višina motorja

[robibencec]

Za to "težavo", ki jo imam na gumenjaku sicer vem vem že od samega začetka, ko sem montiral novi motor ampak se s tem nisem kaj prida nikoli ukvarjal. Namreč kavitacijska plošča je nekje 5 cm nižje od dna čolna. Vem, da je idealno, če je v liniji z dnom, zanimam me pa predvsem, če je nalaganje zrcala smiselno pri takem, relativno malem odstopanju in kaj bi s tem bistvenega pridobil. Gre za čoln dolžine 3,1 m in Yamaho 9,9. Zanima me pa še, če je na to kombinacijo smiselno montirati krilca na motor. Se že v naprej zahvaljujem za odgovore.

[cibro]

S krilci se bo manj dvigoval pri startu bo pa izgubil nekaj končne ampak če boš za 3cm podložl jo boš toliko tudi pridobil.
LP

ps. če vode ti ne meče nazaj v čoln ko glisiraš pusti kot je

[kr en]

Tudi sam imam enak problem, pa sem mislil, da je nerešljiv. Ampak Cibro mi je s tem odgovorom dal upanje. Jaz ne bi bil jaz, če na 3m gumonček z max 20 HP ne bi obesil 30 konjski motor (zwei-takt!). Ker je pretežak (očitno), ga na štartu precej dviga. Enako tudi ob upočasnjevanju. Če sem prehiter pri odvzemanju gasa, me celo krmni val zalije. Gre pa kt svinja. Zadaj šprica na vse konce in kraje in tudi spredaj mi pri max. hitrosti šprica v notranjost.
Cibro, kaj misliš, da je rešitev v dodatni, večji kavitacijski? Tudi propelerju moram malo zmanjšati korak. Moč potrebujem za vodne športe in ne za hitrostne rekorde.

Je pa to takšnale zverca :

[robibencec]

S krilci se bo manj dvigoval pri startu bo pa izgubil nekaj končne ampak če boš za 3cm podložl jo boš toliko tudi pridobil.
LP

ps. če vode ti ne meče nazaj v čoln ko glisiraš pusti kot je

Dvigovanje pri štartu me niti tako ne moti, ker ponavadi sede moja boljša polovica v premec s ta mlajšim, hčerka pa je pri meni zadaj, tako, da edino bi verjetno malo manj zalivalo, kar pa tudi sedaj ni nevem kako. Tako, da če prav razumem tudi s krilci in dvigom motorja se ne bo bistveno spremenilo nič. Če namontiram krilca si edino otežim transport.

[cibro]

Krilca kar pomagajo, jaz jih imam tudi na 5,2 gumi z 90hp mašino pa se vseeno pozna pri izglisiranju in tudi man gasa za cca 300 obratov na potovalki rabim za optimum.
Za krmni val pa nisem zihr če kaj pomagajo, edino ko zmanjšaš gas in se val približa ko sem imel čolne s tem problemom sem tik predno bi me zalilo na brzino dodal in odvzel gas.
Sem tudi na t18 imel krilca ki sem jih iz vodoodporne plate naredil in so kar dobro delala.Je pa tako da s tem čolnom top speed s krilci s tremi na krovu 38kn brez pa 42kn ampak ker se na ful praktično nikoli ne peljemo to ne moti
lp

[kocka]

Krilca podaljšajo vodno linijo čolna, ter povečajo površino kavitacijske plošče s čimer pomagajo (če je pravilno striman motor, drugače je še slabše) k hitrejšemu izglisiranju. Proti špricanju pa ne pomagajo ker šprica od prve plošče in ne od kavitacijske. Krmni val tudi meni dviguje pritisk, če na hitro ustavim in sem se navadil kot je rekel Cibro, držat čoln stran dokler se ne poleže. Sam sem zadevo špricanja na prvem čolnu rešil tako, da sem na krmno prišravfal stensko letev od kuhinjskega pulta in je lepo odbijala vodo, lahko pa na vrhu krmne pod kotom daš nekakšno letev, ki preprečuje-odbija špricanje v čoln. Tisti z mehkim dnom mislim da imajo nalepljeno platno od krmne do tube.