hitra jadrnica

[luftar]

morda bo koga zanimalo

https://www.youtube.com/watch?v=S3mQNLTuJRI

[alesjo]

Zanimivo

[ludwe]

Zanimivo že mene pa zanima kako zgleda obrat tista kobilca se sumljivo počas dviga

[Marjan Tomki]

Vendee globe si imele razen (mislim) di Benedettove vse nagibne kobilice (razen tistih, ki so jim kobilice odpadle, tiste so bile potem brez ).

Obrati so bili domnevam da so bili kar procedura - spremeniti nagib kobilice, prepumpavanje vodnega balasta, drugo krmilo oziroma krmilni list v vodo, drugi smernik (daggerboard), pa še kakšne leteče pripone na drugi strani napeti...

Domnevam zato, ker (še) nisem našel nobenega opisa, kaj točno vse je bilo treba pri obratu narediti.

Za slalom za zdaj kaže da tale barka ni - pelje pa lepo.

Hvala, luftar.

[al]

Obrati so bili domnevam da so bili kar procedura - spremeniti nagib kobilice, prepumpavanje vodnega balasta, drugo krmilo oziroma krmilni list v vodo, drugi smernik (daggerboard), pa še kakšne leteče pripone na drugi strani napeti...

Domnevam zato, ker (še) nisem našel nobenega opisa, kaj točno vse je bilo treba pri obratu narediti.


Hvala, luftar.

največ dela je s prelaganjem opreme na drugo stran...
zato si je recimo Jean P. Dick zamislil tole jadrnico s salonom, ki se vrti..
povezava: JP 54

[sly]

Pri tekmovanjih na najvišjem nivoju so ravno procedure pri prečenju in kroženju največja skrivnost tekmovalcev.

Večina točk je tukaj seveda jasnih, a vsi imajo neke svoje vmesne skrite in specialne posebnosti.

Zavedati se moramo, da na Open 60 v solo načinu traja eno prečenje okoli 45 minut. Toliko potrebuje povprečen tekmovalec, da preloži vso kramo iz enega kota v drugi

Prekomerna izčrpanost je največji sovražnik solo jadralcev. Ravno zato optimirajo svoje aktivnosti in marsikdaj jadrajo daleč od idealne postavitve, le da omejijo recimo menjavo jader ali prečenje na le nekaj na dan.

Prav na tem segmentu se bo po mojem mnenju pokazala največja prednost mladih, telesno zelo dobro pripravljenih jadralcev, saj bodo ti zmožni opraviti več akcij dnevno v primerjavi s starejšimi sotekmovalci.

Huh, dovolj nakladanja...

Glede speed dream-a pa bo šele čas pokazal, kako uspešni bodo s svojim dizajnom. Zame je ta projekt nekaj skrajno grdega, a to ne pomeni, da rešitve niso dobre. Trenutno se predvsem sprašujem, kako bi se leteča kobilica obnesla na 3 metrskih valovih?? Tukaj mislim predvsem na vse tiste sile, ki so jih ali pa ne upoštevali pri izračunih trdnosti...

Če se ne motim, so v Avstraliji pred časom jadrali z neko "klasično" obliko jadrnice z letečo kobilico. Lahko tri krat ugibate, kako se je projekt končal

Lp

[Marjan Tomki]

@ludwe

Ponovno pogledal - ali misliš tisto, ko jo na koncu dvigne iz vode? Tisto je po mojem ne premikanje mehanizma, ampak prej čas do tedaj, ko veter (in morda dovolj hitrosti in potem pritegnjena jadra...) dovolj nagneta barko, da se kobilica dvigne nad gladino.

Samo premikanje kobilice najbrž ne gre tako počasi (nisem pa našel kakšnega posnetka).

Videti je, da imajo vse barke Vendee Globe, ki imajo nagibno kobilico, tudi daggerboard (smernik?). Domnevam, da ko se kobilica nagne, ni več tako učinkovita proti zanosu v stran in to vlogo prevzame ta.

Na barki Murnikova ne vidim takega smernika, istočasno pa tudi ne vidim kakšnega posebnega bočnega zanosa. Bo treba še enkrat dobro pogledati posnetek in obliko trupa...

@al

zanimivo - in barka gre zelo lepo plosko, kar pravijo, da pomeni hitro barko.

Tudi tisti hec s spiranjem verige se mi ne zdi brez veze. Če motor že itak teče, ko z elektriko poganja vitel, nekaj minut gnati še eno črpalko za morsko vodo ni odveč. Če bi to res prihranilo čiščenje mulja in podobnega iz sidrnika...

Še to, al - ali je tista asimetrija v krmnem valu (po 3. minuti na zato, ker je kobilica nagnjena, ali pa mogoče pomeni, da je tam kje kak hidrogenerator? Imam vtis, da je bila pri desnih uzdah 'bunka' v krmnem valu na levi, pri levih pa na desni, pa ne ravno za krmilom. Veš ti kaj več o tem?

@Sly

Saj smo videli, kako so jo - statistično gledano - odnesle nagibne kobilice pri Vendee Globe (4 crknjene ali izgubljene od 19?). Ma moram v tisti temi poprčkati do konca (še ostali odstopi in, pa malo dati skupaj, če najdem primerne podatke za povzetek o elektriki in o ufo trčenjih).

Drugače mi je pa všeč, kako je na zamišljeno, da gre trup skozi vodo. Rad bi videl, kako se bo to zares - ne le za kobilico ampak tudi za trup - pokazalo pri vožnji v valovih iz raznih smeri (s premca, z boka, s krme...)

[kinpur]

citiram:
Zavedati se moramo, da na Open 60 v solo načinu traja eno prečenje okoli 45 minut. Toliko potrebuje povprečen tekmovalec, da preloži vso kramo iz enega kota v drugi

Prekomerna izčrpanost je največji sovražnik solo jadralcev. Ravno zato optimirajo svoje aktivnosti in marsikdaj jadrajo daleč od idealne postavitve, le da omejijo recimo menjavo jader ali prečenje na le nekaj na dan.
konec citata.

Mogoče pa je res prednost vodilnih v tem, da večkrat prečijo.

Flotno Regatno jadranje in match race (tako za jadrnice do 5m, kot za ostale) zahteva dovršeno tehniko prečenja in ostalih veščin manevriranja.

Se pa najbrž točno ne ve kakšnemu jadranju se bodo s takim plovilom posvečali.

JAO, da prideš s tem v beneške plitvine. Adijo.

[al]

Še to, al - ali je tista asimetrija v krmnem valu (po 3. minuti na zato, ker je kobilica nagnjena, ali pa mogoče pomeni, da je tam kje kak hidrogenerator? Imam vtis, da je bila pri desnih uzdah 'bunka' v krmnem valu na levi, pri levih pa na desni, pa ne ravno za krmilom. Veš ti kaj več o tem?

Hidrogeneratorja ni v osnovni opremi.
Moje laično mnenje je, da je krmni val tak zaradi zasnove barke (od širine, do kobilice).
Več o JP54 z JP Dickom osebno pa TUKAJ

Mimgrede: barko tržijo za regate, kot je recimo ARC in da vedno dobiti kako mest gor (proti plačlu seveda).