dodaten hladilnik-izmenjevalec

[SR 290]

Dodaten bakreni oljni izmenjevalec "lebdi" na gumi ceveh in ozemljen. V vodni vod je vgrajen cink protektor.
Ga je priporočljivo ozemljit?

Inox izmenjevalec za olje servo sistema je podobno vpet med gumi cevi. Bi mu bilo dobro vgradit cink protektor in ga ozemljit, ali le nekaj od tega?

[NOVI FOSIL]

Glede na to, da je izmenjevalec na gumah, ter dodatno ozemljen, ti ni treba še dodatno ozemljiti cink protektor

[habibi Vll]

Mislim, da vsak inox del (kolektor,riser, izmenjevalec)naj bi imel anodo, tudi bojler.Drugače bo začelo razjedati najprej zvare.Medeninast toplotni izmenjevalec na Mercruiserju ga nima.

[SR 290]

Zaporedno v liniji imamo:
- bakren izmenjevalec antifriz/morska voda, kakršnega ima Merc 8,2HO.
- dva bakrena oljna izmenjevalca olje/morska voda.
- originalni medeninast oljni izmenjevalec olje/morska voda, ki smo ga dobili skupaj z menjalnikom ZF.
- en mali inox izmenjevalec olje/morska voda za servo volan.
- na koncu se vod razdeli na levi in desni inox kolektor.

Izpuh-dušileca sta iz inoxa in sta galvansko ločena od ostalih delov, ker sta nanj pritrjeni gumi cevi. Bi bilo treba tudi to ozemljit, ali pretiravam?

V vseh treh bakrenih izmenjevalcih je cink protektor, v medeninastem ga ni.

Vseh pet izmenjevalcev bomo skupaj z vsemi inox koleni ozemljili na peto, kamor je ozemljena ostala mašinerija.
Vsi inox deli so pasivirani.

Obstaja tehtna nevarnost, da nam zliže kak del?
Kaj tehtnega še lahko ukrenemo za zaščito pred grizenjem morske vode?

[habibi Vll]

Povezava med deli, kjer je vmes guma, je inox 1-2mm pletenica(zajla).Na koncu daš očesa za pritrditev z vijaki.Ponavadi gredo vse ozemljitve do pete Z pogona, kjer so cink anode.