baterija agm

[moro12345]

zanima me če kdo ima v gliserju kakšno baterijo agm, en trgovec mi nudi dve baterije (nove):
1. varta agm dual purpose 95ah 850A 26kg
2. fiamm agm 100Ah 12FGL100 32kg
Dilema je tu da pravi da so obe dobre. varta ima oznako dual purpose ki je namenjena za aparature+prižiganje motorja.

prva stane 150 euro, druga 175 euro.

Imam fishermana s kabino, 4 takten motor 90km, tuš, radio, prenosni hladilnik 46w, winch 500w, pumpa, luči led, fishfinder; imam trenutno eno avtomobilsko baterijo do arexons od 55ah.

[polanc]

Oba skup pa celico pa bo glih ok

[Bavarko]

Če jo misliš uporabljat tudi za zagon, druga ni primerna.
Če jo misliš uporabljat samo za ostale porabnike, izberi drugo.
Ne glede katero boš izbral, dvigaj sidro s prižganim motorejem.
L.p.

[pinosat]

Kdo pa to prodaja, mislim, po takih cenah, jaz bi tudi rabil prvi model

Primož

[moro12345]

Če jo misliš uporabljat tudi za zagon, druga ni primerna.
Če jo misliš uporabljat samo za ostale porabnike, izberi drugo.
Ne glede katero boš izbral, dvigaj sidro s prižganim motorejem.
L.p.

imel bi samo 1 baterijo za vse. drugače pa vedno s prižganim motorjem dvigujem sidro. imam pa tudi tisto napravo za polnjenje baterije s celico samo celice se nisem zrihtal.

[moro12345]

Kdo pa to prodaja, mislim, po takih cenah, jaz bi tudi rabil prvi model

Primož

obcasno hodim v milanu pa sem izvedu za eno trgovino ki prodaja samo baterije za vse namene pa mi je naredu en predracun. drugace pa pri nas take baterije stanejo cez 270 euro.

[kasaudio]

Ne glede katero boš izbral, dvigaj sidro s prižganim motorejem.

Če imaš kak "high tech" motor z veliko elektronike potem raje ne počni tega. Vinch je zelo hud porabnik, ki lahko ob vklopu/izklopu naredi uničujoče napetostne špice, ki lahko skurijo elektroniko. Pri vsaj enem proizvajalcu motorjev je to početje odsvetovano.

Pa tudi sicer, kaj ti bo tistih 2-3A kolikor jih motor v prostem teku daje, v primerjavi s tokom, ki ga potegne 700-1000W vinch?

Do sedaj sem si predstavljal, da AGM akumulatorje brez težav uporabljaš za start motorja. Vsaj jaz ga.

[Bavarko]

Pri vsaj enem proizvajalcu motorjev je to početje odsvetovano.

To nisem še slišal, ne izključujem, bom pa tudi sam preveril v prvi priliki.

Pa tudi sicer, kaj ti bo tistih 2-3A kolikor jih motor v prostem teku daje, v primerjavi s tokom, ki ga potegne 700-1000W vinch?

Se mi je 2x zgodilo. Kliče stranka in pove, da je bila cel dan na plaži in konec dneva motor ni vžal. Jaz pravim, da ni baterija. Stranka, winč je čisto normalno delal. motor vergla, res, da bolj počasi ampak ne pali. Pridem z gumonom do stranke in baterija 11 pa nekaj. Vinč je seveda delal.
Današnji moderni motorji izklopijo elektroniko pri prevelikem padcu napetosti. Včasih se to ni dogajalo na starih motorjih. Palu je samo da je verglalo.

Do sedaj sem si predstavljal, da AGM akumulatorje brez težav uporabljaš za start motorja. Vsaj jaz ga.

Pravi AGM-ciklični akumulatorji, tisti, ki nimajo običajnih klem, ampak luknjo z navojem niso predvideni za visoke tokove. To je njihova slabost. Ne rečem, da ne bo vžgalo ampak bolj škodi akumulatorju.
Kombinirani so že boljši.
Idealen akumulator za zagon je zagonski akumulator.

