Pozdravljeni
Zanimajo me vase izkusnje ter mnenja kaj od tega je bolje, ter kako je s stroski (2x normalni spust,...).
Hvala
Lp
Jadrnica-Katamaran-Trimaran
Moderatorji: moderator2, Marchi, moderator
Izbrati pravo ladjico ni lahka stvar
Izbrati pravo ladjico ni lahka stvar
Veliko je vprašanj, izbor pa je odvisen od marsičesa, tudi od namena in področja plovbe. Pomembna je enostavnost transporta, majhen ugrez, maksimum prostora na palubi, hitrost ter seveda nizka cena gradnje in kasneje vzdrževanja.
Nekoč sem cel dan sedel na koncu pomola v Izoli, gledal barke, ki so plule mimo in razmišljal, kako se vse vrti okoli treh osnovnih želja: udobje, hitrost in nizka cena. Tuhtal sem kako bi te tri zahteve združil in primerjal barke med seboj. Udobna in hitra jadrnica stane veliko denarja. Udobna in poceni pa je ponavadi staro korito, ki nikamor ne gre, pa še stroški vzdrževanja so visoki in ponavadi nepredvidljivi. Hm, hitra, udobna in poceni jadrnica ... z veliko palubo ... z majhnim ugrezom ... tudi transport mora biti enostaven? To je lahko samo katamaran!
Več o samogradnji katamarana http://ariki.zalozba-turistika.si/rojstvo.htm
Veliko je vprašanj, izbor pa je odvisen od marsičesa, tudi od namena in področja plovbe. Pomembna je enostavnost transporta, majhen ugrez, maksimum prostora na palubi, hitrost ter seveda nizka cena gradnje in kasneje vzdrževanja.
Nekoč sem cel dan sedel na koncu pomola v Izoli, gledal barke, ki so plule mimo in razmišljal, kako se vse vrti okoli treh osnovnih želja: udobje, hitrost in nizka cena. Tuhtal sem kako bi te tri zahteve združil in primerjal barke med seboj. Udobna in hitra jadrnica stane veliko denarja. Udobna in poceni pa je ponavadi staro korito, ki nikamor ne gre, pa še stroški vzdrževanja so visoki in ponavadi nepredvidljivi. Hm, hitra, udobna in poceni jadrnica ... z veliko palubo ... z majhnim ugrezom ... tudi transport mora biti enostaven? To je lahko samo katamaran!
Več o samogradnji katamarana http://ariki.zalozba-turistika.si/rojstvo.htm
Nazadnje spremenil Ariki, dne Pe Jan 23, 2009 19:11, skupaj popravljeno 1 krat.
Večtrupci so precej stabilnejši, kot enotrupci. Tudi v visokih, večmetrskih valovih, ko katamaran drvi, na mizi stojijo kozarci in steklenice, kot da ne bi bilo nič.
Ko se vkrcaš na katamaran, je najprej potrebno zamenjati filozofijo v glavi. To pa ni lahko. Sam sem prvih nekaj mesecev, ko sem splavil novi katamaran, samo preklinjal v kaj sem se spustil. Potem sem pa pokapiral, da se vozim na Roysroysu. Zdaj se nočem več voziti na enotrupnih guncajočih mučilnicah ...
Največja razlika v rekacijah barke na veter je, da enotrupci praznijo jadra z nagibom (utež), večtrupci pa s hitrostjo. Zato je tudi reakcija krmarja popolno nasprotje. Jadrnico v kritičnem trenutku obrneš s premcev v veter. Tako učijo na tečajih. Če isto narediš z malim športnim katamaranom, ga zagotovo zvrneš. Potovalni so seveda stabilnejši (večja širina in manjša takelaža jader). Katamaran je v kritičnem trenutku treba usmeriti z vetrom v krmo. Takoj pridobi na hitrosti in nevarnosti ni več.
Sicer je pa treba vedeti, da so katamarani "izum" Maorov. Že v starinski osnovi so namenjeni dolgim plovbam po oceanu, po visokih valovih in morju brez zavetja. In kar je najpomebnejše, namenjeni so pristajanju na plažah in plovbi po plitvinah. Zato katamaran s pravim krmarjem ne potrebuje pomolov in marin.
