Predelava yamahe F8CMHL v high thrust (DualThrust™Propeller)

[smejko1]

no mene zanima, če ima kdo tale propeler pa če lahko pove malo svoje izkušnje?
zanima me če se res pozna tolikšna razlika med temle in originalnim kateri je prvotno nameščen na mootr?
več pa na:
http://www.yamaha-motor.com/outboard/ac ... etail.aspx





hvala!

[admin]

Seveda je propeler odličen, vendar za svoj namen! Tukaj ni nobene magije, gre samo za navaden propeler z večko površino krakov, ki seveda daje večji navor. Namenjen je počasnim plovilom!

LP

[smejko1]

Seveda je propeler odličen, vendar za svoj namen! Tukaj ni nobene magije, gre samo za navaden propeler z večko površino krakov, ki seveda daje večji navor. Namenjen je počasnim plovilom!

LP

to večinoma vem, bolj me zanimajo osebne izkušnje in to ali se sploh splača kupit(pridobitev v sorazmerju z ceno)


poleg tega imam namen yamaho F8CMHL(obična yamaha 8KM z dolgo nogo-1895€) spremniti/predelati v yamaho FT8DMHL(high thrust yamaha 8KM-večja moč manjša hitrost 2360€), torej moram dokupiti high thrust propeler in pa zamenjat prestavno razmerje 13:27(F8CMHL) z 13:38(FT8DMHL)
pustil bom pa ročni zagon kar se razlikuje od zgoraj navedenega high thrust modela, ki ima elektro zagon
torej razen zagona bo performance če lahko tako rečem isti kot high thrust model, je pa običen 8KM tovarniško 7 kil lažji od thrustereja, zdej ko bom menjal propeler in zobnik bo vrjetno malo manj kot 7 kil

zdej razlika v ceni med modeloma je kar velika (vsaj zame) 465€ in mislim da bom prišu na ene 350€ razlike ko bom dokupil propeler in zobnik

torej zanima me če je to izvedljivo in pametna racionalna odločitev za moj primer, zakaj bom pa takole 'predelal' motor pa si lahko preberete tukaj http://www.morjeplovec.net/forum/viewtopic.php?t=4464

evo še tehnične lastnosti obeh modelov

FT8D(high thruster)
Outboard specifications: -
Engine type: 4-Stroke / 2 Cylinders in-line
Bore and stroke: 56mm x 40mm
Displacement: 197cm3
Performance mid: 5.9kW/5500 rpm
Full throttle operating range 5000~6000rpm
Weight (standard model): 44 kg
Carburation: 1 carb.
Fuel tank capacity: Separate, 12 litres
Oil capacity 0.8 litres
Lubrication system: Wet-sump
Ignition System CDI/Computer
Lighting Coil / Alternator: 12V - 6A
Gear ratio 13:38
Starter system: Manual (DM), Electric (DE)
Steering Tiller (DMH) - Remote control (DE)
Throttle and shift controls Twist grip (DMH) – FNR/Front shift (DMH) – Single lever remote control (DE)
Trim: Manual (DM, DE) (4°,8°,12°,16°) - Power Tilt (DEP)
________________________________________________________

F8C(normalen)
Outboard specifications: -
Engine type: 4-Stroke / 2 Cylinders in-line
Bore and stroke: 56mm x 40mm
Displacement: 197cm3
Performance mid: 5.9kW / 5500 rpm
Full throttle operating range 5000~6000rpm
Weight (standard model): 37 kg
Carburation: 1 carb.
Fuel tank capacity: Separate, 12 litres
Oil capacity 0.8 litres
Lubrication system: Wet-sump
Ignition System CDI/Computer
Lighting Coil / Alternator: 12V - 6A
Gear ratio 13:27
Starter system: Manual
Steering Tiller handle
Throttle and shift controls Twist grip - FNR/Side shift
Trim: Manual (4°,8°,12°,16°)




komentarji&predlogi zelo zaželjeni

lep pozdrav iz izole!

[smejko1]

dajmo pobi, sigurno ima kdo kakšen pameten predlog/komentar kar vn z njim, naj vas ne bo strah, sicer sem malo neučakan a kaj čmo

jutri pa vrjetno naročim yamahico 8KM

[kocka]

Zakaj pa ne vzameš 4 kraki propeler z manjšim korakom, če želiš večji vlek? Bo bistveno manjši strošek. Oziroma za to razliko v ceni(elisa + menjalnik) dobiš že 9,9 Yamaho.

[janadino]

Kupi motor in pač zraven vzami najmanjši možni propeler in sprobaj. Če to ne bo zadosti kupi high thrust propeler in predelaj.

[smejko1]

Zakaj pa ne vzameš 4 kraki propeler z manjšim korakom, če želiš večji vlek? Bo bistveno manjši strošek. Oziroma za to razliko v ceni(elisa + menjalnik) dobiš že 9,9 Yamaho.

naj te popravim yamah 9.9 z odlgo nogo košta (F9,9FMHL)2.330 EUR kar je 435€ več kot moj primer, ja sej jst namereavam vzet isti propeler sam da ima večje krake, torej 3 kraki propeler z večjimi lopaticami od običajnega osnovnega propelerja, zdej naklon lopatic nvem če je isti, sam glede na sliko gledano je, drugače pa še proizvedujem

[kocka]

Iz slike se težko vidi, jaz če na oko primerjam moja 9,9 x 13 in 9,9 x 11 sta popolnoma enaka edina razlika je v številki.Pa je razlika 2 koraka. Ko si rekel da potrebuješ večji vlek, 4 lopatice imajo gotovo večjo površino kot 3. Pri ceni pa sem mislil razliko med high trust 8 in 9,9.(če gledaš strošek predelave)

FT8DMHL(high thrust yamaha 8KM-večja moč manjša hitrost 2360€)
9,9 2330 eur

[smejko1]

Ko si rekel da potrebuješ večji vlek, 4 lopatice imajo gotovo večjo površino kot 3.

ja sam problem je ker yamaha nima propelerjev z 4 lopaticami, vsaj za mojo konjažo ne, zdej edino če bi dau enega neoriginal, sam nevem če paše

evo link od propelerjev:
http://www.yamaha-motor-europe.com/acce ... 8/F15-8PL1

[kocka]

Vzemi Solas 4kraki propeler za Yamaho (8, 9,9) in nimaš kaj falit pa še precej ceneje bo kot originalni. Da ne boš mislil da Yamaha sama proizvaja propelerje. Propeler pa naj bo alu da ne boš kupil tistih plastičnih!

Ima pa Yamaha(preverjeno) enako gred( fi in št utorov) kot Tohatsu tako da paše elisa.

[smejko1]

Vzemi Solas 4kraki propeler za Yamaho (8, 9,9) in nimaš kaj falit pa še precej ceneje bo kot originalni. Da ne boš mislil da Yamaha sama proizvaja propelerje. Propeler pa naj bo alu da ne boš kupil tistih plastičnih!

Ima pa Yamaha(preverjeno) enako gred( fi in št utorov) kot Tohatsu tako da paše elisa.

ok hvala, no danes je prišu motor