OdgovorNapisal/-a Marjan Tomki » Če Jun 02, 2011 10:18
Problemi, s katerimi je treba računati pri hladilniku na plin:
če je - in domnevam da je - absorbcijski, mora biti v dovolj vodoravnem položaju in v glavnem brez guganja (glej podrobnosti in povezave nekaj strani nazaj)
ker kot praviš, deluje večino časa, je potrebno zagotavljanje zračenja tudi, ko zapreš kabino, recimo ob plovbi skozi večje valove (zrak za zgorevanje, odvod zgorelih plinov, sicer te lahko zeza CO oziroma ogljikov monoksid --> smrtno nevarno). Za primerjavo lahko pogledaš, kako imajo to - dovod zraka in izpuh - poštimano grelci Webasto.
zaznavanje puščanja plina (kolikor sem lahko videl - wikipedia 1,2 kg m3 zrak, ok 2 kg m3 propan - je težji od zraka, zato se v kabini plovila nabira, če niti ne omenjamo položaja, ko je kabina zaradi vremena zaprta).
Če plin ni puščal, če je bilo vreme lepo z vsaj nekaj vetra in kabina dovolj prezračena te te reči (doslej) niso zadele. Mislim, da bi v tem primeru - torej, če bo kdo to uporabljal še naprej, bilo treba imeti v mislih prezračevanje; ugasniti celo reč, če je treba zapreti kabino in utegnil bi prav priti tudi kak alarm za zaznavanje izpuščanja plina, CO ali viška CO2.
V splošnem pa se najbrž strinjamo, da hladilnik, ki ga poganja zgorevanje plina iz bombe, iz zgoraj naštetih razlogov za običajno rabo na plovilih ni primeren.
Correct me if I am wrong, please.
Če bi se dalo upravljati starejše prispevke, bi bila kazala ažurnejša, v mnoge članke vrnjene slike, popravki vnešeni v izvirne članke in s tem vsebina pravilnejša in preglednejša...