Veterni avtopilot

[diligence]

V prihodnost bi rad z malo Bavarijo 30 odjadral še kam dlje.Razmišlam o tej ali podobni napravi http://www.hydrovane.com/our-product/introduction/
kot dodatno krmilo,če glavno razpade in pa ker Raymarin pri večjih valovih in močnejšem vetru počepne.

Ali je taka naprava koristna? Ali je samo dodatna krama in strošek?

[s57ra]

Vetrnik je siicer praktična zadeva, a tudi draga. Električni ali hidravlični avtopilot je čisto ok, danes imajo vetrnike le še redki. Za dolgo pot si pač vzameš še enega rezervnega. Prednost AP je v tem da dela tudi takrat ko motoriraš v bonaci.
Če v močnem vetru Raymarine ne dela sta lahko dva razloga, slabo natrimana jadra in (ali) prešvoh avtopilot. Za 30ft nebi smel bit noben problem...
Jaz bi vetrnik dal čisto na rep seznama...

[Nikola T.]

Do sedaj sem zelo veliko navtikom, ki so prepluli tudi kakšen ocean pomagal pri pravilni izbiri ali nadgradnji avtopilota, da je le ta brez težav zdržal tako pot, marsikateri pa jo bo še leta vnaprej.
Avtopilot mora biti pravilno dimenzioniran in prilagojen krmilnemu sistemu plovila in bo zdržal tudi večkratno jadranje okoli sveta. Je pa res, da se tukaj ne da šparat.
Kot je omenil S57RA velja pravilno strimati jadra, da zmanjšamo v prvi vrsti sile na krmilo in s tem porabo energije avtopilota.

Predvidevam, da imaš sedaj vgrajen pomožni avtopilot ST1000-ST5000 kateri se nataknejo direktno na krmilno kolo ali rudo in ti res niso namenjeni dolgim prečenjem. Pred leti je imel Autohelm model ST3000 z močnim motorjem in dolgim jermenom, ki si ga nataknil na krmilo in motor. Le ta model je zdržal zares veliko, le nekaj jermen so navtiki vzeli s seboj za rezervo in večinoma brez težav zaključili dolga prečenja.

[mirante]

Tudi jaz dam prednost ustreznemu električnemu autopilotu.
Prednost vetrnega autopilota je bila včasih predvsem prihranek pri porabi energije, vendar lahko zdaj s sodobnimi vetrnimi generatorji in sončnimi celicami čisto dobro sproti polniš akumulatorje in si energetsko neodvisen.

[Lure]

Verjetno je res da so moderni električni avtopiloti sedaj dovolj dobri, še vedno pa tak vetrni prinese redundanco, ki pa tudi ni na odmet.

[heron]

O nakupu tega sem pred plovbo po svetu precej razmišljal, a se zanj nisem odločil.
Med razlogi proti so:
- povsem ti uniči kopalno ploščad. Na 30 feetov itak nimaš preveč prostora
- zadeva je draga in relativno grda in doda težo zadaj
- električni avtopiloti so sedaj precej boljši, kot so bili pred 30 leti. Naj ti NT zdizajnira in proda dober avtopilot in še kaj električnih stvari zraven (MPTT kontroler, celice, mogoče boljši alternator ...), boš imel več od vsega za manj denarja
- vožnja v rikverc je nemogoča - ga moraš izveči iz vode, če se prav spmnim
- če imaš problem s krmilom na primer če zadaneš v deblo, je prav mogoče, da ti ista stvar poškoduje tudi veterno krmilo in si itak brez vsega
Dober razlog za nakup pa je to, da se takoj vidi, da si stara morska sablja in te vsak takoj vpraša od kod si prijadral. Tole je bolj za hec.
Na modernih barkah teh zadev jaz nisem videl kaj dosti.

[diligence]

Hvala za odgovore.
Vetrni AP bo šel na konec seznama.Morda ga nikoli ne bom nabavil,vendar,kot je napisal Lure... Kar veliko jadralcev se srečuje z problemom AP in krmila,zato se mi je ta stvar zdela OK,čeprav je draga in grda,in verjetno pri manevrih v luki štorasta.

[bcc]

Imam jadrnico iste dolžine 31 feet in imam avtopilot autohelm ST4000 in veternega Aries. Daljših solo jadranj si brez Ariesa težko predstavljam zadeva je enostavna, tiha in učinkovita. Aries ima vgrajeno zaščito, če slučajno zadaneš v kaj se varnostni štift zlomi in ti dvigne krmilo. O vožnji vzvratno ti ne morem kaj napisati, ker moja barčica itak ne gre rada v to smer (dolga kobilica). Samo dvigovanje in spučanje krmila je pa mala malica. Za spremembo od električnih/hidravličnih avtopilotov pa veternega ne rabiš glih kupiti novega, saj so zadeve skoraj neuničljive in lahko kamot kupiš iz druge roke in privarčuješ par jurjev.
Lp