Morosito

Če boš uporabil samo enega vzemi kombiniranega.
Oglej si malo po forumu kako z vzdrževanjem čez zimo.

[kasaudio]

Sem na hitro poskusil najti kaj v zvezi z vzdrževanjem, pa iskalnik najde preveč...

Uglavnem, na čolnu imam AGM akumulator 75 Ah za start in porabnike. Akumulator je tak, da ima na priklopih luknje z navojem. Za nadzor stanja akumulatorja imam Victorn battery monitor. Za vzdrževanje imam akumulator stalno priklopljen na CTEK MXS 5.0
Na akumulatorju je naveden max tok 700A. Tudi v specifikacijah tako piše.

A je to vredu?

[Bavarko]

Jaz si tako razlagam(iz mojega zelnika):
-Štartni, ugodna cena, niso primerni za globoka praznjenja, močen zagonski tok, primerni za avtomobile, ker jih razen zagona stalno polnimo in praznimo hkrati.
-AGM hibridni, nekaj dražji, bolj primerni za globlja praznjenja kot štartni, zdržijo več ciklov, tudi kar močen zagonski tok(primerni tudi za zagon), uporabljamo jih lahko tudi kot ciklične. To pomeni, da jih polnimo-praznimo-polnimo-praznimo(zagonski niso za to)
-AGM ciklični, precej dragi, zelo primerni za globoka praznjenja, veliko več ciklov, slab zagonski tok- niso primerni za zagon. Proizvajalci pravijo, da trajajo več kot 10 let ob pravilni uporabi.

kasaudio
Ti imaš verjetno tega srednjega, ki je najbolj primeren, če će na barki uporabljamo samo eno baterijo.

Glede vzdrževanja, pa nek pameten polnilec kot je tvoj in, če je še v prostoru z 10°C ali več je to to.

Če hočeš pretiravat še z varnostjo daš na primar(omrežje) eno varovalko dimenzijo večjo od 0,6A(toliko naj bi tvoj polnilec potegnil iz omrežja pri največji obremenitvi) in na sekundar(12V) eno varovalko z dimenzijo več od 5A. Tvoj polnilec naj bi dal ven največ 5A. Jaz tega ne delam.

[Bavarko]

Ups, se ponavljam.

[kasaudio]

Samo za vednost..

Poleg AGM hibridnih, AGM cikličnih obstajajo še gel akumulatorji?

[heron]

Samo za vednost..

Poleg AGM hibridnih, AGM cikličnih obstajajo še gel akumulatorji?

Gel akumultorji so bili pred časom popularni, sedaj pa so po moje:
AGM boljši, tisti s tekočo kislino pa cenejši in dobro zaščizeni pred izlitjem, tako, da nisem prepričan zaka bi jih danes kupil.

[kasaudio]

Hvala za pojasnila.

[330i]

Bavarko je zgoraj kar dobro napisal:
- zagonski akumulatorji s tekočim elektrolitom so res primerni samo za zagon
- AGM zagonski imajo prednost, da nimajo tekočega elektrolita in da jih lahko globlje praznimo in lahko služijo kot "dual purpose" baterije
- potem so pa tukaj tako imenovane "deep cycle" baterije, ki pa so spet lahko s tekočim elektrolitom, VRLA AGM ali VRLA GEL
VRLA pomeni "valve regulated lead acid" - torej te baterije so zaprte z ventilom, nimajo tekočega elektrolita in v njih poteka rekombinacija kisika in vodika, ki se sproščata ob polnjenju in praznjenju baterij.
VRLA - AGM imajo prednost, da jih lahko polnimo z nekoliko višjo napetostjo in tokom ter tako skrajšamo čas polnjenja. Zaradi nizke notranje upornosti dajejo tudi višje zagonske tokove in so generalno primerne tudi za start.
VRLA GEL pa je bolj občutljiv, polni se lahko samo s polnilci IU karakteristike in zaradi večje notranje upornosti so primerne le za daljša praznjenja z manjšimi tokovi (stacionarni porabniki).
Bom z veseljem svetoval na ZS, če ima kdo kakšno željo ali zahtevo in tudi kakšno dobro ponudbo lahko zrihtam kot bivši insider v akumulatorskem poslu.