Močnejši alternator - Yanmar 2GM

[seleven]

Ima kdo idejo od katerega avtomobila naj iščem alternator, da bo imel med 50-70 Amperi, klinasti jermen in bo pasal na Yanmar 2GM.

[zlatko83]

Ne montiraj avtomobilskega altenatorja, ker ni primeren za plovila. Pojdi v kakšno trgovino (najugodnejša je Italija) in kupi mariniziran altenator za vgradnjo v plovilo. Navaden avtomobilski ti ne bo zdržal ravno dolgo.

[seleven]

Upss. Nisem vedel, da so lahko tudi alternatorji marinizirani. In kakšna je razlika? Prijatelj je na svoj motor v jadrnici (Torpedo) montiral obnovljenega avtomobilskega in mu je služil vrsto let brez problemov.

[admin]

Avtomobilski je prva liga, služil bo ravno tako kot pravi marine... Razlike ni!

No je pa razlika pri bencincih, kjer imajo alternatorji zaprt del s krtačkami in zato ne iskrijo. S tem se prepreči možnost eksplozije, če bi se nabralo preveč bencinskih par... Enako je tudi razlika med marine zaganjačem, pa tudi razdelilec vžiga in njegova kapa (frtajler in frtajler kapa) so v marine izvedbi zaščiteni pred iskrenjem...

To, da pa v barki vse deluje v slanem okolju pa je stvar debate. Če je lastnik barke vesten, je ladijski motor redno poškropljen z WD-40 in je po 10 letih še kot nov. O soli na motorju malce večjih plovil ni ne duha ne sluha.
No pa pojdimo v avto... Tam je motor skoraj pol leta v celoti slan!!! Nobenega WD-40, nobenega pranja, le skozi hladilnik redno dobiva slano vodo, ki naredi svoje. Enako je redno moker tudi alternator, pa noben ne odpove. V barki bo zagotovo popolnoma suh!

No je pa vprašanje kateri ti bo kar pasal na tvoj motor. Pomoje noben, potrebna bo predelava, mogoče druga jermenica, nosilci... Pazi pa na število vrtljajev. Preveri velikost gonilne jermenice na avtomobilu, preveri koliko vrtljajev je avtomobilski motor dosegal (bencin, diesel) in to potem prilagodi tvojemu motorju!

LP

[seleven]

Admin hvala za namig o številu vrtljajev. Meni se je tudi zdelo, da z avtomobilskim alternatorjem na diesel motorju v barki ne more biti nič narobe. Če pa je kdo slučajno že delal kakšno tako predelavo pa vseeno na dan z informacijami. Ker nov alternator, ki paše na Yanmar 2GM, 75 Ah stane na SVB.de nekaj čez 500 Eur.

[Marko67]

Vsi avtomobilski niso dobri, saj nekatere kar napihne in razžene ohišje če je veliko vlage. Mislim pa da bi se obnesel od Iskre.

lp Marko

[marjan5]

No lahko pogledaš na nemškem e bayu mogoče s kaj najde
LP Marjan

[u-r-o-s]

Tudi sam delam trenutno znanost, kaj narediti z alternatorjem. 1x smo že menjali originalnega mislim da 60A, z 80imi A. Ne vem v čem je finta da že v originalu niso alternatorji močnejši. Malo sem gledal in je na novem Passatu 2,0 TDI gor alternator 180A, tako da verjetno bom šel v predelavo nosilcev in jermenice za ta alternator.

[seleven]

u-r-o-s - Kakšen motor pa imaš (HP?), da ti bo poganjal alternator 180 Ah? Kolikor vem, taki alternatorji porabijo kar nekaj konjev in za njihov pogon ne zadostuje samo en klinasti jermen. Zato uporabljajo dvojno jermenico oz. široki jermen. Potem je potrebno prilagoditi jermenico kar na samem motorju in to je v mojem primeru problem, ker ista jermenica hkrati poganja tudi črpalko za vodno hlajenje motorja. Zato iščem alternator, ki bo imel enojno jermenico in okoli 70 Ah. Eden takih je na spodnji povezavi, samo cene
http://www.svb.de/index.php?sid=a9d77a3e567446d5cac344910501fd79&cl=details&anid=83465&listtype=search&anid=181

[u-r-o-s]

Motor je Volvo penta 4 cyl. 50HP. Ni nujno da bi šel na 180A, ampak 120 pa mislim da nebi smel biti problem.

[Marko67]

Oglej si še to stran, morda najdeš kaj pravega.

http://www.iskra-ae.com/slo/alternators.php

lp Marko

[morski volk]

Če ga ni v katalogu ne obupaj. Vzami mušter sabo v Iskrino industrijsko trgovino nasproti tovarne v gorici. Imajo vse oziroma lahko sestavijo altenator, ki bo sigurno ta pravi. Pa še okoli moči se da malo zmišljevat.
Pa še cenovno je ugodno. Altenator ki sem ga kupil je bil cca 25% dražji od zadnje menjave diodne plošče na starem altenatorju pri Kog..... saj veste zlatarstvo v Dravljah.

[seleven]

Koliko sem jaz vesel, da imamo MORJEPLOVCA in vse tiste ljudi, ki svoje izkušnje delijo med nas. Samo tako naprej in hvala vsem za ideje in pomoč. V Gorico se pa že naslednji teden odpravim. lp Marko

[admin]

No ja, res je, da tak alternator lahko potegne tudi pošteno moč iz motorja, ampak povdarek je na LAHKO! Ni to nujno, da jo bo vlekel. Če boš med delovanjem vključil dovolj močnih porabnikov, kot je npr. sidrni vitel in bowthruster, lahko tudi kakšen 230V inverter..., potem bo res vleklo 180A.

In koliko je to? Alternator lahko proizvede tok 180 A, napetost, ki poganja ta tok, pa naj bi imela okrog 14V. Moč izračunamo:
P = U * I = 14 * 180 = 2.520 W = 2.5 kW

Torej maximalna električna moč bo 2.5 kW, če upoštevamo še izkoristek, ki je verjetno okrog 85 do 90 %, potem smo nekje na 2.9 kW ali 4 KM. Ja res je, kar precej je to! Se pa morate zavedati, da tudi 80 A alternator potegne skoraj 2 KM iz motorja, kadar je polno obremenjen.

LP

[u-r-o-s]

Admin, kako pa je s polnjenjem akujev preko alternatorja. Namreč imam občutek da zadeva zelo slabo opravlja svojo nalogo. Preko njega sicer polnimo 5 akujev s skupno kapaciteto ca 900Ah. Sumim tudi en delovni aku da je hin in iz tega razloga prazni verigo (ločeno z ločilnimi diodami). Razmišljamo tudi o nakupu Battery watcha, da se znebim diod, zaradi padca napetosti.

Sem kar malce zgubljen ker ni neke kontrole nad posameznimi vejami (1x startni, 3x delovni in 1x bow thruster).