Raymarinov AP ¨komanda¨ z Raymarinovim hybrid touch - Možno?

[kok-pit?]

Bi si sposodil debato, pa vprašal NT: Ali se Raymarinov AP lahko ¨komandira¨ z Raymarinovim hybrid touch ploterjem, ali ga je potrebno preko osnovnih komand AP? Bom vprašal razumljivejše: Ali je možno nastaviti ruto za AP na touch screen ekranu iste firme tako, da s prstom določaš točke po ekranu, in na koncu ¨pojdi?¨
Še vprašanje okrog AP: Ali je res, da je najmočnejši Raymarinov AP do 35 ton? Ali je kakšna razlika (v tem primeru), če je barka izrivna ali gliser? Hvala za morebitne odgovore.

[Nikola T.]

1. Pri vsakem krmilu mora biti fizično montirana AP tastatura ali displej, ki ima tipko STANDBY in AVTO. Vse ostale variante so le dodatek. Recimo daljinec, software komande na hybrid touchu, pop up zaslon na multi instrumentih...
2. Podatek o teži plovila je za izbiro avtopilota nepomemben. Vedno se najprej izbere pogon ki bo lahko obrnil krmilo v takem času, da je možno upravljati plovilo. Glede na električne karekteristike pogona (napetost, tok pod obremenitvijo) se izbere računalnik AP in po želji displej.
V kolikor ima plovilo CR hidravlično črpalko za krmilni sistem, lahko upravljaš tanker.
3. Vsak ploter Raymarine ima možnost Route>place waypoint>next wp...(save route) > track route. Nato pa na AP displeju AUTO>track> (obvestilo o spremembi smeri) > s ponovnim klikom na track potrdiš spremembo smeri.
VSAKA sprememba smeri mora biti potrjena s strani kapitana. Avtopiloti z "auto waypoint advance" kjer se sprememba smeri ne potrjuje s strani kapitana niso izdelani v skladi z veljavnimi predpisi. V kolikor bi zaradi uporabe te funkcije (kot jo ima Garmin) prišlo do nezgode nosi uporabnik polno odgovornost !!!
LP NT

[kok-pit?]

Uh, tole je bilo pa expres. NT, hvala za odgovore.

NT je napisal…
3. Vsak ploter Raymarine ima možnost Route>place waypoint>next wp...(save route) > track route. Nato pa na AP displeju AUTO>track> (obvestilo o spremembi smeri) > s ponovnim klikom na track potrdiš spremembo smeri.

Če prav razumem, (nimam izkušanj) moraš najprej izklopiti AP, in potem ¨odmotati¨ , da ne pride do loma, ali lahko krmilo obrneš kolikor želiš (kljub vključenemu AP), pa potem za vrnitev na začrtano ruto, AP-tu zopet z pritiskom na gumb ¨poveš¨, naj se vrne na prej začrtano (ali na novo izbrano) pot? Druga varianta se mi zdi nekako smiselnejša. Kako pa je pravilno?

[Nikola T.]

Prcedura izogibanja je natačno opisana in je možna v vseh režimih. Najbolj enostavno pa je, da prevzameš krmilo z Standby, odviješ, popraviš in ponovno Avto.
Za track način in na splošno pa se uporablja XTE reset (drugi proizvajalci Recalculate XTE).
Pustimo to temo, ker ni namenjena avtopilotom in bodo kasneje uporabniki foruma težko našli uporabne informacije.
LP

[kok-pit?]

Hvala NT, da si premaknil v novo temo, in me tako zaščitil pred nadaljnim ¨kur..njem¨.

[Nikola T.]

Opis uporabe avtopilota




Vklop avtopilota (AUTO)
1. Vozi v željeno smer in stabiliziraj plovilo. Nekaj sekund drži želeno smer.
2. Pritisni »AUTO«

Displej prikazuje željeno smer plovbe
POMEMBNO: Uporaba avtopilota v znatni meri razbremeni krmarja in olajša upravljanje plovila, zato upoštevajte nasvete, ki bodo pripomogli k varnosti plovbe. Plovilo ne sme ostati brez nadzora ne glede na trenutno stanje morja in prometa. Neprestan nadzor plovila, ovir, prometa in pozicije je nujen.
Nevarne situacije se lahko razvijejo v nekaj minutah ali celo sekundah.


IZKLOP avtopilota (STANDBY)
1. Pritisni »STANDBY«.
2. Prevzemi krmilo in ročno upravljaj plovilo.
3. Avtopilot je izključen.

Displej prikazuje trenutno smer in sledi spremembam.
Zadnjo zaklenjeno smer je možno ponovno priklicati.


Sprememba smeri ob vključenem avtopilotu
1. Pritisni »-1«, »-10« za spremembo smeri v levo. Pritisni »+1«, »+10« za spremembo smeri v desno.
2. Za spremembo 30° v desno 3x pritisni »+10«.


Če naletiš na oviro, kateri se želiš izogniti, najprej spremeni smer npr 3x »+10«. Ko je ovira mimo se lahko vrneš nazaj na prejšnjo smer, tako da pritisneš 3x »-10« lahko pa se vrneš na prejšnjo smer z funkcijo »zadnja smer« (last heading).
NIKOLI ne spreminjaj smeri za več kot 40° naenkrat.

Sprememba smeri na »zadnjo smer« (last heading)
1. Pritisni in drži »AUTO« 1sekundo. Na displeju se bo pojavila zadnja smer oziroma smer po kateri bo AP upravljal.


2. V 7 sekundah moraš potrditi s kratkim pritiskom na »AUTO« zadnjo smer, če želiš da AP uporabi to smer za vodenje plovila. V kolikor smeri ne potrdiš, AP ohrani trenutno smer.



Izogibanje v načinu sledenja po aktivni poti

Izogibanje in plovba po prejšnji začrtani poti.


Izogibanje in plovba po "osveženi" aktivni poti.


Navodil o izogibanju ob aktivni poti Raymarine ni detaljno skiciral v navodilih za starejše avtopilote.
LP NT

[Palcek]

Nikola Tesla, a morda veš zakaj NIKOLI ne spreminjaj smeri za več kot 40° naenkrat?

Kadar jadram sam in spreminjam smer namreč vedno delam ravno to, spremenim smer za 90 ali 100° in med obračanjem jadrnice imam tako proste roke za genovo.

Hvala za odgovor.

p.s.
menda je tudi neka kombinacija tipk, ob kateri se barka takoj obrne za 100°? (ali nekaj takega)

LP

[Nikola T.]

Ko delaš tack je drugo, ker pričakuješ, da boš to naredil in si se prepričal, da lahko to narediš varno obenem pa v takih primerih hitrost ni prav velika.
V kolikor komu pride to v navado potem lahko tudi pri večji hitrosti, ko pluje na motor ali drugače pomotoma preveč na hitro zavije. Prvič je to nevarno za druge udeležence v plovbi in drugič takrat je krmilo in pogon avtopilota izjemno obremenjen. V ostrih zavojih in večjih hitrostih pride do izjemnih obremenitev na os krmila.
LP NT