So pa to stvari, o katerih se sprašuje vsak novopečeni morjeplovec. Pred vsakim od prvih 30 pristankov je bil moj najboljši prijatelj WC.
Prikazan pristop na (evovii) videu ni izključujoč v res hudih vremenskih razmerah, kjer je cilj skiperja, da se nekako dokoplje do vsaj ene točke, kamor se priveže, najprej z eno, potem pa še s kakšno vrvjo. Na posnetku so ujeli muring in privezali premec, po tem bi morali s premca vreči dolgo vrv sosedu na sosednjo barko in oba mi in sosed oditi z vrvjo na krmo barke. To bi barko proibližalo drugi barki in cilj dosežen. No na koncu so naredili nekaj podobnega in se srečno privezali, kar pa je tudi bil njihov cilj.
Še to.
Ko pristanemo na kakšnem manj obljudenem otoku, zaželimo dober dan domačinom, jih ogovorimo z lepo besedo in se, če so pri volji, pogovorimo o dogajanju na otoku, značilnostih ipd. Ne obnašamo se kot civilizacijski tarzani, kavbojci in še kaj bi lahko naštel. Če bomo skušali razumeti kulturo in način življenja domačinov, bomo tudi sami v končni fazi dobili od otoka več, kot smo pričakovali. Če pa bomo navalili na prvi "Mc Donalds", pa ... ah kaj bi zgubljal besede.