Tudi jadranje s katamaron se zelo razlikuje od jadranja na enotrupcu, ki ima hitrost omejeno z dolžino trupa (fizika). S katamaranom se jadra v drugačnih kotih na veter. Zmotno je mišljenje, da katamaran ne gre tako ostro v orco kot enotrupec. Seveda gre v enak ostri kot, le hitrost mu pade na minimum. Zato se jadra z malo večjim odklomom. Nič hudega, saj je katamaran potem (pri dobrem vetru) tudi do 2 ali celo 3x hitrejši.
Ko se vkrcaš na katamaran, je najprej potrebno zamenjati filozofijo v glavi. To pa ni lahko. Sam sem prvih nekaj mesecev, ko sem splavil novi katamaran, samo preklinjal v kaj sem se spustil. Potem sem pa pokapiral, da se vozim na Roysroysu. Zdaj se nočem več voziti na enotrupnih guncajočih mučilnicah ...
Največja razlika v rekacijah barke na veter je, da enotrupci praznijo jadra z nagibom (utež), večtrupci pa s hitrostjo. Zato je tudi reakcija krmarja popolno nasprotje. Jadrnico v kritičnem trenutku obrneš s premcev v veter. Tako učijo na tečajih. Če isto narediš z malim športnim katamaranom, ga zagotovo zvrneš. Potovalni so seveda stabilnejši (večja širina in manjša takelaža jader). Katamaran je v kritičnem trenutku treba usmeriti z vetrom v krmo. Takoj pridobi na hitrosti in nevarnosti ni več.
Sicer je pa treba vedeti, da so katamarani "izum" Maorov. Že v starinski osnovi so namenjeni dolgim plovbam po oceanu, po visokih valovih in morju brez zavetja. In kar je najpomebnejše, namenjeni so pristajanju na plažah in plovbi po plitvinah. Zato katamaran s pravim krmarjem ne potrebuje pomolov in marin.
Tudi jadranje s katamaron se zelo razlikuje od jadranja na enotrupcu, ki ima hitrost omejeno z dolžino trupa (fizika). S katamaranom se jadra v drugačnih kotih na veter. Zmotno je mišljenje, da katamaran ne gre tako ostro v orco kot enotrupec. Seveda gre v enak ostri kot, le hitrost mu pade na minimum. Zato se jadra z malo večjim odklomom. Nič hudega, saj je katamaran potem (pri dobrem vetru) tudi do 2 ali celo 3x hitrejši.
Nazadnje spremenil Ariki, dne Če Jan 22, 2009 04:26, skupaj popravljeno 1 krat.
V branje priporočam članem Davorja Pregla "Primerjava katamaranov z jadrnicami"
http://www.jadralec.info/katamarani/pri ... Itemid=323
http://www.jadralec.info/katamarani/pri ... Itemid=323
Eh, zgornji link ne dela zato bo treba članek poiskati na http://www.jadralec.info
Poglejte v desni meni v rubriko Najbolj priljubljeno
Tam je članek "Primerjava katamaranov z jadrnicami"
Poglejte v desni meni v rubriko Najbolj priljubljeno
Tam je članek "Primerjava katamaranov z jadrnicami"
Predstavljam vam njastarejšega in najbolj znanega konstruktorja katamaranov na svetu:
James Wharram je konstruiral in izdelal prvi britanski oceanski katamaran že davnega leta 1953. Z njim in s posadko dveh deklet je nekaj let jadral ob britanski obali, potem pa odjadral prek Atlantika na Karibe. Tam je izdelal drug, večji katamaran in se z njim vrnil v Britanijo.
Od takrat dalje James skupaj z ženo Ruth in partnerko Hanneke Boon konstruira in gradi edinstvene katamarane. Že leta 1987 so v reviji "Multihulls Buyers Guide" objavili, da je James prodal trikrat več načrtov za katamarane, kot katerikoli drugi konstruktor katamaranov na svetu. Do danes jih je prodal že več kot devet tisoč.
James je lastnoročno izdelal številne prototipe svojih konstrukcij. Načrte je poenostavil in prilagodil za samograditelje, za gradnjo v garaži ali na domačen dvorišču. Za izdelavo ni potrebno nič drugega, kot osnovno ročno in električno orodje. Njegovi katamarani se po vsem svetu, od hladnih severnih dežel do tropov, ponavadi gradijo kar na prostem.
Danes je James Wharram prava "živa legenda". Čeprav že starec, je še vedno v akciji. Ali jadra na svojem 19,20 m dolgem katamaranu "Spirit of Gaia" ali pa ga lahko srečate kjerkoli na svetu, kjer ljudje še plovejo na tradicionalnih plovilih. Od njih se uči, črpa izkušnje in ideje za nove konstrukcije.
Poglejte nejegovo stran. Na prvi strani je deset fotografij. Kar na štirih so detajli z Arikija. http://www.wharram.com/
James Wharram je konstruiral in izdelal prvi britanski oceanski katamaran že davnega leta 1953. Z njim in s posadko dveh deklet je nekaj let jadral ob britanski obali, potem pa odjadral prek Atlantika na Karibe. Tam je izdelal drug, večji katamaran in se z njim vrnil v Britanijo.
Od takrat dalje James skupaj z ženo Ruth in partnerko Hanneke Boon konstruira in gradi edinstvene katamarane. Že leta 1987 so v reviji "Multihulls Buyers Guide" objavili, da je James prodal trikrat več načrtov za katamarane, kot katerikoli drugi konstruktor katamaranov na svetu. Do danes jih je prodal že več kot devet tisoč.
James je lastnoročno izdelal številne prototipe svojih konstrukcij. Načrte je poenostavil in prilagodil za samograditelje, za gradnjo v garaži ali na domačen dvorišču. Za izdelavo ni potrebno nič drugega, kot osnovno ročno in električno orodje. Njegovi katamarani se po vsem svetu, od hladnih severnih dežel do tropov, ponavadi gradijo kar na prostem.
Danes je James Wharram prava "živa legenda". Čeprav že starec, je še vedno v akciji. Ali jadra na svojem 19,20 m dolgem katamaranu "Spirit of Gaia" ali pa ga lahko srečate kjerkoli na svetu, kjer ljudje še plovejo na tradicionalnih plovilih. Od njih se uči, črpa izkušnje in ideje za nove konstrukcije.
Poglejte nejegovo stran. Na prvi strani je deset fotografij. Kar na štirih so detajli z Arikija. http://www.wharram.com/
Re: Izbrati pravo ladjico ni lahka stvar
Ariki napisal/-a:Izbrati pravo ladjico ni lahka stvar
Veliko je vprašanj, izbor pa je odvisen od marsičesa, tudi od namena in področja plovbe. Pomembna je enostavnost transporta, majhen ugrez, maksimum prostora na palubi, hitrost ter seveda nizka cena gradnje in kasneje vzdrževanja.
Nekoč sem cel dan sedel na koncu pomola v Izoli, gledal barke, ki so plule mimo in razmišljal, kako se vse vrti okoli treh osnovnih želja: udobje, hitrost in nizka cena. Tuhtal sem kako bi te tri zahteve združil in primerjal barke med seboj. Udobna in hitra jadrnica stane veliko denarja. Udobna in poceni pa je ponavadi staro korito, ki nikamor ne gre, pa še stroški vzdrževanja so visoki in ponavadi nepredvidljivi. Hm, hitra, udobna in poceni jadrnica ... z veliko palubo ... z majhnim ugrezom ... tudi transport mora biti enostaven? To je lahko samo katamaran!
Več o samogradnji katamarana http://ariki.zalozba-turistika.si/rojstvo.htm
Kaj je to tvoja samogradnja, če ja , vsaka čast.
LP
Samogradnja!!!
Začeta julija 2004, Katamaran šel v vodo poleti 2005 ampak še ni končan in tudi nikoli ne bo ... Vedno bom imel kaj početi na njem. A ne, da je to luštno?
Internet stran: http://ariki.zalozba-turistika.si
Začeta julija 2004, Katamaran šel v vodo poleti 2005 ampak še ni končan in tudi nikoli ne bo ... Vedno bom imel kaj početi na njem. A ne, da je to luštno?
Internet stran: http://ariki.zalozba-turistika.si
Nazadnje spremenil Ariki, dne So Jan 24, 2009 20:20, skupaj popravljeno 1 krat.
Norman Cross je konstruktor po svetu zelo razširjenih trimaranov.
Njegove konstrukcije so prirejene tudi za samogradnjo.
http://mysite.verizon.net/res78939/index.html
Njegove konstrukcije so prirejene tudi za samogradnjo.
http://mysite.verizon.net/res78939/index.html
Woods Designs je fimra, ki nosi ime še enega znanega konstruktorja katamaranov. Začel je kot delavec pri Wharramu, potem pa šel na svoje.
http://www.sailingcatamarans.com/
http://www.sailingcatamarans.com/
-
Rok-11
- Admiral
- Prispevkov: 1211
- Pridružen: Ne Avg 17, 2008 09:58
- Kraj: Ljubljana, Ribiška vasica - It.
Bom poskusil odgovorit na osnovno vprašanje- Jadrnica, Kat ali Tri?
Odvisno je predvsem od tega kaj želiš početi na vodi in kaj ti je pomembno. Enako kot pri vseh ljubiteljskih zadevah.
Namreč katamarani so nasplošno fajn; nekateri so hudoo hitri in adrenalinski, drugi spet hudo komot, vsi pa imajo zunanjega prostora krepko več kot enako dolga enotrupna barka.
Vendar;
V marinah ti bodo večinoma računali več - nekje celo dvojno. Kjer so problemi s prostorom... boš moral pazit - in
Varnost (pri potovalnih katamaranih) je lahko problematična v ekstremnih razmerah. Poleti na Jadranu teh razmer sicer ni velikokrat, drugje in v drugih letnih časih se jih pa kar najde. Pošten veter v kombinaciji z večjimi valovi je nevaren, medtem ko bo na enotrupni jadrnici precej dolgo le neprijeten in nevaren šele kasneje.
Ampak to je vse relativno. Nekateri s 7 metrskimi katamarani jadrajo okrog sveta in so še vedno živi.
Trimarani pa se jadralsko tudi fajn in hitri, zunaj imajo precej uporabne površine (vendar večinoma manj kot katamarani), noter pa malo. Predvsem zato, ker sta v pri nas udomačenih velikostih oba zunanja plovca premajhna za kaj resno uporabnega.
Po mojem čisto osebnem občutku so večtrupne barke najbolj uporabne predvsem tam kjer so nastale - zaradi koralnih grebenov in plitvin čez katere lahko plujejo zaradi nizkega gaza in kot jadralni ribiški čolni (zaradi velike zunanje "delovne" površine).
Če se izogibaš ekstremno slabega vremena pa so tudi nasplošno OK in spet ostane le kriterij osebnega okusa.
Odvisno je predvsem od tega kaj želiš početi na vodi in kaj ti je pomembno. Enako kot pri vseh ljubiteljskih zadevah.
Namreč katamarani so nasplošno fajn; nekateri so hudoo hitri in adrenalinski, drugi spet hudo komot, vsi pa imajo zunanjega prostora krepko več kot enako dolga enotrupna barka.
Vendar;
V marinah ti bodo večinoma računali več - nekje celo dvojno. Kjer so problemi s prostorom... boš moral pazit - in
Varnost (pri potovalnih katamaranih) je lahko problematična v ekstremnih razmerah. Poleti na Jadranu teh razmer sicer ni velikokrat, drugje in v drugih letnih časih se jih pa kar najde. Pošten veter v kombinaciji z večjimi valovi je nevaren, medtem ko bo na enotrupni jadrnici precej dolgo le neprijeten in nevaren šele kasneje.
Ampak to je vse relativno. Nekateri s 7 metrskimi katamarani jadrajo okrog sveta in so še vedno živi.
Trimarani pa se jadralsko tudi fajn in hitri, zunaj imajo precej uporabne površine (vendar večinoma manj kot katamarani), noter pa malo. Predvsem zato, ker sta v pri nas udomačenih velikostih oba zunanja plovca premajhna za kaj resno uporabnega.
Po mojem čisto osebnem občutku so večtrupne barke najbolj uporabne predvsem tam kjer so nastale - zaradi koralnih grebenov in plitvin čez katere lahko plujejo zaradi nizkega gaza in kot jadralni ribiški čolni (zaradi velike zunanje "delovne" površine).
Če se izogibaš ekstremno slabega vremena pa so tudi nasplošno OK in spet ostane le kriterij osebnega okusa.
Kdo je na strani
Po forumu brska: 0 registriranih uporabnikov in 4 gosti